Co je s tou tvrdou spojkou?
1, spojka se ovládá tvrdě, což často souvisí s poruchou přítlačného kotouče spojky, přítlačného kotouče a oddělovacího ložiska. Tyto tři části se souhrnně označují jako „trojdílná sada spojky“, protože se jedná o spotřební materiál a dlouhodobé používání nebo nadměrné opotřebení může způsobit, že se spojka bude ovládat namáhavě.
2, pokud je šlapání na spojku těžké, může to být způsobeno selháním přítlačného kotouče spojky. V reakci na tento problém se doporučuje, aby majitel navštívil profesionální servis 4S nebo servisní středisko, kde včas zkontrolují a opraví přítlačný kotouč spojky a v případě potřeby jej vymění, aby se spojka vrátila do normálního provozu.
3, dalším možným důvodem obtíží s ovládáním spojky je zlomená a zaseknutá vratná pružina hlavního čerpadla spojky nebo vadný přítlačný kotouč spojky. Kromě toho může rez na hřídeli vidlice spojky a skříni spojky také vést ke špatnému chodu. Tyto závady je třeba postupně prošetřit, aby se určila konkrétní příčina.
4, pokud se spojka po určité době používání postupně zatěžuje, může to být způsobeno opotřebením ocelového lanka vedoucího k obložení drážky plastové trubky, v tomto případě je nutné vyměnit spojkové potrubí. I když je tato situace u některých modelů častější, neovlivňuje to běžné používání. Stojí za zmínku, že brzdový olej a olej spojky jsou univerzální, takže tento problém se spojkou nemá nic společného s brzdovým olejem.
5. Mezi důvody obtížného chodu spojky může patřit také zlomená a zaseknutá vratná pružina hlavního čerpadla spojky, vadný přítlačný kotouč spojky a rezavá hřídel a pouzdro vidlice spojky. Pokud je během jízdy chod spojky abnormální, je třeba jej posoudit a řešit podle konkrétní situace.
Příčina poškození přítlačného kotouče spojky
Hlavní příčiny poškození přítlačného kotouče spojky jsou následující:
normální opotřebení : s rostoucí dobou používání dochází u přítlačného kotouče spojky k normálnímu opotřebení a postupně ztrácí původní výkon.
Nesprávný provoz: dlouhodobá prudká akcelerace, náhlé brzdění, poloautomatické rozjezdy, rozjezd s velkým plynem, řazení vysokou a nízkou rychlostí a další nesprávný provoz urychlují opotřebení přítlačné desky spojky.
Stav vozovky: při jízdě na přetížených městských silnicích je používání spojky vyšší a životnost přítlačného kotouče spojky se zkrátí.
Problém s kvalitou: Některé přítlačné kotouče spojky mohou být během běžného používání poškozeny v důsledku problémů s kvalitou výroby.
Co se stane, když vyměníte pouze spojkovou lamelu bez výměny přítlačné lamely
Pokud vyměníte pouze spojkovou lamelu bez výměny již poškozené nebo silně opotřebované přítlačné lamely spojky, může to způsobit následující problémy:
Pokles výkonu spojky: Přítlačný kotouč spojky a lamela spojky spolupracují. Pokud je přítlačný kotouč poškozený nebo opotřebovaný, pouhá výměna lamely spojky nemusí plně obnovit výkon spojky, což má za následek prokluzování spojky, neúplné oddělení a další problémy.
Zrychlené poškození kotouče: Pokud je kotouč již poškozený nebo opotřebovaný, může výměna pouze spojkového kotouče urychlit jeho další poškození, protože nový spojkový kotouč nemusí dostatečně pevně doléhat na poškozený kotouč, což vede k většímu opotřebení.
Bezpečnostní riziko: Snížení výkonu spojky přímo ovlivní bezpečnost jízdy vozidla, například chvění při rozjezdu, potíže s řazením atd., ve vážných případech může vést ke ztrátě kontroly nad vozidlem.
Proto se při výměně spojkové lamely, pokud se zjistí, že přítlačná lamela spojky je poškozená nebo silně opotřebovaná, doporučuje současně vyměnit i přítlačnou lamelu spojky, aby se zajistil výkon spojky a bezpečnost jízdy.
Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS, které si můžete zakoupit.
