Jak rozlišit vstupní trubku a zpětné potrubí Maxus G10?
Potrubí pod výkonem patří do výstupního potrubí, zatímco olejová trubka z řízení je umístěna výše jako sací potrubí. Během provozu musí řídicí stroj používat speciální olej posilovače řízení. Obecně bude vstupní trubka umístěna nad vstřikovací tryskou paliva, její průměr je o něco větší než zpětná trubka a je přímo připojena k palivovému filtru. Zpětné potrubí se větví zespodu a je obvykle zajištěno svorkou a kloub je omezen. Distribuční válec se skládá ze čtyř olejových potrubí, z nichž dvě tlustší jsou spojeny s posilovacím čerpadlem, jeden jako vysokotlaké vstupní trubky a druhý jako nízkotlaké zpáteční potrubí. Další dvě tenčí zkumavky vedou k hydraulickému válci hlavního těla řízení. Je třeba poznamenat, že zpětná trubka je obvykle delší ve směrovém stroji, který je potřebný pro rozptyl tepla. Poté, co olejová trubka projde napájecím čerpadlem, je kratší potrubí níže olejová trubka. Kromě toho existuje jednoduchý způsob, jak rozlišovat mezi vstupní trubkou a zpětnou trubkou, tj. Po spuštění vozidla použijte kleště k uplatnění jakékoli hadice, pokud je vozidlo vypnuto po upínání, je prokázáno, že potrubí je vstupní trubka.
Hydraulický výkon Maxus G10, který je zpětný olejový potrubí?
V modelu Maxus G10 je hydraulický výkonový hrnec jednou z jádrových složek hydraulického energetického systému. Vstupní a výstupní olejové potrubí hydraulického výkonu jsou zpáteční olejový potrubí a výstupní olejová trubka a jejich úlohou je přenést olej řízení z posilovacího čerpadla do hydraulického válce, aby se dosáhlo síly volantu. Mezi nimi je zpětná trubka klíčovou součástí v hydraulickém výkonovém hrnci, který je zodpovědný za olej z řízení z hydraulického válce zpět do olejového hrnce, aby byla zajištěna normální práce hydraulického energetického systému.
Návratnost je obvykle umístěna na boku hydraulického výkonu a jeho úlohou je vrátit řízení olej z hydraulického válce do olejového hrnce. Návratová trubka se liší od výstupní trubky, obvykle se jedná o tenkou a dlouhou hadici, takže může být pevně namontována na vnitřní stěnu hydraulického válce. Dva konce zpětného potrubí jsou spojeny s hydraulickým válcem a hydraulickým výkonem, skrz který se olej z hydraulického válce vrátí z olejového hrnce.
Vstupní a výstupní hadičky hydraulického výkonu jsou dvě gumové hadice, z nichž průměr výstupní hadice je silnější než průměr vstupní hadičky, což má zajistit pracovní účinnost hydraulického systému. Výstupní linie je zodpovědná za přepravu oleje z hydraulického posilovače do hydraulického válce, aby se zajistila napájení. V hydraulickém energetickém systému hrají zpětná trubka a výstupní trubka doplňující roli, aby se zajistila normální provoz hydraulického systému.
Normální provoz hydraulického energetického systému je velmi důležitý pro řízení vozu. Pokud dojde k problému s vrácenou trubkou hydraulického výkonu, jako je blokování, stárnutí atd., Povede to k nedostatečnému řízení řízení a dokonce ani normálně nemůže fungovat. Proto je nutné zkontrolovat a vyměnit zpáteční olejový potrubí hydraulického napájecího systému včas, aby se zajistilo bezpečnost a pohonné pohodlí vozidla.
Stručně řečeno, v hydraulickém energetickém systému je zpáteční trubka důležitou součástí hydraulického výkonu, který je zodpovědný za řízení olej z hydraulického válce zpět do olejového hrnce, aby byla zajištěna normální práce hydraulického systému. Normální provoz hydraulického energetického systému je velmi důležitý pro řízení vozu. Klíčem k zajištění bezpečnosti a pohodlí automobilu je včasná kontrola a výměna zpětného olejového potrubí hydraulického energetického systému.
Pokud se chcete dozvědět více, přečtěte si další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám prosím.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se zavazuje prodat automatické díly MG & Mauxskoupit.
