• hlavičkový_banner
  • hlavičkový_banner

SAIC MAXUS G10 NOVÉ AUTODÍLY NÁHRADNÍ DÍLY VRATNÁ TRUBKA MOTORU-10169344 Napájecí systém DODAVATEL AUTODÍLŮ velkoobchodní prodejce maxus katalog levnější tovární cena

Stručný popis:

Použití produktů: SAIC MAXUS G10

Organizace/místo: VYROBENO V ČÍNĚ

Značka: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Dodací lhůta: Skladem, pokud je méně než 20 ks, obvykle jeden měsíc

Platba: TT Deposit Značka společnosti: CSSOT


Detaily produktu

Štítky produktů

Informace o produktech

Název produktu VRATNÁ TRUBKA MOTORU
Aplikace produktů SAIC MAXUS G10
Produkty Č. OEM 10169344
Organizace místa VYROBENO V ČÍNĚ
Značka CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Dodací lhůta Skladem, pokud je méně než 20 ks, obvykle jeden měsíc
Platba Vklad TT
Značka automobil zhuomeng
Aplikační systém VŠE

Zobrazení produktu

VRATNÁ TRUBKA MOTORU-10169344
VRATNÁ TRUBKA MOTORU-10169344

Znalost produktů

Kde je zpětné potrubí motoru?

Pod palivovou tryskou
Vratné olejové potrubí motoru se obvykle nachází pod vstřikovací tryskou paliva a rozvětvuje se zevnitř. Vstupní trubice je obvykle silnější než vratná trubice a je připojena k palivovému filtru.
Funkcí zpětného potrubí je uvolnit tlak benzínu, snížit spotřebu paliva a vrátit přebytečné palivo a benzínové páry do nádrže. V systému dodávky paliva pro naftu hraje zpětné potrubí také roli v zajištění stability tlaku v palivovém systému, aby se zabránilo vlivu příliš vysokého nebo příliš nízkého množství paliva na provozní účinnost a životnost motoru.
Jaký příznak signalizuje ucpání vratného olejového potrubí v autě?
Vratné potrubí oleje v automobilu je ucpané a objevují se následující příznaky:
1. Důsledky zátky zpětného olejového potrubí ovlivní startování auta, protože se jedná o tlakové spalování. Pokud není poměr paliva v čase a prostoru vstřikování dobře kontrolován, dojde k jeho zablokování. Obvykle se ale motor rozběhne a vydává jen černý kouř.
2, vratné potrubí vozu je ucpané, protože tlak oleje z olejového čerpadla není normální. Ventil tlaku oleje není poškozen;
3, palivové čerpadlo dodává olej do motoru a vytváří určitý tlak kromě běžného přísunu paliva vstřikováním trysky, zbývající palivo se samozřejmě vrací zpět do nádrže zpětným potrubím a přebytečná benzínová pára shromážděná uhlíkovou nádrží se také vrací do nádrže zpětným potrubím.
Nestálé volnoběžné otáčky, chvění motoru, zastavování motoru během jízdy a pomalá odezva plynu. Mezi běžné části ucpání olejového okruhu patří sací potrubí v olejové nádrži, síto filtru, naftový filtr, odvzdušňovací otvor víčka olejové nádrže atd. Hlavním problémem způsobeným ucpáním olejového okruhu je vstřikování nafty, která nesplňuje normu, nebo smíchání nečistot během tankování. Klíčem k prevenci je zajištění čistoty nafty a utěsnění olejového okruhu, pravidelná údržba olejového okruhu, zesílení čištění a údržby naftového filtru, včasné čištění nebo výměna filtrační vložky, včasné čištění olejové nádrže podle provozních podmínek prostředí a důkladné odstranění kalu a vody na dně olejové nádrže. Pro čištění olejového potrubí vyměňte olejový filtr, olej vzduchového kompresoru, hlavu atd.
Dojde k výraznému poklesu výkonu v důsledku zablokování zpětného olejového potrubí a přerušovaného nedostatku ohně u víceválcového motoru, to znamená, že tento válec nefunguje a poté nefunguje další, což má za následek slabou akceleraci a silné chvění motoru.
Ve zpětném potrubí motoru je benzín. Co se stalo?
Hlavní důvod pro zpětné potrubí plynu z motoru.
Stárnoucí nebo poškozené olejové potrubí: Potrubí dieselového motoru je pryžové, stárne a je křehké, těsnění není přesné; Problémy s těsněním kovových spojů potrubí, jako jsou nerovná těsnění a praskliny ve spojích.
Problém s tryskou vstřikování paliva: jehlový ventil trysky vstřikování paliva je zaseknutý, výstupní olejový ventil není pevně utěsněný atd., což vede k zpětnému toku plynu pod vysokým tlakem do přívodního palivového potrubí.
Problém s potrubím zpětného toku oleje: spoj potrubí zpětného toku oleje není pevně utěsněn a vzduch vstupuje skrz potrubí zpětného toku oleje.
Problém s nádrží: V nádrži není žádný olej nebo je ho nedostatečné množství a do olejového okruhu je nasáván vzduch.
Problém s filtrem: deformace pláště filtru, netěsné těsnění atd.
Specifické léčebné metody
Vyměňte stárnoucí nebo poškozenou hadici: pokud pryžová hadice stárne, doporučuje se ji vyměnit za novou originální pryžovou hadici; u kovových hadic zkontrolujte spoje, zda nevykazují problémy s těsněním, a v případě potřeby vyměňte těsnění nebo spoje.
Zkontrolujte a vyměňte poškozené díly. Zkontrolujte trysku vstřikování paliva a výstupní olejový ventil, zda jsou správně utěsněny. Vyměňte poškozené filtry a těsnění.
Výfukový provoz: Postupujte podle systému přívodu paliva ve stupňovitých fázích a odstraňujte vzduch jeden po druhém, abyste zajistili nerušený průtok oleje.
Pravidelná kontrola a údržba: Pravidelně kontrolujte olejové potrubí, filtr a další součásti, abyste se ujistili, že jsou v dobrém stavu, a zabránili tak vniknutí vzduchu do olejového okruhu.

 

Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!

Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se zavazuje k prodeji autodílů MG&MAUXS, vítánykoupit.

Kontaktujte nás

VŠE, co pro vás můžeme vyřešit, CSSOT vám může pomoci s těmito nejasnostmi, pro podrobnější informace nás prosím kontaktujte.

tel.: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

osvědčení

certifikát2-1
certifikát6-204x300
certifikát11
certifikát21

Informace o produktech

展会: 22

  • Předchozí:
  • Další:

  • Napište sem svou zprávu a odešlete nám ji

    Související produkty