Maxis Connecting Rod.
Skupina spojovací tyče je složena z tělesa o spojovací tyči, velký kryt hlavy, spojovací tyč malé hlavy, spojovací tyč s velkou hlavou ložiska a šroub o spojení tyče (nebo šroub). Skupina spojovacích tyčí je podrobena plynové síle z pístového špendlíku, jeho vlastní oscilaci a reciproční setrvačné síle skupiny pístu, velikost a směr těchto sil se pravidelně mění. Proto je spojovací tyč vystaven střídavým zatížením, jako je komprese a napětí. Spojovací tyč musí mít dostatečnou únavovou pevnost a strukturální tuhost. Nedostatečná pevnost únavy často způsobí, že se tělo spojovací tyče nebo spojovací tyč rozbije a poté způsobí hlavní nehodu celého poškození stroje. Pokud je tuhost nedostatečná, způsobí to ohybovou deformaci těla tyče a kruhovou deformaci velké hlavy spojovací tyče, což má za následek částečné opotřebení pístu, válce, ložiska a klika.
Akce připojení tyče
Hlavní úlohou spojovací tyče je připojení pístu a klikového hřídele, převedení zpětného pohybu pístu do rotačního pohybu klikového hřídele a přenesení síly pístu do klikového hřídele, čímž pohánějí rotaci kola.
Spojovací tyč hraje klíčovou roli v automobilovém motoru a je to jedna z jádrových komponent mechanismu spojovací tyče kliky. Tento mechanismus je složen hlavně ze skupiny těla (včetně tělesa válce, klikové skříně a dalších pevných částí), skupiny pístů (včetně pístu, ojnice a dalších pohyblivých částí) a skupiny setrvačníku klikového hřídele (včetně klikového hřídele a dalších mechanismů). Úlohou spojovací tyče je nejen mechanické spojení, ale co je důležitější, realizuje přeměnu energie a převádí teplo generované spalováním paliva na mechanickou energii a vede auto dopředu.
Skupina spojovacích tyčí se skládá z plurality komponent, včetně těla ojnice, velkého krytu hlavy, malého pouzdra hlavy ojnice, spojující tyč ložiska s ložiskem a šrouby tyče (nebo šrouby). Tyto komponenty spolupracují, aby odolaly pravidelně měnícím se silám a pohybům a zajistily efektivní a stabilní provoz motoru. Konjekční tyč musí mít dostatečnou únavovou pevnost a strukturální tuhost, aby se vypořádalo s účinkem střídavých zatížení, jako je komprese a napětí.
Kromě toho se také používají vazby v systémech automobilového odpružení, jako jsou systémy pro více link odpružení, které poskytují lepší manipulaci a pohodlí prostřednictvím kombinovaného působení více vazeb. Zadní odpružení 5-link a systémy předního odpružení 4-link jsou běžné konfigurace, které snižují rolku těla a zlepšují stabilitu vozidla a zážitek z jízdy přes přesný návrh a ladění.
Jaké jsou účinky poškození spojovací tyče Maxus?
Zlomená spojovací tyč v autě může způsobit celou řadu efektů, včetně, ale nejen:
Snížená stabilita jízdy : Poškození připojení prutu povede k poklesu stability jízdy automobilu, může existovat neobvyklé vibrace, hluk a další problémy, ve vážných případech může vést k vozidlu mimo kontrolu, což zvyšuje riziko dopravních nehod.
Ztráta napájení : Opojovací tyč je důležitou součástí motoru, pokud je ojnice poškozena, motor nebude schopen generovat energii, což by mělo za následek, že vozidlo nemůže běžet normálně.
Mechanické poškození : Rozbitá ojnice může způsobit, že píst zasáhne stěnu válce, což způsobí vážné mechanické poškození a možná i celý motor je vyřazen a vyžaduje nový motor.
Nepochopení umístění čtyř kol : Poškození malého spojovacího tyče tyče vyvažovací tyče vozidla povede k nesprávně vyrovnání se čtyřmi koly, což bude ovlivnit stabilitu a bezpečnost vozidla a je nutné znovu upravit umístění čtyř kol.
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik : Poškození vyvažovací tyče nebo stabilizační tyč ojnice povede k nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, zkrácení životnosti pneumatik a zvýšení nákladů na údržbu.
Poškození odpružení : Poškození spojovací tyče může způsobit další dopad na systém zavěšení vozidla, což má za následek zvýšené opotřebení částí zavěšení nebo dokonce poškození.
Zvyšuje riziko nehody : Poškození připojením prutu sníží manipulaci a pohodlí vozidla, což zvyšuje riziko nehod, zejména při vysokých rychlostech, špatná stabilita vozidla může vést k vážným dopravním nehodám.
Hluk a abnormální vibrace : Poškození tyče může během provozu vozidla způsobit abnormální hluk a vibrace, což ovlivňuje zážitek z jízdy a výkon vozidla.
Náklady na údržbu : Náklady na údržbu na poškození připojením tyče jsou vysoké a může být nutné vyměnit poškozený ojnice nebo celý motor, což zvyšuje ekonomické zatížení vlastníka.
Bezpečnostní riziko : Poškození připojením prutu přímo ovlivní bezpečnostní výkon vozidla, může vést k vozidlu v procesu docházení kontroly, odchylky a dalších problémů a zvýšit riziko dopravních nehod.
Abych to shrnul, poškození spojovací tyče automobilu má významný dopad na výkon a bezpečnost vozidla a je třeba jej včas diagnostikovat a opravit.
Pokud se chcete dozvědět více, přečtěte si další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám prosím.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat automatické díly MG & Mauxs.
