Princip činnosti posilovacího čerpadla.
Princip činnosti posilovače brzd se týká především mechanismu činnosti posilovače řízení automobilu a podtlakového posilovače brzd. Posilovač řízení pohání motor v závislosti na rotačním momentu a směru řízení, čímž vydává akční pokyny a vydává odpovídající velikost rotačního momentu, čímž se dosáhne účinku posilovače řízení. Podtlakové posilovač brzd využívá princip nasávání vzduchu při chodu motoru, čímž vytváří podtlak na jedné straně posilovače a tlakový rozdíl oproti normálnímu tlaku vzduchu na druhé straně, čímž se zvyšuje brzdný účinek.
Princip činnosti směrového posilovače řízení spočívá v tom, že snímač točivého momentu snímá točivý moment volantu a směr otáčení a odesílá signály do elektronické řídicí jednotky (ECU) prostřednictvím datové sběrnice. ECU dává motoru pokyn k vydání odpovídajícího rotačního momentu podle signálu pro aktivaci posilovače řízení. Tímto způsobem lze efektivně snížit zátěž řidiče při řízení, zlepšit flexibilitu a bezpečnost řízení a udržet přesný cit při vysokých rychlostech.
Princip činnosti podtlakového posilovače brzd spočívá ve využití principu nasávání vzduchu za chodu motoru, čímž se na jedné straně posilovače vytvoří podtlak a na druhé straně tlakový rozdíl oproti normálnímu tlaku vzduchu, čímž se zesílí brzdný účinek. Membrána se pohybuje vlivem tlakového rozdílu, pohání tlačnou tyč hlavního brzdového čerpadla a dosahuje zesilovacího efektu síly brzdového kola. Tato konstrukce se široce používá nejen v tradičních vozidlech, ale také v vozidlech s novými energetickými motory a hybridních vozidlech, kde zajišťuje důležité pomocné funkce pro brzdový systém.
Stručně řečeno, princip fungování posilovacích čerpadel zahrnuje dva hlavní typy směrových posilovacích čerpadel a podtlakových posilovacích čerpadel brzd, která poskytují pomoc při řízení a brzdění vozidla prostřednictvím různých mechanismů, čímž zlepšují bezpečnost a pohodlí jízdy.
Trubky typu U pro posilovač řízení mají výhody vyzrálé a stabilní technologie, dlouhé životnosti, vysoké spolehlivosti a nízkých výrobních nákladů, takže se široce používají v automobilech. Olejové potrubí typu U posilovače řízení patří k části mechanického hydraulického posilovače řízení, který se skládá z hydraulického čerpadla, olejového potrubí, tělesa regulačního ventilu průtoku, převodového řemene typu V, nádrže na olej a dalších komponent. Tento systém je vždy v provozuschopném stavu bez ohledu na to, zda vůz potřebuje posilovač řízení, a spotřeba energie je relativně vysoká. Protože je však mechanický hydraulický systém posilovače řízení nejběžnějším typem posilovače a výrobní náklady jsou relativně nízké, nachází tato technologie v automobilech široké uplatnění.
Nevýhodou U-trubky posilovače řízení je však velká spotřeba energie. Aby se v systému udržel tlak, je hydraulický posilovač řízení neustále v provozu, i když vůz nepotřebuje posilovač řízení, což vede k obrovské spotřebě energie. Konkrétně olej v potrubí atmosférického hydraulického systému neustále udržuje vysoký tlak, což spotřebovává obrovské množství energie. Čerpadlo řízení normálního hydraulického posilovače řízení pracuje neustále, ale když hydraulický posilovač nefunguje, olejové čerpadlo je v klidovém stavu a relativní spotřeba energie je nižší.
Stručně řečeno, ačkoli má olejové potrubí typu U výhody v podobě vyspělé technologie a nízkých nákladů, nelze ignorovat jeho nevýhody v podobě vysoké spotřeby energie.
Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS, které si můžete zakoupit.
