Můžu otevřít víko nádobky s brzdovým olejem?
Kryt brzdové olejové nádrže lze otevřít, ale před otevřením je nutné důkladně vyčistit nečistoty kolem nádrže brzdového oleje, aby se zabránilo vniknutí nečistot do brzdového oleje a nutnosti výměny nového brzdového oleje. Při nákupu brzdové kapaliny se doporučuje vybrat spolehlivého výrobce, čím vyšší hladina, tím lépe, protože pracovní tlak brzd je obvykle 2 MPa a vysoká hladina brzdové kapaliny může dosáhnout 4 až 5 MPa.
Existují tři typy brzdové kapaliny a různé typy brzdové kapaliny jsou vhodné pro různé brzdové systémy. Během používání je třeba dbát na to, abyste nemíchali různé typy brzdové kapaliny, aby nedošlo k ovlivnění brzdného účinku.
Je důležité si uvědomit, že v brzdových systémech jsou všechny kapaliny nestlačitelné. Proto v uzavřené nádobě nebo potrubí naplněném kapalinou, když je kapalina pod tlakem, se tlak rychle a rovnoměrně přenáší na všechny části kapaliny, což je princip hydraulického brzdění. Pokud se otevře kryt olejové nádrže brzdového oleje a v brzdovém oleji se najdou nečistoty, je nutné včas vyměnit brzdový olej, aby byl zajištěn normální provoz brzdového systému.
Do jaké míry je víčko brzdové kapaliny správně zašroubované?
Víko nádoby s brzdovým olejem v automobilu by mělo být přiměřeně utažené, ani příliš utažené, ani volné, aby se zabránilo jeho stárnutí nebo dokonce prasknutí.
Krytka brzdové nádržky je navržena tak, aby umožňovala mírné otáčení, a tím byla zajištěna její správná funkce a zároveň se zabránilo zbytečnému poškození. Příliš silné utahování může vést ke stárnutí nebo dokonce prasknutí víka nádobky, protože zařízení se závitovým těsněním by nemělo překročit sílu utahovacího momentu pro zašroubování závitu, aby nedošlo k opotřebení závitu nebo poškození konstrukce, a tím k ovlivnění těsnicího účinku a běžného používání uživatelem. Příliš silné utažení může také poškodit součásti víka, jako je snímač hladiny brzdového oleje, který se může zaseknout a způsobit, že se víko nebude správně otáčet.
Správným postupem je tedy jemně utáhnout víko brzdové olejové nádržky, abyste se ujistili, že ani neteče, ani není příliš utažené, a ochránili tak víko a brzdový olej v něm před poškozením. Tím se zajistí normální provoz brzdového systému a zároveň se prodlouží životnost víka brzdové olejové nádržky.
Odkud se bere voda v brzdové kapalině?
Mnoho přátel ví, že brzdový olej je třeba pravidelně měnit, protože silně absorbuje vodu. Se zvyšujícím se obsahem vody se bod varu brzdového oleje výrazně snižuje a po opakovaném brzdění snadno vaří a zplyňuje, což ohrožuje bezpečnost jízdy.
01 Odkud se bere voda v brzdovém oleji?
Ve skutečnosti tato vlhkost pochází z víka nádržky brzdového oleje do brzdového oleje! Když to vidíte, jistě si kladete otázku: Není toto víko určeno k utěsnění? Ano, ale ne celé! Sejměme to víko a podívejme se!
02 Tajemství víka
Víko nádržky na brzdový olej je obvykle vyrobeno z plastu. Po otočení víka vidíte, že uvnitř je nainstalována gumová podložka, jejíž deformace může hrát těsnicí roli a oddělovat brzdový olej od venkovního vzduchu.
Pokud ale zatlačíte na střed gumové podložky, objeví se prasklina, protože se guma deformuje. Okraj praskliny je pravidelný, což naznačuje, že to není způsobeno stárnutím a praskáním gumy, ale že je předem zpracována.
Pokračujte v odstraňování gumové podložky, uvidíte, že na víku je drážka a závit odpovídající poloze drážky je také odpojený a úhledný řez naznačuje, že i toto bylo záměrně zpracováno.
Praskliny v gumové podložce a drážky ve víku ve skutečnosti tvoří „vzduchový kanál“, kterým může do nádržky brzdové kapaliny vstupovat venkovní vzduch.
03 Proč je to navrženo tímto způsobem?
Je nutné analyzovat pracovní proces brzdového systému vozidla.
Po sešlápnutí brzdového pedálu hlavní brzdové čerpadlo vtlačí brzdový olej do pomocného brzdového čerpadla každého kola, čímž vytvoří brzdnou sílu. V tomto okamžiku se také mírně sníží hladina brzdového oleje v nádržce a v nádržce se vytvoří určitý podtlak, který brání toku brzdového oleje a tím snižuje brzdný účinek.
Uvolněte brzdový pedál, brzdové čerpadlo se vrátí zpět a brzdový olej se vrátí do nádržky. Pokud nelze vzduch z nádržky uvolnit, bude to bránit návratu oleje, takže brzdový třmen nelze zcela uvolnit, což má za následek „brzdění brzdou“.
Aby se těmto problémům předešlo, inženýři navrhli na víku nádržky brzdového oleje takovou sadu „ventilačních zařízení“, která vyrovnávají tlakový rozdíl mezi vnitřní a vnější stranou nádržky.
04 Důmyslnost tohoto designu
Díky použití elastické gumy jako „ventilu“ se tento „odvzdušňovací otvor“ otevře pouze tehdy, když je mezi vnitřním a vnějším tlakem nádrže na kapalinu určitý tlakový rozdíl. Po ukončení brzdění se „odvzdušňovací otvor“ působením elasticity gumy automaticky uzavře a kontakt mezi brzdovým olejem a vzduchem bude co nejvíce izolován.
To však nevyhnutelně ponechá „šanci“ pro vodu ve vzduchu, což s prodlužující se dobou používání zvyšuje obsah vody v brzdovém oleji. Proto by majitelé měli pamatovat na pravidelnou výměnu brzdového oleje! Doporučujeme měnit brzdový olej každé 2 roky nebo 40 000 kilometrů a pokud je v oblasti vlhké klima, měli byste interval výměny brzdového oleje dále zkrátit.
Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS, které si můžete zakoupit.
