Mohu otevřít brzdový olej může pokrýt?
Kryt brzdového oleje může být otevřen, ale před otevřením je nutné důkladně vyčistit úlomky kolem brzdového olejového květináče, aby nedošlo k pádu do brzdového oleje, což má za následek potřebu vyměnit nový brzdový olej. Při nákupu brzdové kapaliny se doporučuje zvolit spolehlivého výrobce, čím vyšší je hladina, tím lepší, protože pracovní tlak brzdy je obecně 2MPA a brzdová kapalina na vysoké úrovni může dosáhnout 4 až 5MPA.
Existují tři typy brzdové kapaliny a různé typy brzdové kapaliny jsou vhodné pro různé brzdové systémy. Během používání je třeba dbát na to, aby se nemíchalo různé typy brzdové kapaliny, aby se zabránilo ovlivnění brzdového účinku.
Je důležité si uvědomit, že v brzdových systémech jsou všechny kapaliny nestlačitelné. Proto, když je kapalina pod tlakem pod tlakem, v uzavřeném kontejneru nebo v potrubí naplněném kapalinou bude tlak rychle a rovnoměrně přenášen do všech částí kapaliny, což je princip hydraulického brzdění. Pokud se otevře kryt brzdového olejového hrnce a v brzdovém oleji se nachází úlomky, musí být nový brzdový olej vyměněn včas, aby se zajistilo normální provoz brzdového systému.
Do jaké míry je brzda správně zašroubována?
Víko kola automobilové brzdové olejové hrnce by mělo být zašroubováno do mírně těsného stupně, ani těsné ani uvolněné, aby se zabránilo stárnutí nebo dokonce praskání víka.
Čepice brzdy je navržena tak, aby umožnila mírnou rotaci, aby byla zajištěna správná funkce uzávěru a zároveň se vyhnula zbytečnému poškození. Příliš těsná utahovací síla může vést ke stárnutí nebo dokonce prasknutí víka hrnce, protože zařízení by se těsnicí konstrukcí nitě nemělo překročit sílu utahovacího točivého momentu, aby zašrouboval závit, aby nezpůsobil opotřebení nitě nebo strukturální poškození, čímž by ovlivnilo utěsňovací účinek a normální použití uživatele. Kromě toho může příliš těsné utahování také poškodit komponenty na víčku, jako je snímač hladiny brzdového oleje, který se může zaseknout, což způsobuje, že víko selže správně.
Správným způsobem je proto jemně zpřísnit kryt brzdového oleje, aby se zajistilo, že není ani netěsná ani příliš těsná, aby chránila víko a brzdový olej v něm před poškozením. Tím se může zajistit, aby normální provoz brzdového systému, přičemž prodloužení životnosti brzdového oleje může pokrývat .
Odkud pochází voda v brzdové kapalině?
Mnoho přátel ví, že brzdový olej je třeba pravidelně vyměňovat, protože má silnou absorpci vody. Se zvýšením obsahu vody bude bod varu brzdového oleje výrazně snížen a po mnohonásobném brzdění je snadné vařit a zplyžovat, což ohrožuje bezpečnost jízdy.
01 Odkud pochází voda v brzdovém oleji?
Ve skutečnosti je tato vlhkost z víka nádrže na nádrž na brzdový olej do brzdového oleje! Vidíte to, musíte mít otázku: nemá toto víko utěsnit? Ano, ale ne všechno! Pojďme sundat toto víko a uvidíme!
02 SEKRETA LID
Víko skladovací nádrže brzdového oleje je obecně vyrobeno z plastového materiálu. Otočení víka můžete vidět, že gumová podložka je nainstalována uvnitř a gumová deformace může hrát těsnicí roli, která odděluje brzdový olej od vnějšího vzduchu.
Pokud však tlačíte dolů na střed gumové podložky, objeví se, jak se gumová deformuje. Okraj trhliny je pravidelný, což naznačuje, že to není způsobeno stárnutím a prasknutím gumy, ale je předběžně zpracováváno.
Pokračujte v odstraňování gumové podložky, můžete vidět, že na víku je drážky a závit šroub odpovídající poloze drážky je také odpojen a úhledný řez označuje, že je to také úmyslně zpracováno.
Trhliny v gumové podložce a drážky ve víku ve skutečnosti tvoří „vzduchový kanál“, skrz který může vnější vzduch vstoupit do nádrže brzdové kapaliny.
03 Proč je navržen tímto způsobem?
Je nutné analyzovat pracovní proces brzdového systému vozidla.
Když je brzdový pedál stisknut dolů, hlavní čerpadlo brzdy zatlačí brzdový olej do brzdového podřízeného každého kola, aby vytvořil brzdovou sílu. V této době bude hladina brzdového oleje v nádrži na kapalinu také mírně klesat a v nádrži bude vygenerován určitý negativní tlak, který bude bránit toku brzdového oleje, čímž se sníží brzdový účinek.
Uvolněte brzdový pedál, brzdové čerpadlo se vrací a brzdový olej se vrací do zásobní nádrže na kapalinu. Pokud nelze vzduch v nádrži vypouštět, bude bránit návratu oleje, aby se brzdový třmen nemohl být zcela uvolněn, což má za následek „tažnou brzdu“.
Aby se těmto problémům zabránilo, inženýři navrhli takovou sadu „ventilačních zařízení“ na víčku nádrže brzdového oleje, aby vyvážili rozdíl tlaku mezi vnitřkem a vně nádrže.
04 Vynalézavost tohoto návrhu
Vzhledem k použití elastické gumy jako „ventilu“ se tento „odvětrávání“ otevře pouze tehdy, pokud existuje určitý tlakový rozdíl mezi vnitřkem a vnější částí kapalné zásobní nádrže. Po skončení brzdy se „odvzdušňovací otvor“ automaticky uzavře pod působením gumové elasticity a kontakt mezi brzdovým olejem a vzduchem bude izolován do největší míry.
To však nevyhnutelně ponechá „šanci“ pro vodu ve vzduchu, takže obsah vody v brzdovém oleji se zvyšuje s prodloužením využití času. Přátelé majitele si proto musí pamatovat, aby brzdový olej pravidelně vyměňoval! Doporučujeme, abyste brzdový olej změnili každé 2 roky nebo 40 000 kilometrů, a pokud je klima v regionu vlhká, měli byste dále zkrátit interval změny brzdového oleje.
Pokud se chcete dozvědět více, přečtěte si další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám prosím.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat automatické díly MG & Mauxs.
