Co znamená prasklina ve vzduchovém uzávěru?
Prasklina vzduchového uzávěru označuje situaci, kdy je ventil motoru prasklý nebo zlomený. Tento stav je obvykle způsoben řadou faktorů, včetně opotřebení konce ventilové tyče, seřizovacího šroubu nebo vahadla, případně nesprávného seřízení, což má za následek nadměrnou vůli ventilu. To následně způsobí kolizi konce zdvihátka ventilu se seřizovacím šroubem nebo hlavy vahadla ventilu s koncem ventilu, což může nakonec vést k prasknutí ventilu. Kromě toho může k prasknutí ventilu vést i nadměrné opotřebení vačky, uvolněné sedlo ventilové pružiny, uvolněná upevňovací matice zdvihátka ventilu nebo nerovná čelní plocha seřizovacího šroubu, usazování uhlíku ve ventilovém potrubí a další faktory. Aby se těmto problémům předešlo, je nutné pravidelně kontrolovat a udržovat motor, aby se zajistil normální provoz různých součástí.
Je vzduchový uzávěr lopatkou?
Uzavírací deska vzduchových dvířek je součástka, jejímž úkolem je vytvořit jednosměrné spojení mezi ventilem a sedlem pružiny a zajistit ho tak, aby ventil mohl normálně fungovat. Pokud však uzavírací deska ventilu selže, bude to mít velký dopad na motor. Například uzavírací deska může způsobit volné uzavření ventilu, což má za následek nedostatečný kompresní poměr a následně ztrátu válce motoru. V závažných případech může ztráta uzavírací desky způsobit proražení pístu ventilem a následné zničení motoru.
Existují dva způsoby, jak spojit dřík ventilu s pružinou. Jedním z nich je typ s pojistnou svorkou, která je vybavena dvěma půlkruhovými kuželovými pojistnými svorkami na drážce na konci pístnice ventilu. Sedlo pružiny pojistnou svorku zhutňuje tak, že těsný oblouk je na konci pístnice ventilu. Sedlo pružiny, pojistná svorka a ventil jsou spojeny do celku a ventil se pohybuje společně. Dalším způsobem je použití pojistného čepu místo radiálního otvoru v pojistném čepu a spojení přes pojistný čep.
Jaké jsou hlavní příčiny praskání ventilů?
Mezi hlavní příčiny praskání ventilů patří nesprávné opotřebení nebo seřízení, opotřebení rozvodové skříně, uvolněné sedlo ventilové pružiny, nerovný čelní povrch uvolněné matice nebo šroubu a usazování uhlíku ve ventilovém potrubí.
Nesprávné opotřebení nebo seřízení: Nesprávné opotřebení nebo seřízení konce pístnice ventilu, stavěcího šroubu nebo vahadla může vést k nadměrné vůli ventilu, což může způsobit kolizi konce bočně namontovaného zdvihátka ventilu se stavěcím šroubem nebo kolizi hlavy vahadla horního ventilu s koncem ventilu, což může mít za následek prasknutí ventilu.
Opotřebení vačky: nadměrné opotřebení vačky může způsobit chvění zdvihátka během provozu, což zvýší namáhání pístnice ventilu a z dlouhodobého hlediska může vést k praskání ventilu.
Uvolnění sedla ventilové pružiny: Pád sedla ventilové pružiny může způsobit, že ventil bude během zavírání vystaven abnormálnímu nárazu, což může vést k praskání.
Uvolněná matice nebo nerovná plocha šroubu: Uvolnění upevňovací matice zdvihátka ventilu a nerovná plocha seřizovacího šroubu může způsobit abnormální namáhání ventilu a nakonec vést k praskání.
chlopňové katétry : Nadměrné hromadění uhlíku v chlopňových katétrech může bránit pohybu chlopně, což vede k dodatečnému namáhání a nakonec k prasknutí chlopně.
Tyto faktory mohou vést k praskání ventilů motoru, proto je nutné včas přijmout vhodná opravná opatření, včetně seřízení vůle ventilů, výměny opotřebovaných dílů, čištění karbonových usazenin atd., aby byl zajištěn normální provoz motoru.
Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se zavazuje k prodeji autodílů MG&MAUXS, vítánykoupit.
