Jak funguje regulátor výfukové fáze?
Pracovní princip regulátoru výfukové fáze je hlavně instalací zpětného pružiny, směr točivého momentu je opačný ke směru dopředného točivého momentu vačkového hřídele, aby se zajistilo, že se regulátor výfukové fáze může normálně vrátit. Při provozu motoru, s nepřetržitým změnou pracovního stavu, musí být fáze vačkového hřídele nepřetržitě upravena a návratová pružina se střídá střídavě s nastavením fáze. Tento pohyb může vést k únavovému zlomenině návratové pružiny, takže je nutné otestovat maximální napětí generovanou návratovou pružinou při práci na stanovení bezpečnostního faktoru únavy na jaře.
Pracovní princip regulátoru výfukové fáze také zahrnuje koncept fáze ventilu motoru, tj. Doba otevření a uzavření a doba otevření vstupních a výfukových ventilů představovaných úhlem hřídele klikového hřídele. Fáze ventilu je obvykle představována kruhovým diagramem klikového úhlu vzhledem k poloze horního a dolního mrtvého středu, který lze považovat za proces vdechování a vydechujícího lidského těla. Hlavní funkcí mechanismu ventilu je otevřít a zavřít vstupní a výfukové ventily každého válce podle určitého časového limitu, aby se realizoval celý proces výměny vzduchu motoru.
Ve specifičtějších technických aplikacích, jako je technologie VTEC, prostřednictvím inteligentního nastavení elektronického řídicího systému může realizovat automatické přepínání dvou skupin různých vaček pro pohon ventilu při nízké rychlosti a vysoké rychlosti, aby se přizpůsobilo potřebám různých podmínek jízdy pro výkon motoru. Pracovním principem VTEC je, že když je motor přeměněn z nízké rychlosti na vysokou rychlost, elektronický počítač přesně vede tlak oleje na sací vačkový hřídel a pohání vačkový hřídel, aby se otáčel sem a tam v rozsahu 60 stupňů rotací malé turbíny, čímž se mění doba otevření, aby dosáhla účelu nepřetržitého časového úpravy. Tato technologie účinně zlepšuje účinnost spalování, zvyšuje výkon a snižuje spotřebu paliva a emise .
Jaká je role regulátoru výfukových fází?
Hlavní funkcí regulátoru výfukové fáze je upravit fázi hřídele vačkového hřídele podle změn v provozních podmínkách motoru, aby se upravil příjem a objem výfukových plynů, ovládal otevírání a uzavření doba a úhel ventilu a poté zlepšil účinnost příjmu motoru, zlepšil účinnost spalování a zvýšil výkon motoru.
Regulátor výfukové fáze si uvědomí optimalizaci výkonu motoru prostřednictvím svého pracovního principu. Při praktické aplikaci, když je motor vypnutý, je regulátor sítí fáze v nejvíce zaostávání a regulátor výfukové fáze je v nejpokročilejší poloze. Motorový vačkový hřídel se otáčí ve směru zpoždění pod působením točivého momentu proti směru hodinových ručiček. U regulátoru výfukové fáze je jeho počáteční poloha v nejpokročilejší poloze, takže točivý moment vačkového hřídele musí být překonán, aby se vrátil do počáteční polohy, když je motor zastaven. Aby se umožnil regulátoru výfukové fáze normálně vrátit, je na něm obvykle instalována návratová pružina a jeho směr točivého momentu je opačný ke směru předního točivého momentu vačkového hřídele. Když motor pracuje, s nepřetržitým změnou pracovního stavu musí být fáze vačkového hřídele nepřetržitě upravena a zpětná pružina se střídá střídavě s nastavením fáze. Toto cvičení pomáhá optimalizovat výkon motoru, včetně zvýšeného výkonu, točivého momentu a snížených škodlivých emisí .
Kromě toho návrh a aplikace regulátorů výfukových fází také zahrnuje dodržování předpisů o emisích výfukových plynů motoru. Regulátor fáze vačkového hřídele byl široce používán v benzínovém motoru s přísnější regulací emise automobilů. Neustálým nastavením úhlu překrývání ventilu může regulátor fáze vačkového hřídele flexibilně a účinně řídit účinnost inflace motoru a množství zbytkového výfukového plynu ve válci, čímž se zlepšuje výkon motoru a snižuje škodlivé emise .
Pokud se chcete dozvědět více, přečtěte si další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám prosím.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se zavazuje prodat automatické díly MG & Mauxskoupit.
