Co znamená trhlina ve vzduchovém zámku?
Prasklina vzduchového uzávěru označuje situaci, kdy je prasklý nebo zlomený ventil motoru. Tento stav je obvykle způsoben řadou faktorů, včetně opotřebování táhla ventilu, stavěcího šroubu nebo vahadla nebo nesprávného seřízení, což má za následek nadměrnou vůli ventilu, která následně způsobuje kolizi konce zdvihátka ventilu s seřizovacím šroubem nebo hlavou. vahadla ventilu ke kolizi s koncem ventilu, což může případně vést k prasknutí ventilu. Kromě toho může nadměrné opotřebení CAM, sedlo ventilové pružiny, uvolněná upevňovací matice zdvihátka ventilu nebo nerovné čelo nastavovacího šroubu, nahromadění uhlíku ve ventilovém potrubí a další faktory také vést k prasknutí ventilu. Aby se předešlo těmto problémům, je nutné pravidelně kontrolovat a udržovat motor, aby byla zajištěna normální funkce různých součástí .
Je čepel vzduchového uzávěru?
Deska zámku vzduchových dveří je součástí, její úlohou je realizovat jednosměrné spojení mezi ventilem a sedlem pružiny a uzamknout jej, aby bylo zajištěno, že ventil může normálně fungovat. Když však selže deska zámku ventilu, bude to mít velký dopad na motor. Například blokovací deska může způsobit volné uzavření ventilu, což způsobí, že kompresní poměr bude nedostatečný, a pak motor ztratí válec. V závažných případech může ztráta blokovací desky způsobit proražení pístu ventilem a následné sešrotování motoru.
Existují dva způsoby, jak připojit dřík ventilu k pružině. Jedním z nich je typ zámkové spony, který je vybaven dvěma půlkruhovými kónickými pojistnými sponami na drážce konce ventilové tyče a sedlo pružiny zhutňuje pojistnou svorku tak, že těsná obruč je na konci ventilové tyče , takže sedlo pružiny, pojistná spona a ventil jsou spojeny do celku a ventil se pohybuje společně. Dalším způsobem je použití pojistného kolíku místo radiálního otvoru pojistného upínacího kolíku a připojení přes pojistný kolík.
Jaké jsou hlavní příčiny praskání ventilů?
Mezi hlavní příčiny praskání ventilu patří nesprávné opotřebení nebo seřízení, opotřebení CAM, sedlo ventilové pružiny, uvolněná matice nebo nerovný konec šroubu, nahromadění uhlíku ve ventilovém potrubí.
Nesprávné opotřebení nebo seřízení : Nesprávné opotřebení nebo seřízení táhla ventilu, seřizovacího šroubu nebo vahadla může mít za následek nadměrnou vůli ventilu, což může způsobit kolizi bočně namontovaného konce zdvihátka ventilu s seřizovacím šroubem nebo hlavou. vahadla horního ventilu ke kolizi s koncem ventilu, což má za následek prasknutí ventilu.
Opotřebení CAM : nadměrné opotřebení CAM může způsobit chvění zdvihátka během provozu, což zvýší namáhání táhla ventilu a může vést k prasknutí ventilu z dlouhodobého hlediska.
Sedlo ventilové pružiny vypnuté : Pád sedla ventilové pružiny může způsobit, že ventil bude vystaven abnormálnímu nárazu během procesu zavírání, což má za následek prasknutí.
Uvolněná matice nebo nerovné čelo šroubu : Uvolnění přídržné matice zdvihátka ventilu a nerovné čelo seřizovacího šroubu může způsobit abnormální namáhání ventilu a případně vést k prasknutí.
chlopňové katétry : Nadměrná akumulace uhlíku ve chlopních katétrech může bránit pohybu chlopně, což vede k dodatečnému namáhání a nakonec může způsobit prasknutí chlopně.
Tyto faktory mohou vést k prasknutí ventilu motoru, proto je nutné včas provést vhodná opravná opatření, včetně přenastavení vůle ventilů, výměny opotřebovaných dílů, čištění karbonových usazenin atd., aby byl zajištěn normální provoz motoru .
Pokud se chcete dozvědět více, pokračujte ve čtení dalších článků na tomto webu!
Zavolejte nám, pokud takové produkty potřebujete.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS vítánakoupit.
