Jak rozlišit vstupní potrubí a vratné potrubí MAXUS G10?
Potrubí pod motorovým čerpadlem patří k výstupnímu potrubí, zatímco olejové potrubí z řídicího stroje je umístěno nahoře jako sací potrubí. Během provozu musí stroj řízení používat speciální olej pro posilovač řízení. Obecně bude vstupní potrubí umístěno nad vstřikovací tryskou paliva, jeho průměr je o něco větší než vratné potrubí a je přímo připojeno k palivovému filtru. Zpětné potrubí se zespodu rozvětvuje a obvykle se zajistí svorkou a spoj se zalisuje. Rozdělovací válec se skládá ze čtyř olejových trubek, z nichž dvě silnější jsou napojeny na pomocné čerpadlo, jedna jako vysokotlaká vstupní trubka a druhá jako nízkotlaká vratná trubka. Další dvě tenčí trubky vedou k hydraulickému válci hlavního tělesa řídicího stroje. Je třeba poznamenat, že zpětné potrubí je obvykle delší ve směru stroje, což je potřeba pro odvod tepla. Poté, co olejové potrubí projde čerpadlem, kratší potrubí pod ním je olejové potrubí. Navíc existuje jednoduchý způsob, jak rozlišit přívodní potrubí a zpětné potrubí, to znamená, že po nastartování vozidla pomocí kleští sevřete jakoukoli hadici, pokud je vozidlo po upnutí vypnuto, je prokázáno, že potrubí je vstupní potrubí.
Hydraulický hrnec MAXUS G10, který je zpětným olejovým potrubím?
U modelu MAXUS G10 je hydraulický posilovač jednou ze základních součástí hydraulického energetického systému. Vstupní a výstupní olejové potrubí hydraulického hrnce je vratné olejové potrubí a výstupní olejové potrubí a jejich úlohou je přenášet olej řízení z posilovacího čerpadla do hydraulického válce, aby se dosáhlo výkonu volantu. Mezi nimi je vratná trubka klíčovou součástí hydraulického energetického hrnce, který je zodpovědný za olej řízení z hydraulického válce zpět do olejové vany, aby byla zajištěna normální funkce hydraulického energetického systému.
Zpětné vedení je obvykle umístěno na straně hydraulického hrnce a jeho úlohou je vracet olej řízení z hydraulického válce do olejové vany. Vratné potrubí se liší od výstupního potrubí, je to obvykle tenká a dlouhá hadice, aby se dala těsně připevnit k vnitřní stěně hydraulického válce. Dva konce vratného potrubí jsou příslušně spojeny s hydraulickým válcem a tlakovou nádobou hydraulického oleje, kterými se olej řízení vrací z hydraulického válce do nádoby na olej.
Vstupní a výstupní potrubí hydraulického hrnce jsou dvě pryžové hadice, jejichž průměr výstupního potrubí je tlustší než průměr vstupního potrubí, což má zajistit pracovní účinnost hydraulického systému. Výstupní potrubí je zodpovědné za dopravu oleje řízení z hydraulického posilovače do hydraulického válce, aby poskytoval výkon. V hydraulickém energetickém systému hrají vratné potrubí a výstupní potrubí doplňkovou roli pro zajištění normálního provozu hydraulického systému.
Normální provoz hydraulického systému je velmi důležitý pro výkon řízení vozu. Pokud se vyskytne problém se zpětným potrubím hydraulického posilovače, jako je ucpání, stárnutí atd., povede to k nedostatečnému výkonu řízení a dokonce nemůže fungovat normálně. Proto je nutné včas zkontrolovat a vyměnit zpětné olejové potrubí hydraulického systému, aby byla zajištěna bezpečnost a jízdní komfort vozu.
Stručně řečeno, v hydraulickém energetickém systému je vratné potrubí důležitou součástí hydraulického energetického hrnce, který je zodpovědný za olej řízení z hydraulického válce zpět do olejové vany, aby byla zajištěna normální práce hydraulického systému. Normální provoz hydraulického systému je velmi důležitý pro výkon řízení vozu. Včasná kontrola a výměna vratného olejového potrubí hydraulického systému je klíčem k zajištění bezpečnosti a jízdního komfortu vozu.
Pokud se chcete dozvědět více, pokračujte ve čtení dalších článků na tomto webu!
Zavolejte nám, pokud takové produkty potřebujete.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS vítánakoupit.
