Princip činnosti pomocného čerpadla.
Princip činnosti posilovacího čerpadla se týká hlavně pracovního mechanismu posilovacího čerpadla směru automobilu a čerpadla podtlaku brzd. Směrové posilovací čerpadlo přes motor podle točivého momentu otáčení a směru řízení pro vydávání akčních pokynů, vydávání odpovídající velikosti točivého momentu otáčení, aby se vytvořil účinek posilovače řízení. Podtlakové čerpadlo posilovače brzd využívá principu vdechování vzduchu, když motor pracuje, k vytvoření podtlaku na jedné straně posilovače a vytvoření tlakového rozdílu s normálním tlakem vzduchu na druhé straně, čímž se zvyšuje tah brzdy.
Princip činnosti směrového posilovacího čerpadla zahrnuje snímač točivého momentu, který snímá točivý moment kotouče řízení a směr otáčení, a posílá signály do elektronické řídicí jednotky (ECU) přes datovou sběrnici. ECU nařídí motoru, aby vydal odpovídající rotační moment podle signálu pro realizaci posilovače řízení. Tímto způsobem lze účinně snížit zátěž řidiče při ovládání, zlepšit flexibilitu a bezpečnost ovládání a zachovat přesný cit při vysokých rychlostech.
Princip činnosti čerpadla podtlakového posilovače brzd spočívá v použití principu vdechování vzduchu za chodu motoru, vytvoření podtlaku na jedné straně posilovače a vytvoření tlakového rozdílu s normálním tlakem vzduchu na druhé straně, čímž se zvýší brzdný tah. Membrána se pohybuje působením tlakového rozdílu, pohání tlačnou tyč hlavního brzdového čerpadla a realizuje zvětšující účinek síly nohy. Tato konstrukce není široce používána pouze v tradičních vozidlech, ale také v nových energetických vozidlech a hybridních vozidlech, které poskytují důležité pomocné funkce pro brzdový systém.
Stručně řečeno, pracovní princip posilovacích čerpadel zahrnuje dva hlavní typy směrových čerpadel posilovače a podtlakových čerpadel pro posilování brzd, které poskytují pomoc při řízení a brzdění vozu prostřednictvím různých mechanismů, čímž zlepšují bezpečnost a pohodlí jízdy.
Potrubí typu U posilovacího čerpadla má výhody vyspělé a stabilní technologie, dlouhé provozní doby, vysoké spolehlivosti a nízkých výrobních nákladů, takže je široce používáno v automobilech. Olejová trubka posilovacího čerpadla typu U patří k části systému mechanického hydraulického posilovače řízení, která se skládá z hydraulického čerpadla, olejového potrubí, tělesa ventilu pro regulaci tlaku, převodového řemene typu V, zásobníku oleje a dalších součástí. Tento systém bez ohledu na to, zda vůz potřebuje posilovač řízení, systém je vždy funkční a spotřeba energie je poměrně velká. Protože je však mechanický hydraulický posilovač řízení nejběžnějším typem posilovače a výrobní náklady jsou relativně nízké, byla tato technologie široce používána v automobilech.
Nevýhodou U-potrubí pomocného čerpadla je však velká spotřeba energie. Pro udržení tlaku v systému je hydraulický posilovač řízení vždy v provozu, i když vůz nepotřebuje sílu řízení, což vede k obrovské spotřebě energie. Konkrétně olej v potrubí atmosférického hydraulického energetického systému vždy udržuje situaci vysokého tlaku, což spotřebovává obrovskou energii; Čerpadlo řízení systému hydraulického posilovače řízení s normálním průtokem vždy funguje, ale když systém hydraulického posilovače nefunguje, olejové čerpadlo je v klidovém stavu a relativní spotřeba energie je menší .
Stručně řečeno, ačkoli olejová trubka typu U má výhody ve vyspělé technologii a nízké ceně, nelze ignorovat její nedostatky ve vysoké spotřebě energie.
Pokud se chcete dozvědět více, pokračujte ve čtení dalších článků na tomto webu!
Zavolejte nám, pokud takové produkty potřebujete.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat autodíly MG&MAUXS vítány ke koupi.
