Těsnění turbodmychadla je náchylné k selhání.
Hlavní příčiny úniku plynu z těsnění turbodmychadla
Mezi hlavní příčiny úniku plynu z těsnění turbodmychadla patří:
Stárnutí těsnicích prvků: s rostoucí dobou používání vozidla těsnicí kroužek olejového těsnění a další součásti postupně stárnou, ztrácejí pružnost, což vede k úniku plynu.
Špatné mazání: Špatné mazání uvnitř kompresoru může vést ke zvýšenému tření mezi součástmi, což má za následek opotřebení dílů a únik oleje.
Vnější poškození: Pokud vozidlo v minulosti prošlo nárazem, může být poškozen kompresor, což může vést k úniku plynu.
Vliv netěsnosti těsnění turbodmychadla
Netěsnost těsnění turbodmychadla vede k poklesu výkonu motoru, nepřesnému poměru vzduchu a paliva a dokonce i k rozsvícení kontrolky poruchy motoru. Pokud se problém včas neošetří, může způsobit vážnější poškození motoru.
Řešení je
Vyměňte těsnicí prvek: Pokud je únik vzduchu způsoben stárnutím těsnicího prvku, můžete vyměnit těsnicí kroužek nebo těsnění za nový.
Vylepšené mazání: Ujistěte se, že je vnitřek kompresoru dobře promazán, můžete doplnit olej nebo vyměnit opotřebované díly.
Kontrola a oprava poškození: Pokud je kompresor poškozen nárazem, zkontrolujte a opravte nebo vyměňte poškozenou část.
Profesionální údržba: Pokud výše uvedené metody problém nevyřeší, měli byste vyhledat profesionální údržbářské služby.
Parametry těsnění turbodmychadla zahrnují mnoho aspektů, včetně materiálu, struktury, výkonu atd., aby bylo zajištěno, že turbodmychadlo může stabilně a efektivně fungovat za vysokých teplot a vysokého tlaku. Zde je přehled některých klíčových parametrů:
Materiál: Těsnění turbodmychadla je obvykle vyrobeno z materiálů odolných proti opotřebení při vysokých teplotách, jako je například slitina 718 atd. Tyto materiály vydrží opotřebení a oxidaci při vysokých teplotách po dlouhou dobu a zachovávají si dobré mechanické vlastnosti. Například dvouvrstvý povlak ze slitiny 718/NiCrAlY nanesený pomocí vysokorychlostního procesu žárového stříkání kyslíkem a palivem (HVOF) zlepšuje vlastnosti součástí z šedé litiny (GCI) proti korozi při vysokých teplotách a proti opotřebení.
Konstrukce: Těsnění turbodmychadla je navrženo jako vícevrstvá konstrukce, která zahrnuje alespoň jeden teplotní modul pouzdra, který částečně radiálně a axiálně obklopuje těleso turbíny a/nebo těleso kompresoru a/nebo těleso ložiska. Pro dodatečnou ochranu a bezpečnost je navíc součástí vnitřní a vnější modul pouzdra odolného proti výbuchu.
výkon : Těsnění skříně turbodmychadla musí mít dobrou odolnost vůči vysokým teplotám, schopnost udržet si stabilitu při teplotách až 900 °C a odolnost vůči oxidaci a korozi. Odolnost vůči erozi a oxidaci za vysokých teplot lze výrazně zlepšit použitím pokročilých technologií povlakování, jako je Alloy-718, a to díky dobré přilnavosti k podkladu, vysoké tvrdosti a tvorbě ochranné fáze při vysokých teplotách.
Stručně řečeno, parametrický návrh těsnicího tělesa turbodmychadla je navržen tak, aby zajistil jeho spolehlivost a trvanlivost v extrémních provozních podmínkách, a to díky použití vysoce výkonných materiálů a pokročilých technologií, jakož i pečlivě navržené vícevrstvé konstrukci, která splňuje tyto požadavky.
Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS, které si můžete zakoupit.
