Pracovní princip posilovací čerpadlo.
Pracovní princip posilovacího čerpadla se týká hlavně pracovního mechanismu posilovacího čerpadla automobilového směru a brzdového vakuového posilovače. Směrová posilovací čerpadlo motorem podle točivého momentu rotace a směru řízení pro vydání pokynů k příčině, vydejte odpovídající velikost točivého momentu rotace, aby se vytvořil efekt posilovače řízení. Brzdové vakuové posilovací čerpadlo používá princip inhalačního vzduchu, když motor pracuje na vytvoření vakuového stavu na jedné straně posilovače a vytváří tlakový rozdíl s normálním tlakem vzduchu na druhé straně, čímž zvyšuje brzdový tah.
Pracovní princip směrové posilovací čerpadlo zahrnuje senzor točivého momentu, aby cítil točivý moment disku řízení a směr, který se má otáčet, a posílá signály do elektronické řídicí jednotky (ECU) prostřednictvím datové sběrnice. ECU přikazuje motoru k výkonu odpovídajícího rotačního točivého momentu podle signálu k realizaci posilovače řízení. Tímto způsobem může účinně snížit zátěž řidiče, zlepšit flexibilitu a bezpečnost kontroly a udržovat přesný pocit při vysokých rychlostech.
Pracovním principem brzdového vakuového posilovacího čerpadla je použít princip vdechování vzduchu, když motor pracuje, a vytváří vakuový stav na jedné straně posilovače a vytváří tlakový rozdíl s normálním tlakem vzduchu na druhé straně, čímž se zvyšuje brzdový tah. Membrána se pohybuje pod působením tlakového rozdílu, řídí push tyč hlavního brzdového čerpadla a realizuje zvětšovací účinek síly nohy. Tento design se široce používá pouze v tradičních vozidlech, ale také v nových energetických vozidlech a hybridních vozidlech a poskytuje důležité pomocné funkce pro brzdový systém.
Stručně řečeno, pracovní princip posilovacích čerpadel zahrnuje dva hlavní typy směrových posilovacích čerpadel a brzdových vakuových posilovacích čerpadel, která poskytují pomoc a brzdění pomocí různých mechanismů, což zvyšuje bezpečnost a pohodlí řízení.
Posilovací trubka typu U-type typu má výhody zralé a stabilní technologie, dlouhé doby servisního času, vysoké spolehlivosti a nízkých výrobních nákladů, takže se široce používá v automobilech. Olejová trubka typu U z posilovacího čerpadla typu U patří do části mechanického hydraulického systému řízení, který se skládá z hydraulického čerpadla, olejového potrubí, tělesa pro řídicí ventil tlakového toku, přenosového pásu typu V, olejové zásobní nádrž a dalších komponent. Tento systém bez ohledu na to, zda vůz potřebuje řízení řízení, je systém vždy v pracovní situaci a spotřeba energie je relativně obrovská. Protože však mechanický hydraulický systém řízení je nejběžnějším typem napájení a výrobní náklady jsou relativně nízké, tato technologie byla v automobilu široce používána .
Nevýhodou u-trubky posilovací čerpadlo je však to, že spotřeba energie je velká. Aby se udržel tlak v systému, je systém hydraulického posilovače řízení vždy v provozu, i když vůz nepotřebuje sílu řízení, což vede k obrovské spotřebě energie. Konkrétně olej v potrubí atmosférického hydraulického energetického systému vždy udržuje vysokotlakou situaci, která spotřebovává obrovskou energii; Řídicí čerpadlo normálního toku hydraulického systému řízení posilovače řízení vždy funguje, ale když hydraulický posilovač výkonu nefunguje, olejové čerpadlo je ve stavu nečinnosti a relativní spotřeba energie je menší .
Stručně řečeno, ačkoli ropné potrubí typu U má výhody ve zralé technologii a nízkých nákladech, její nedostatky vysoké spotřeby energie nelze ignorovat.
Pokud se chcete dozvědět více, přečtěte si další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám prosím.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat automatické díly MG & Mauxs.
