• head_banner
  • head_banner

SAIC MAXUS G10 NOVÉ AUTO DÍLY AUTO NÁHRADNÍ NÁHRADNÍ POTRUBÍ MOTOR-10169344 Napájecí systém DODAVATEL AUTODÍLŮ velkoobchodní katalog maxus levnější tovární cena

Krátký popis:

Použití produktů: SAIC MAXUS G10

Org místa: MADE IN CHINA

Značka: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Dodací lhůta: Sklad, pokud je méně 20 KS, normálně jeden měsíc

Platba: TT Deposit Company Značka: CSSOT


Detail produktu

Štítky produktu

Informace o produktech

Název produktů ZPĚTNÉ POTRUBÍ MOTORU
Aplikace produktů SAIC MAXUS G10
Produkty OEM NO 10169344
Org místa VYROBENO V ČÍNĚ
Značka CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Dodací lhůta Zásoba, pokud je méně 20 KS, normální jeden měsíc
Platba Vklad TT
Značka automobil zhuomeng
Systém aplikací VŠE

Zobrazení produktu

ZPĚTNÁ TRUBKA MOTORU-10169344
ZPĚTNÁ TRUBKA MOTORU-10169344

Znalost produktů

Kde je zpětné vedení motoru?

Pod palivovou tryskou
Vratné olejové potrubí motoru je obvykle umístěno pod vstřikovací tryskou paliva a odbočuje zevnitř. Vstupní potrubí je obvykle tlustší než vratné potrubí a vstupní potrubí je připojeno k prvku palivového filtru. ‌
Funkcí zpětného potrubí je uvolnit tlak benzínu, snížit spotřebu paliva a vrátit přebytečné palivo a benzínové páry do nádrže. V systému přívodu nafty hraje zpětné potrubí také roli při zajišťování stability tlaku palivového systému, aby se zabránilo vlivu příliš vysokého nebo příliš nízkého paliva na pracovní účinnost a životnost motoru.
Jaký příznak blokuje zpětné olejové potrubí auta?
Vratné potrubí automobilového oleje je ucpané a objevují se následující příznaky:
1, důsledky zátky zpětného olejového potrubí auta ovlivní start, protože se jedná o spalování pod tlakem, pokud není poměr paliva dobře řízen v čase a prostoru vstřikování paliva, bude. Ale obvykle to začíná, jen černý kouř;
2, zpětné potrubí auta je zablokováno, protože tlak oleje daný olejovým čerpadlem není normální. Tlakový ventil oleje není poškozen;
3, palivové čerpadlo dodává olej do motoru a vytváří určitý tlak navíc k normálnímu přívodu vstřikování palivové trysky, zbývající palivo je samozřejmě posíláno zpět do nádrže zpětným potrubím a přebytečná benzínová pára se shromažďuje uhlíková nádrž se také vrací zpět do nádrže zpětným potrubím.
Nestálé volnoběžné otáčky, chvění motoru, zhasínání během jízdy a pomalá odezva plynu. Společnými částmi zablokování olejového okruhu jsou sací potrubí v olejové nádrži, síto filtru, naftový filtr, odvzdušňovací otvor víčka olejové nádrže a tak dále. Hlavním problémem způsobeným ucpáním olejového okruhu je vstřikování motorové nafty nesplňující normu, případně přimíchávání nečistot do procesu tankování. Klíčem k prevenci je zajištění čistoty nafty a utěsnění olejového okruhu, pravidelná údržba olejového okruhu, posílení čištění a údržby naftového filtru, včasné čištění nebo výměna filtrační vložky, včasné čištění olejové nádrže dle provozního podmínkách prostředí a důkladně odstraňte kal a vodu na dně olejové nádrže. Chcete-li vyčistit olejové potrubí, vyměňte olejový filtr, olej vzduchového kompresoru, hlavu atd.
Dojde k výraznému poklesu výkonu v důsledku zablokování zpětného olejového potrubí a přerušovanému nedostatku ohně víceválcového motoru, to znamená, že tento válec nefunguje a pak nefunguje další válec, což má za následek slabé zrychlení a vážné otřesy motoru.
Ve zpětném potrubí motoru je plyn. Co se stalo?
Hlavním důvodem pro zpětné vedení plynu motoru.
‌ stárnutí nebo poškozené olejové potrubí ‌: potrubí dieselového motoru je pryžové, stárne tvrdé a křehké, těsnění není přísné; Problémy s utěsněním spojů kovových trubek, jako jsou nerovné těsnění a praskliny ve spojích.
‌‌ Problém s tryskou vstřikování paliva ‌: jehlový ventil vstřikovací trysky paliva je zaseknutý, výstupní ventil oleje není těsně utěsněn atd., což má za následek zpětné proudění plynu pod vysokým tlakem do palivového potrubí.
Problém s vratným potrubím oleje: spoj vratného potrubí oleje není těsně utěsněn a vzduch proniká vratným potrubím oleje.
‌‌Problém s nádrží‌: V nádrži není žádný olej nebo je oleje málo a do olejového okruhu je nasáván vzduch.
Problém s filtrem: deformace pláště filtru, těsnění není těsné atd.
Specifické léčebné metody
‌ Vyměňte stárnoucí nebo poškozenou hadičku ‌: pokud gumová hadička stárne, doporučuje se vyměnit novou původní gumovou hadičku; Kovové trubky zkontrolujte spoje, zda nevykazují problémy s těsněním, a v případě potřeby vyměňte těsnění nebo spoje.
‌ Zkontrolujte a vyměňte poškozené díly ‌ Zkontrolujte vstřikovací trysku paliva a výstupní ventil oleje, zda jsou správně utěsněny; Vyměňte poškozené filtry a těsnění.
Odtahový provoz ‌: Ovládejte systém přívodu paliva postupně, postupně odstraňte vzduch, abyste zajistili, že olejový okruh nebude omezen.
‌ Pravidelná kontrola a údržba ‌: Pravidelně kontrolujte olejové potrubí, filtr a další součásti, abyste se ujistili, že jsou v dobrém stavu, aby se do olejového okruhu nedostal vzduch.

 

Pokud se chcete dozvědět více, pokračujte ve čtení dalších článků na tomto webu!

Zavolejte nám, pokud takové produkty potřebujete.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS vítánakoupit.

Kontaktujte nás

VŠE, co pro vás můžeme vyřešit, vám CSSOT může pomoci, pokud jste zmateni, kontaktujte nás podrobněji

tel: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

osvědčení

certifikát2-1
certifikát 6-204x300
certifikát 11
certifikát 21

Informace o produktech

展会: 22

  • Předchozí:
  • Další:

  • Zde napište svou zprávu a pošlete nám ji

    Související produkty