Jak funguje regulátor fáze výfuku?
Princip činnosti regulátoru fáze výfukových plynů spočívá především v instalaci vratné pružiny, jejíž směr točivého momentu je opačný než směr dopředného točivého momentu vačkového hřídele, aby se zajistil normální návrat regulátoru fáze výfukových plynů. Během provozu motoru, při neustálé změně pracovních podmínek, je třeba fázi vačkového hřídele plynule nastavovat a vratná pružina se bude střídavě otáčet s nastavováním fáze. Tento pohyb může vést k únavovému lomu vratné pružiny, proto je nutné otestovat maximální napětí generované vratnou pružinou během provozu, aby se určil faktor bezpečnosti pružiny proti únavě.
Princip fungování regulátoru fáze výfuku zahrnuje také koncept fáze ventilů motoru, tj. dobu otevírání a zavírání a dobu trvání otevírání sacích a výfukových ventilů, reprezentovanou úhlem klikového hřídele. Fáze ventilu je obvykle znázorněna kruhovým diagramem úhlu klikového hřídele vzhledem k horní a dolní úvrati klikového hřídele, což lze vnímat jako proces nádechu a výdechu v lidském těle. Hlavní funkcí mechanismu ventilu je otevírat a zavírat sací a výfukové ventily každého válce v určitém časovém limitu, aby se realizoval celý proces výměny vzduchu ve válci motoru.
V konkrétnějších technických aplikacích, jako je technologie VTEC, dokáže díky inteligentnímu nastavení elektronického řídicího systému automaticky přepínat dvě skupiny různých vaček pohonu ventilů při nízkých a vysokých otáčkách, aby se přizpůsobily potřebám různých jízdních podmínek pro výkon motoru. Princip fungování VTEC spočívá v tom, že když se motor přepne z nízkých otáček na vysoké otáčky, elektronický počítač přesně vede tlak oleje do sacího vačkového hřídele a pohání vačkový hřídel k otáčení tam a zpět v rozsahu 60 stupňů prostřednictvím otáčení malé turbíny, čímž se mění doba otevření sacího ventilu a dosahuje se tak cíle plynulé úpravy časování ventilů. Tato technologie účinně zlepšuje účinnost spalování, zvyšuje výkon a snižuje spotřebu paliva a emise.
Jaká je role regulátoru fáze výfuku?
Hlavní funkcí regulátoru fáze výfuku je úprava fáze vačkového hřídele podle změn provozních podmínek motoru, aby se upravil objem sání a výfuku, řídila doba otevírání a zavírání a úhel ventilu, a tím se zlepšila účinnost sání motoru, zlepšila účinnost spalování a zvýšil výkon motoru.
Regulátor fáze výfukových plynů realizuje optimalizaci výkonu motoru prostřednictvím svého pracovního principu. V praxi se při vypnutém motoru regulátor fáze sání nachází v nejvíce opožděné poloze a regulátor fáze výfukových plynů v nejvíce předsunuté poloze. Vačkový hřídel motoru se otáčí ve směru opožděného pohybu působením točivého momentu proti směru hodinových ručiček. U regulátoru fáze výfukových plynů je jeho počáteční poloha v nejvíce předsunuté poloze, takže je nutné překonat točivý moment vačkového hřídele, aby se po zastavení motoru vrátil do výchozí polohy. Aby se regulátor fáze výfukových plynů mohl normálně vrátit, je na něm obvykle instalována vratná pružina, jejíž směr točivého momentu je opačný než směr točivého momentu vačkového hřídele. Když motor běží a pracovní podmínky se neustále mění, je třeba fázi vačkového hřídele plynule nastavovat a vratná pružina se bude střídavě otáčet s úpravou fáze. Toto cvičení pomáhá optimalizovat výkon motoru, včetně zvýšení výkonu, točivého momentu a snížení škodlivých emisí.
Kromě toho konstrukce a použití regulátorů fáze výfukových plynů zahrnuje také dodržování předpisů pro emise výfukových plynů motorů. Regulátor fáze vačkového hřídele se široce používá u benzínových motorů s přísnější regulací emisí výfukových plynů automobilů. Plynulou úpravou úhlu překrytí ventilů může regulátor fáze vačkového hřídele flexibilně a efektivně řídit účinnost huštění motoru a množství zbytkových výfukových plynů ve válci, čímž se zlepšuje výkon motoru a snižují škodlivé emise.
Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se zavazuje k prodeji autodílů MG&MAUXS, vítánykoupit.
