Centrální zamykání interiéru - spínač na dveřích řidiče.
Funkce
Centrální ovládání
Když řidič zamkne dveře vedle sebe, zamknou se i ostatní dveře a řidič může otevřít každé dveře současně pomocí spínače zámku dveří nebo otevřít jedny dveře samostatně.
Regulace rychlosti
Když rychlost jízdy dosáhne určité úrovně, každé dveře se mohou samy zamknout, aby cestující nemohl omylem stisknout kliku dveří a otevřít je.
Samostatné ovládání
Kromě dveří na straně řidiče jsou na ostatních dveřích také samostatné pružinové zamykací spínače, které dokáží nezávisle ovládat otevírání a zamykání dveří.
struktura
1, spínač zámku dveří: většina centrálního ovládacího spínače se skládá z hlavního spínače a samostatného zavírání, hlavní spínač je instalován na straně řidiče dveří, řidič může ovládat hlavní spínač pro zamykání nebo otevírání všech dveří vozu; samostatně zavírající každé další dveře může ovládat jedny dveře samostatně.
2, aktuátor zámku dveří: aktuátor centrálního ovládání zámku se používá k provádění pokynů řidiče k zamknutí nebo otevření zámku dveří. Aktuátor zámku dveří má tři režimy řízení: elektromagnetický, stejnosměrný motor a motor s permanentním magnetem. Jeho konstrukce spočívá v zamknutí nebo otevření dveří změnou polarity, čímž se mění směr jeho pohybu.
(1) Elektromagnetické: je vybaveno dvěma cívkami, které slouží k otevírání a zamykání zámku dveří, a centrální tlačítko pro ovládání zámku dveří je obvykle ve střední poloze. Když do cívky zámku prochází proud v přímém směru, hnací tyč kotvy se pohybuje doleva a dveře se zamknou. Když do cívky otevírání dveří prochází proud v opačném směru, kotva pohání ojnici doprava a dveře se vyjmou a otevřou.
(2) Typ stejnosměrného motoru: Otáčí se stejnosměrným motorem a přenáší se převodovým zařízením (převodové zařízení má šroubový pohon, ozubený pohon a čelní ozubený pohon) do spony zámku dveří, takže se zámek dveří otevírá nebo zamyká. Protože se stejnosměrný motor může otáčet obousměrně, lze zámek zamykat nebo otevírat kladnou a zápornou rotací motoru. Tento aktuátor spotřebovává méně energie než elektromagnetický aktuátor.
(3) Typ motoru s permanentními magnety: motor s permanentními magnety se většinou vztahuje na krokové motory s permanentními magnety. Jeho funkce je v podstatě stejná jako u prvních dvou, ale konstrukce je zcela odlišná. Rotor je vybaven konvexními zuby. Radiální vůle mezi konvexními zuby a pólem statoru je malá a magnetický tok je velký. Stator má několik axiálně rozložených elektromagnetických pólů a každá elektromagnetická cívka je uspořádána radiálně. Stator je obklopen železným jádrem a každé železné jádro je ovinuto cívkou. Když proud prochází fází cívky, jádro cívky generuje sací sílu, která přitahuje konvexní zuby rotoru do roviny s magnetickým pólem statorové cívky a rotor se otáčí do minimálního magnetického toku, tj. do polohy o jeden krok. Aby se rotor mohl dále otáčet o jeden krok, lze rotor otáčet v závislosti na požadovaném směru otáčení další fáze statorové cívky. Když se rotor otáčí, zamykání dveří se zamyká nebo otevírá připojením.
ovladač
Řídicí jednotka dveřního zámku je řídicí zařízení, které poskytuje impulsní proud pro zamykání/otevírání pro aktuátor dveřního zámku. Bez ohledu na typ aktuátoru dveřního zámku se změnou směru proudu aktuátoru ovládá ojnice, která se pohybuje doleva a doprava, a tím se dosáhne zamykání a otevírání.
Existuje mnoho druhů ovladačů dveřních zámků a podle principu řízení je lze zhruba rozdělit na tři typy ovladačů dveřních zámků: tranzistorový typ, kondenzátorový typ a typ s řemenovou indukcí.
