Mohu otevřít kryt nádobky na brzdový olej?
Víko nádoby na brzdový olej lze otevřít, ale před otevřením je nutné důkladně vyčistit úlomky kolem nádoby na brzdový olej, aby se zabránilo spadnutí nečistot do brzdového oleje, což by mělo za následek nutnost výměny nového brzdového oleje. Při nákupu brzdové kapaliny se doporučuje zvolit spolehlivého výrobce, čím vyšší hladina, tím lépe, protože pracovní tlak brzdy je obecně 2MPa a brzdová kapalina vysoké hladiny může dosahovat 4 až 5MPa.
Existují tři typy brzdové kapaliny a různé typy brzdové kapaliny jsou vhodné pro různé brzdové systémy. Během používání je třeba dbát na to, aby nedošlo k smíchání různých typů brzdové kapaliny, aby nedošlo k ovlivnění brzdného účinku.
Je důležité si uvědomit, že v brzdových systémech jsou všechny kapaliny nestlačitelné. Proto v utěsněné nádobě nebo potrubí naplněném kapalinou, když je kapalina pod tlakem, bude tlak rychle a rovnoměrně přenášen do všech částí kapaliny, což je princip hydraulického brzdění. Pokud je kryt nádoby na brzdový olej otevřen a v brzdovém oleji jsou nalezeny nečistoty, musí být nový brzdový olej včas vyměněn, aby byla zajištěna normální funkce brzdového systému.
Do jaké míry je krytka brzdy správně zašroubována?
Víko nádobky na brzdový olej by mělo být přišroubováno do mírné míry, ani pevně, ani uvolněno, aby se zabránilo stárnutí nebo dokonce prasknutí víka.
Víčko brzdové plechovky je navrženo tak, aby umožňovalo mírnou rotaci, aby byla zajištěna správná funkce víčka a zároveň nedošlo ke zbytečnému poškození. Příliš těsná utahovací síla může vést ke stárnutí nebo dokonce prasknutí víka hrnce, protože zařízení závitové těsnicí konstrukce by nemělo překročit sílu utahovacího momentu pro zašroubování závitu, aby nedošlo k opotřebení závitu nebo poškození konstrukce, a tak ovlivňující těsnící účinek a běžné používání uživatelem. Příliš těsné utažení může navíc poškodit součásti na víku, jako je snímač hladiny brzdového oleje, který se může zaseknout, což způsobí, že se víko nebude správně otáčet.
Správný způsob je proto jemně dotáhnout víko nádoby na brzdový olej, aby bylo zajištěno, že neteče ani není příliš těsné, a ochrání tak víko a brzdový olej v něm před poškozením. To může zajistit normální provoz brzdového systému a zároveň prodloužit životnost brzdového oleje, který může pokrýt .
Odkud pochází voda v brzdové kapalině?
Mnoho přátel ví, že brzdový olej je třeba pravidelně vyměňovat, protože má silnou absorpci vody. Se zvýšením obsahu vody se výrazně sníží bod varu brzdového oleje a po vícenásobném brzdění se snadno vaří a plynuje, což ohrožuje bezpečnost jízdy.
01 Odkud se bere voda v brzdovém oleji?
Ve skutečnosti je tato vlhkost z víka zásobníku brzdového oleje do brzdového oleje! Když to vidíte, musíte si položit otázku: Není toto víko určeno k těsnění? Ano, ale ne všechno! Sundáme toto víko a uvidíme!
02 Tajemství víka
Víko zásobníku brzdového oleje je obecně vyrobeno z plastu. Otočením víka můžete vidět, že pryžová podložka je nainstalována uvnitř a deformace pryže může hrát těsnící roli pro oddělení brzdového oleje od vnějšího vzduchu.
Pokud však zatlačíte na střed pryžové podložky, objeví se prasklina, jak se pryž deformuje. Hrana trhliny je pravidelná, což naznačuje, že to není způsobeno stárnutím a praskáním pryže, ale je předzpracováno.
Pokračujte v odstraňování pryžové podložky, můžete vidět, že na víku je drážka a závit šroubu odpovídající poloze drážky je také odpojen a úhledný řez naznačuje, že je to také záměrně zpracováno.
Praskliny v pryžové podložce a drážky ve víku ve skutečnosti tvoří „vzduchový kanál“, kterým může venkovní vzduch vstupovat do nádržky brzdové kapaliny.
03 Proč je to takto navrženo?
Je nutné analyzovat pracovní proces brzdového systému vozidla.
Když sešlápnete brzdový pedál, hlavní brzdové čerpadlo vtlačí brzdový olej do pomocného brzdového čerpadla každého kola, aby se vytvořila brzdná síla. V této době také mírně poklesne hladina brzdového oleje v nádrži na kapalinu a v nádrži se vytvoří určitý podtlak, který bude bránit průtoku brzdového oleje, čímž se sníží brzdný účinek.
Uvolněte brzdový pedál, brzdové čerpadlo se vrátí a brzdový olej se vrátí do zásobníku kapaliny. Pokud vzduch z nádrže nemůže být vypuštěn, bude to bránit návratu oleje, takže brzdový třmen nelze úplně uvolnit, což má za následek "tahovou brzdu".
Aby se těmto problémům vyhnuli, inženýři zkonstruovali takovou sadu „ventilačních zařízení“ na víku nádržky brzdového oleje, která vyrovnávají tlakový rozdíl mezi vnitřkem a vnějškem nádrže.
04 Vynalézavost tohoto designu
Díky použití elastické pryže jako „ventilu“ se tento „ventil“ otevře pouze tehdy, když je mezi vnitřkem a vnějškem zásobníku kapaliny určitý tlakový rozdíl. Když brzda skončí, "odvzdušňovací otvor" se působením elastické gumy automaticky uzavře a kontakt mezi brzdovým olejem a vzduchem bude v největší míře izolován.
To však nevyhnutelně zanechá „šanci“ vodě ve vzduchu, čímž se obsah vody v brzdovém oleji zvyšuje s prodlužováním doby používání. Přátelé majitelů proto musí pamatovat na pravidelnou výměnu brzdového oleje! Brzdový olej doporučujeme měnit každé 2 roky nebo 40 000 kilometrů, a pokud je v regionu vlhké klima, měli byste interval výměny brzdového oleje dále zkrátit.
Pokud se chcete dozvědět více, pokračujte ve čtení dalších článků na tomto webu!
Zavolejte nám, pokud takové produkty potřebujete.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat autodíly MG&MAUXS vítány ke koupi.
