Těsnění turbodmychadla náchylné k selhání.
Hlavní příčiny úniku plynu z těsnění turbodmychadla
Mezi hlavní příčiny úniku plynu v těsnění turbodmychadla patří:
Stárnutí těsnících prvků: s prodlužující se dobou používání vozidla těsnící kroužek olejového těsnění a další součásti postupně stárnou, ztrácejí elasticitu, což má za následek únik plynu.
Špatné mazání: Špatné mazání uvnitř kompresoru může vést ke zvýšenému tření mezi součástmi, což má za následek opotřebení dílů a únik oleje.
Vnější poškození : Pokud bylo vozidlo v minulosti zasaženo, může dojít k poškození kompresoru, což má za následek únik plynu.
Vliv netěsnosti těsnění turbodmychadla
Netěsnost těsnění turbodmychadla povede k nedostatku výkonu motoru, poměr vzduchu a paliva není přesný a dokonce se rozsvítí kontrolka poruchy motoru. Pokud se s ním nepracuje včas, může to způsobit vážnější poškození motoru.
Řešením je
Vyměňte těsnicí prvek: pokud je únik vzduchu způsoben stárnutím těsnicího prvku, můžete vyměnit nový těsnicí kroužek nebo těsnění.
Vylepšené mazání : Ujistěte se, že je vnitřek kompresoru dobře promazán, můžete přidat olej nebo vyměnit opotřebované díly.
Kontrola a oprava poškození: Pokud je kompresor poškozen nárazem, zkontrolujte a opravte nebo vyměňte poškozenou část.
Profesionální údržba : Pokud výše uvedené metody problém nevyřeší, měli byste vyhledat profesionální servisní služby.
Parametry pláště těsnění turbodmychadla zahrnují mnoho aspektů, včetně materiálu, konstrukce, výkonu atd., aby bylo zajištěno, že turbodmychadlo může fungovat stabilně a efektivně v pracovním prostředí s vysokou teplotou a vysokým tlakem. Zde je přehled některých klíčových parametrů:
materiál : Těsnění turbodmychadla je obvykle vyrobeno z materiálů odolných proti opotřebení při vysokých teplotách, jako je slitina-718 atd. Tyto materiály mohou dlouhodobě odolávat opotřebení a oxidaci při vysoké teplotě a zachovávají si dobré mechanické vlastnosti. Například dvouvrstvý povlak Alloy 718/NiCrAlY nanesený pomocí vysokorychlostního procesu nástřiku kyslíkem a palivem (HVOF) zlepšuje vlastnosti vysokoteplotní koroze a korozivního opotřebení součástí ze šedé litiny (GCI).
Konstrukce : Těsnění turbodmychadla je navrženo jako vícevrstvá konstrukce s alespoň jedním modulem teplotní skříně, který částečně radiálně a axiálně obklopuje skříň turbíny a/nebo skříň kompresoru a/nebo skříň ložiska. Kromě toho jsou pro dodatečnou ochranu a bezpečnost zahrnuty vnitřní modul pouzdra odolného proti výbuchu a externí modul pouzdra odolného proti výbuchu .
Výkon: Těsnění turbodmychadla musí mít dobrou odolnost vůči vysokým teplotám, schopnost udržovat stabilitu při teplotách do 900 °C, odolnost proti oxidaci a korozi. Odolnost proti vysokoteplotní erozi a oxidaci lze výrazně zlepšit použitím pokročilých technologií povlakování, jako je Alloy-718, díky dobré přilnavosti k podkladu, vysoké tvrdosti a vytváření ochranné fáze při vysokých teplotách .
Stručně řečeno, parametrický design krytu těsnění turbodmychadla je navržen tak, aby zajistil jeho spolehlivost a odolnost v extrémních provozních podmínkách, a to pomocí vysoce výkonných materiálů a pokročilé technologie, stejně jako pečlivě navržené vícevrstvé konstrukce, aby tyto požadavky splnily. .
Pokud se chcete dozvědět více, pokračujte ve čtení dalších článků na tomto webu!
Zavolejte nám, pokud takové produkty potřebujete.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat autodíly MG&MAUXS vítány ke koupi.
