Kde se nachází karbonová nádrž MAXUS G10?
Nádrž na uhlík se obvykle nachází mezi motorem a benzínovou nádrží. Nádrž na uhlík je součástí systému regulace odpařování benzinu (EVAP).
Při pokojové teplotě je palivová nádrž často naplněna párou. Účelem systému regulace odpařování benzínu (EVAP) je zabránit odpařování palivových par do atmosféry po zastavení motoru.
Funkce a význam uhlíkové nádrže
Uhlíková nádrž je nejdůležitějším klíčovým zařízením v systému regulace odpařování benzinu (EVAP). Hlavní funkci shromažďování a ukládání benzinových par plní uhlíkové nádrže.
Uhlíková nádrž je ve skutečnosti jako žlučník v lidském těle. Žlučník slouží k ukládání a zásobování žlučí, zatímco uhlíková nádrž slouží ke shromažďování a uchovávání benzínových par.
Mezi metody čištění uhlíkové nádrže MAXUS G10 patří zejména následující:
Čistič benzínu : Nejprve otřete povrch uhlíkové nádrže benzínem, který účinně odstraní nečistoty a olejové skvrny. Je však třeba poznamenat, že benzín je hořlavý a je třeba s ním zacházet opatrně.
Čištění rostlinného popela: Rovnoměrně posypte nádrž s uhlíkem rostlinným popelem, poté položte bílý papír a deset hodin jej přitlačte těžkými závažími. Poté popel odstraňte kartáčem a vydrhněte horkou rýžovou polévkou. Tato metoda dokáže zcela odstranit nečistoty a olejové skvrny z povrchu nádrže s uhlíkem.
Čištění těsta: Připravte těsto z vody a mouky, rovnoměrně rozetřete na uhlíkovou nádobu, osušte a odstraňte vrchní vrstvu těsta. Tato metoda odstraní olejové skvrny, ale při práci buďte opatrní, abyste nezašpinili další části.
Čištění ředidlem: Pokud je olejová skvrna na uhlíkové nádrži příliš silná, můžete ji vydrhnout ředidlem (například banánovou vodou) a terpentýnem, počkat, až se olejová skvrna rozpustí, a poté ji vyčistit speciálním čisticím prostředkem. Tato metoda dokáže olejové skvrny z uhlíkové nádrže zcela odstranit, ale je třeba ji používat bezpečně.
V procesu čištění je třeba dbát na následující body:
Z bezpečnostních důvodů se ujistěte, že je vozidlo vypnuté a palivová nádrž není příliš plná.
Při demontáži uhlíkové nádrže je třeba zaznamenat umístění každého potrubí, aby se předešlo nejasnostem.
Použijte speciální čisticí prostředek k nastříkání na vnitřní i vnější stranu uhlíkové nádrže, jemně otírejte měkkým kartáčem a nepoužívejte tvrdé nástroje ani silné kyselé a alkalické čisticí prostředky, abyste nepoškodili uhlíkovou nádrž.
Po vyčištění pečlivě zkontrolujte uhlíkovou nádrž, abyste se ujistili, že není poškozená. Umístěte uhlíkovou nádrž na větrané místo, aby přirozeně vyschla, nebo použijte stlačený vzduch k vysušení vnitřní vlhkosti.
Po vysušení uhlíkové nádrže připojte potrubí tak, jak je, a utáhněte je, přičemž se ujistěte, že nedochází k úniku.
Výše uvedenými metodami lze efektivně prodloužit životnost uhlíkové nádrže a zajistit tak normální provoz vozidla.
Mezi metody řešení problémů s karbonovou nádrží MAXUS G10 patří čištění nebo výměna karbonové nádrže, kontrola a výměna solenoidového ventilu karbonové nádrže atd.
Pokud je nádrž na uhlík ucpaná, měla by být okamžitě vyčištěna nebo vyměněna, aby se předešlo obtížím s používáním vozidla. Zda není nádrž ucpaná, lze provést jednoduchý test: po ujetí určité vzdálenosti zastavte, nechte motor běžet a poté zkuste rukou poklepat na víčko palivové nádrže. Pokud uslyšíte nasávací zvuk, znamená to, že je nádrž pravděpodobně ucpaná. Kromě toho, když je nádrž na uhlík ucpaná, auto bude vydávat výrazný zápach benzínu. Pokud je vozidlo delší dobu parkováno venku a po otevření víčka palivové nádrže se uvolní velké množství plynu, což je také způsobeno ucpáním nádrže na uhlík. Aby se problém s ucpáním nádrže na uhlík vyřešil, je proto nutné nádrž na uhlík včas vyčistit nebo vyměnit.
Kromě toho může solenoidový ventil palivové nádrže, jakožto klíčová součást systému regulace emisí odpařování paliva, způsobit související problémy, pokud selže. Pokud má například vozidlo abnormální zvuk u dvířek palivové nádrže, může to být způsobeno běžným mechanickým zvukem generovaným oblastí ventilu nebo palivovou tryskou během jeho provozu, nebo zvukem solenoidového ventilu palivové nádrže. Pokud se zvuková frekvence nezmění po přidání oleje na volnoběh, může se jednat o problém se solenoidovým ventilem. Pokud se frekvence změní, může to být problém s ventilem. Zvuk je obzvláště patrný při studeném startu, ale měl by se vrátit k normálu, jakmile se motor zahřeje. Pokud abnormální zvuk přetrvává nebo je rušivý, doporučuje se navštívit servis 4S nebo autoservis k odborné kontrole.
Stručně řečeno, řešení poruchy uhlíkové nádrže MAXUS G10 zahrnuje kontrolu a případnou výměnu uhlíkové nádrže a solenoidového ventilu uhlíkové nádrže, jakož i věnování pozornosti změnám zvuku vozidla za specifických podmínek a v případě potřeby odbornou kontrolu a opravu.
Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS, které si můžete zakoupit.
