Těsnění turbodmychadla náchylné k selhání.
Hlavní příčiny úniku plynu těsnění turbodmychadla
Mezi hlavní příčiny úniku plynu v těsnění turbodmychadla patří:
Stárnutí těsnicích prvků : S prodloužením doby používání vozidla, těsnění těsnění oleje a další komponenty postupně stárnou, ztratí pružnost, což vede k úniku plynu.
Špatné mazání : Špatné mazání uvnitř kompresoru může vést ke zvýšenému tření mezi složkami, což má za následek část opotřebení a únik oleje.
Vnější poškození : Pokud bylo vozidlo ovlivněno v minulosti, může být kompresor poškozen, což vede k úniku plynu.
Vliv úniku těsnění turbodmychadla
Únik těsnění turbodmychadla povede k nedostatku napájení motoru, poměr palivového paliva vzduchu není přesný a dokonce i zarušovací světlo motoru. Pokud nebude zpracováno včas, může to způsobit vážnější poškození motoru.
Řešení je
Vyměňte těsnicí prvek : Pokud je únik vzduchu způsoben stárnutím těsnicího prvku, můžete vyměnit nový těsnicí kroužek nebo těsnicí těsnění.
Vylepšené mazání : Ujistěte se, že vnitřek kompresoru je dobře namazán, můžete přidat olej nebo vyměnit opotřebované díly.
Zkontrolujte a opravte poškození : Pokud je kompresor poškozen dopadem, zkontrolujte a opravte nebo vyměňte poškozenou část.
Profesionální údržba : Pokud výše uvedené metody problém nevyřeší, měli byste vyhledat profesionální služby údržby.
Parametry skořepiny těsnění turbodmychadla zahrnují mnoho aspektů, včetně materiálu, struktury, výkonu atd., Aby se zajistilo, že turbodmychadlo může fungovat nejasně a efektivně za vysokoteplotního a vysokotlakého pracovního prostředí. Zde je přehled některých klíčových parametrů:
Materiál : Shell těsnění turbodmychadla je obvykle vyroben z vysokoteplotních materiálů odolných proti opotřebení, jako je slitina-718 atd. Tyto materiály vydrží opotřebení a oxidaci při vysoké teplotě po dlouhou dobu a udržuje dobré mechanické vlastnosti. Například, dvojitá vrstvá slitina 718/Nicraly povlak uložená pomocí vysokorychlostního kyslíkového paliva (HVOF) tepelného postřiku zvyšuje vysokoteplotní korozi a korozní opotřebení vlastností šedých litinových (GCI) složek .
Konstrukce : Těsnění turbodmychadla je navrženo tak, aby se týkala vícevrstvé konstrukce, včetně alespoň jednoho modulu pro bydlení teploty, který částečně obklopuje kryt turbíny a/nebo kryt kompresoru a/nebo ložiskové krytiny radiálně a axiálně. Kromě toho je pro další ochranu a bezpečnost zahrnut interní modul bydlení odolný proti explozi a externí modul pro explozi.
Performance : Pouzdro těsnění turbodmychadla musí mít dobrou odolnost proti vysoké teplotě, schopné udržovat stabilitu při teplotách až do 900 ° C, odolnost vůči oxidaci a korozi. Odolnost vůči erozi a oxidaci s vysokou teplotou může být významně zlepšena pomocí pokročilých technologií povlaků, jako je slitina-718, díky dobré adhezi substrátu, vysokou tvrdostí a tvorbou ochranné fáze při vysokých teplotách .
Stručně řečeno, parametrický návrh pouzdra těsnění turbodmychadla je navržen tak, aby zajistil jeho spolehlivost a trvanlivost za extrémních provozních podmínek, pomocí vysoce výkonných materiálů a pokročilé technologie, jakož i pečlivě navržené vícevrstvé konstrukce, aby splňovaly tyto požadavky.
Pokud se chcete dozvědět více, přečtěte si další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám prosím.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat automatické díly MG & Mauxs.
