Princip činnosti a funkce vývěvy motoru.
Pracovním principem motorové vakuové pumpy je pumpovat vakuovanou nádobu mechanickými, fyzikálními, chemickými nebo fyzikálně chemickými metodami k dosažení účelu získání vakua. Vakuová pumpa se skládá hlavně z těla pumpy, rotoru, lopatky, vstupu a výstupu atd., díky rotaci k vytvoření objemových změn k vypouštění plynu z pumpy. Během procesu sání se zvětšuje objem sací komory, snižuje se stupeň vakua a plyn v nádobě je nasáván do komory čerpadla. Ve výfukovém procesu se objem zmenšuje, tlak se zvyšuje a vdechovaný plyn je nakonec vypuštěn z čerpadla přes olejové těsnění.
Úkolem vývěvy motoru je vytvářet podtlak, a tím zvyšovat brzdnou sílu. Vakuové čerpadlo automobilového generátoru je obecně olejové čerpadlo, to znamená, že jádro vakuového čerpadla se otáčí s hřídelí generátoru a vytváří podtlak ve skříni vakuového čerpadla, tj. vakuum, prostřednictvím nepřetržité absorpce a čerpání oleje. Tento podtlak dodává energii brzdovému systému vozu a usnadňuje tak brzdění. Při poškození vakuové pumpy se výkon oslabí, brzda ztěžkne, sníží se brzdný účinek a může dojít i k poruše.
Princip činnosti podtlakového systému motoru také zahrnuje podtlak pro generování posilovače brzd a podtlak pro ovládání obtokového ventilu výfukových plynů a redukční ventil tlaku cirkulujícího vzduchu také získává podtlak přes elektrický zapínací a vypínací ventil (EUV). Vakuové čerpadlo je široce používáno v metalurgii, chemickém průmyslu, potravinářství, elektronických nátěrech a dalších průmyslových odvětvích, je důležitou součástí automobilového brzdového systému, ve srovnání s pneumatickým brzdovým systémem potřebuje hydraulický brzdový systém odporový systém, který napomáhá brzdění řidiče .
Jaký je účinek poruchy vakuového čerpadla motoru
Hlavní důsledky selhání vakuového čerpadla motoru
Selhání vakuového čerpadla motoru bude mít na vůz následující hlavní dopady:
Pokles brzdného výkonu: poškození vakuového čerpadla povede k oslabení brzdného účinku nebo úplnému selhání, zvýší se nebezpečí bezpečnosti jízdy.
Únik oleje : Může docházet k úniku oleje na vnějším připojení vakuového čerpadla, což je způsobeno laxním těsněním nebo abnormálním vnitřním tlakem.
Problém s návratem brzdového pedálu: pomalý nebo žádný návrat brzdového pedálu, který ovlivňuje zážitek z jízdy a bezpečnost.
Vakuové čerpadlo motoru rozbitý specifický výkon
Mezi konkrétní projevy patří:
Špatný nebo neúčinný brzdný výkon : nedostatečná brzdná síla během brzdění, neschopnost účinně zpomalit.
Vzhled úniku oleje : Únik oleje je viditelný zvenčí na připojení vakuového čerpadla.
Pomalý nebo žádný návrat brzdového pedálu : Po uvolnění brzdového pedálu se pedál nevrátí včas do své původní polohy nebo je proces návratu velmi pomalý.
abnormální zvuk: při sešlápnutí brzdového pedálu je slyšet zřetelně zvláštní zvuk.
odchylka směru nebo chvění: Při brzdění se u vozidla objeví odchylka směru nebo chvění.
Silný brzdový pedál: Brzda necítí pomoc, musíte k brzdění vyvinout větší sílu.
Vakuové čerpadlo motoru je rozbité, jak to zkontrolovat?
Zkontrolujte, zda není vakuové čerpadlo automobilu rozbité, můžete provést následující kroky:
Zkontrolujte připojení napájení : Ujistěte se, že připojení napájení vakuového čerpadla je správné a není přerušené nebo ve špatném kontaktu. Vakuová pumpa nemůže správně fungovat, pokud je napájecí kabel přerušený nebo ve špatném kontaktu.
Sledujte pracovní stav : Věnujte pozornost tomu, zda vakuová pumpa nevydává abnormální hluk, vibruje nebo nevykazuje vysokou teplotu během práce. Mohou to být známky opotřebení nebo poškození vnitřních částí, které vyžadují včasnou výměnu za novou vakuovou pumpu .
Zkontrolujte podtlak : po nastartování motoru zkontrolujte, zda podtlak indikovaný vakuometrem není nižší než normálně. Pokud je hodnota nižší než normální, může to být způsobeno poruchou vakuového čerpadla .
Sledujte výkon zrychlení: pokud během jízdy zjistíte, že je výkon zrychlení snížený, může to být způsobeno tím, že porucha vakuového čerpadla vede k nedostatečnému podtlaku, který ovlivňuje normální provoz motoru .
Zkontrolujte motor a ložiska : Zkontrolujte, zda motor není spálený, což může být způsobeno nadměrným okamžitým proudem nebo opotřebením ložiska motoru. Pokud je ložisko poškozeno, je třeba ložisko vyměnit; Pokud motor shoří, opravte motor a převiňte cívku statoru 2.
Zkontrolujte rotující disk: věnujte pozornost tomu, zda rotující disk není zaseknutý, což může být způsobeno deformací rotující čepele nebo je výsledná síla tlaku pružiny a odstředivá síla příliš velká. Pokud není opraveno, vyměňte vakuové čerpadlo .
Zkontrolujte připojení a těsnění: Ujistěte se, že je vakuové čerpadlo správně připojeno a utěsněno a že nedochází k žádnému uvolnění nebo úniku vzduchu. Zkontrolujte, zda je pryžová membrána neporušená. Pokud je poškozený nebo starý, vyměňte jej.
Zkontrolujte potrubí : zkontrolujte, zda jsou sací a výstupní potrubí hladké, aby byl zajištěn normální provoz.
Zkontrolujte hnací řemen : v případě potřeby zkontrolujte, zda je hnací řemen povolený a je třeba jej seřídit nebo vyměnit.
Pokud předchozí kroky problém nevyřeší, vyhledejte pomoc profesionálního technického personálu pro komplexnější diagnostiku a řešení .
Pokud se chcete dozvědět více, pokračujte ve čtení dalších článků na tomto webu!
Zavolejte nám, pokud takové produkty potřebujete.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS vítánakoupit.