(1) Tranzistorový typ: uvnitř tranzistorového ovladače zámku dveří jsou dvě relé, jedna elektronka zamyká dveře a druhá je otevírá. Relé je řízeno tranzistorovým spínacím obvodem a proces nabíjení a vybíjení kondenzátoru se používá k řízení trvání určitého pulzního proudu, takže aktuátor dokončí zamykání a otevírání dveří.
(2) Kapacitní: řídicí jednotka zámku dveří využívá charakteristiky nabíjení a vybíjení kondenzátoru. Kondenzátor je obvykle plně nabitý a je připojen k řídicímu obvodu, když pracuje, takže se kondenzátor vybíjí. Relé je pod napětím a po krátké době se kondenzátor zcela vybije a kontakt se odpojí proudem relé a systém zámku dveří již není aktivní.
(3) Typ se snímáním rychlosti. Vybaven indukčním spínačem rychlosti 10 km/h. Pokud je rychlost vyšší než 10 km/h a dveře nejsou zamčené, řidič nemusí startovat. Řídicí jednotka zámku dveří dveře automaticky zamkne.
Princip dálkového ovládání
Funkce bezdrátového dálkového ovládání centrálního zámku umožňuje dálkové otevírání a zamykání dveří bez nutnosti vkládání klíče do zámku. Jeho největší výhodou je, že bez ohledu na den nebo noc není třeba hledat zámek a lze jej na dálku a pohodlně odemknout (otevřít dveře) a zamknout (zamknout dveře).
Základní princip dálkového ovládání je následující: z řidiče je vyslána slabá rádiová vlna, signál rádiové vlny je přijímán anténou automobilu, kód signálu je identifikován elektronickou řídicí jednotkou (ECU) a poté akční člen systému (motor nebo elektromagnetický řídicí okruh) provede akci otevírání/zavírání. Systém se skládá hlavně ze dvou částí: vysílače a přijímače.
1. Vysílač
Vysílač se skládá z vysílacího přepínače, vysílací antény (klíčové desky), integrovaného obvodu atd. Je integrován s obvodem pro vysílání signálu na klíčové desce. Od smyčky pro ukládání identifikačního kódu až po modulační smyčku FSK, která je miniaturizována použitím jednočipového integrovaného obvodu, je na opačné straně obvodu instalována lithiová baterie s patentním knoflíkem. Vysílací frekvence se volí podle kvality rádiových vln v zemi použití a obecně lze použít frekvenční pásma 27, 40 a 62 MHz. Vysílací přepínač vyšle signál jednou při každém stisknutí tlačítka.
2. Přijímač
Vysílač využívá FM modulaci k odeslání identifikačního kódu, přijímá jej přes FM anténu vozidla a demoduluje jej pomocí procesoru pro zvýšení vysoké frekvence FM v přijímací řídicí jednotce (ECU) a porovnává jej s identifikačním kódem dekódovaného regulátoru. Pokud je kód správný, vstup do řídicího obvodu a aktivace akčního členu.
Systém dálkového ovládání dveřního zámku se obvykle skládá z přenosného vysílače a přijímače v autě. Identifikovatelný signál odeslaný z vysílače je přijímán a dekódován přijímačem, čímž se otevírá nebo zamyká zámek dveří. Jeho hlavní úlohou je usnadnit řidiči zamknutí nebo otevření dveří.
Uživatelé mohou chránit svá auta nastavením hesla pro odemknutí zámku vzdálené řídicí jednotky (ECU) a spuštěním alarmu při neoprávněném otevření dveří.
Když moderní zámek přijme správný kódový signál, obvod pro příjem řídicí vlny se spustí na dobu příjmu plus 0,5 s a poté se vrátí do pohotovostního stavu. Pokud se vstupní kódový signál neshoduje, přijímací obvod se nespustí. Pokud se během 10 minut objeví více než 10 neshodných vstupních kódových signálů, zámek si myslí, že se někdo pokouší o krádež auta, a proto přestane přijímat jakékoli signály, včetně příjmu správného kódového signálu. V tomto případě musí majitel mechanicky zasunout klíč do dveří, aby je mohl otevřít. Obnovení příjmu signálu lze spustit klíčem v zapalování a vypnout hlavní spínač systému dálkového ovládání zámku dveří a poté jej otevřít. Pokud se dveře neotevřou do 30 sekund po odemčení dveří mechanismem dálkového ovládání, dveře se automaticky zamknou.
Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS, které si můžete zakoupit.
