Co způsobuje kapající vodu ve výfukovém potrubí motoru?
Je normální, že z výfukového potrubí motoru kape voda, což obvykle znamená, že motor funguje správně a benzín je zcela spálen. Následují hlavní příčiny kapání z výfukového potrubí motoru a jejich řešení:
Hlavním důvodem
kondenzace páry:
Při spalování benzínu vzniká oxid uhličitý a vodní pára. Když se tato vodní pára dostane do chladnějšího výfukového potrubí, rychle se ochladí a kondenzuje do kapének vody, které odkapávají na zem.
Normální únik vody z výfukového systému:
Když se palivo a vzduch ve výfukovém systému smísí a spálí, vzniká určité množství vodní páry. Když vodní pára prochází výfukovým systémem, kondenzuje na kapalnou vodu a v prostředí s nízkou teplotou stéká výfukovým potrubím.
Únik z nádrže (abnormální stav):
Pokud dojde k úniku chladicí vody z nádrže motoru, může chladicí voda zatékat do spalovací komory a způsobit odkapávání výfukového potrubí. Tato situace vyžaduje okamžitou kontrolu a údržbu.
Zařízení na aditiva do paliva a čištění koncových plynů:
Některé přísady do paliva a zařízení na čištění výfukových plynů obsahují vodu, která může také způsobit tvorbu kapiček vody a jejich odkapávání po smíchání s výfukovými plyny ve výfukovém potrubí.
řešení
Normální okolnosti není třeba řešit:
Pokud je kapání z výfukového potrubí způsobeno kondenzací vodní páry nebo běžným vypouštěním vody z výfukového systému, jedná se o normální jev a není nutná žádná zvláštní úprava.
Zkontrolujte nádrž na těsnost:
Pokud existuje podezření, že únik z vodní nádrže vede k odkapávání výfukového potrubí, je třeba včas zkontrolovat, zda nedošlo k úniku vody z nádrže chladicí vody v motorovém prostoru, a v případě potřeby provést opravu.
Věnujte pozornost vodě ve výfukovém potrubí:
Přestože kapání vody z výfukového potrubí do určité míry odráží výkon vozidla, příliš mnoho vody může poškodit lambda sondu v třícestném katalyzátoru, což ovlivňuje přesnost dodávky motorového oleje a tím i výkon vozidla. Dlouhodobé hromadění vody může navíc urychlit korozi výfukového potrubí. Pokud je tedy ve výfukovém potrubí velké množství vody, měli byste včas navštívit servis nebo opravnu 4S a provést kontrolu.
Stručně řečeno, kapání z výfukového potrubí motoru je ve většině případů normální, ale je také nutné věnovat pozornost tomu, zda se nevyskytují abnormální stavy, jako je únik z nádrže na vodu, a včas je ošetřit.
Černý kouř z výfuku. Co se děje?
Černý kouř naznačuje, že výfukové plyny obsahují příliš mnoho uhlíkových částic, což je způsobeno nedokonalým spalováním během provozu motoru. Obvykle pro to existuje několik důvodů:
1. Hořlavá směs je příliš silná;
2, směs benzínu a oleje ve směsi oleje není správná nebo použití nesprávné třídy oleje není správné. Pokud je oleje příliš mnoho nebo je kvalita oleje špatná, olej v hořlavé směsi nemůže být zcela spálen, což vede k černému kouři;
3, dvoutaktní motor se samostatným mazáním, olejové čerpadlo je vadné a přívod oleje je příliš velký;
4, poškození olejového těsnění klikové hřídele dvoutaktního motoru, olej z převodovky do klikové skříně a směs do spalovací komory, což má za následek příliš mnoho oleje ve směsi;
5. Olejový kroužek v pístním kroužku čtyřtaktního motoru je vážně opotřebovaný nebo zlomený a olej se dostává do spalovací komory;
6, čtyřtaktní motor s příliš velkým množstvím oleje. Velké množství oleje proudí do horní části pístu do spalovací komory, kde se podílí na spalování;
7, vodou chlazená vložka válce motoru je poškozena, což ovlivňuje normální spalování chladicí vodou ve válci. Pokud se zjistí, že kouř je mírně bílý a voda v nádrži se spotřebovává příliš rychle.
Řešení problémů:
(1) Pokud z výfukového potrubí motoru vychází malé množství černého kouře a je to doprovázeno rytmickým zvukem, lze usuzovat, že několik válců nefunguje nebo je časování zapalování způsobeno špatným seřízením. Nefunkční válec lze zjistit metodou přerušení válce nebo zkontrolovat a opravit časování zapalování.
2, pokud z výfukového potrubí motoru uniká velké množství černého kouře a je to doprovázeno zvukem hoření, lze identifikovat, že směs je příliš hustá. Zkontrolujte, zda je sytič včas zcela otevřený, a v případě potřeby proveďte údržbu při vysokých otáčkách. Po zhasnutí plamene se podívejte na hlavní trysku z otvoru karburátoru. Pokud dochází ke vstřikování oleje nebo jeho kapání, je hladina oleje v plovákové komoře příliš vysoká a je třeba ji seřídit na specifikovaný rozsah, dotáhnout nebo vyměnit hlavní měřicí otvor. Vzduchový filtr je ucpaný a je třeba jej vyčistit nebo vyměnit.
Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se zavazuje k prodeji autodílů MG&MAUXS, vítánykoupit.
