Hlavní role přechodového kola opaku .
Hlavní funkcí přechodového kola pásu je změnit běžeckou dráhu a polohu automobilového pásu, takže stupeň kousnutí mezi řemenicí pásu a pásem každé složky pro přenos středního a těžkého zatížení je větší. Použitím přechodného kola může být vzdálenost mezi kola a kola zkrácena nebo zvýšena, aby se dosáhlo napětí, aby se zajistilo normální provoz pásu. Přechodové kolo je klíčovou součástí systému přenosu pásu, který pracuje s utahovacím kotoučem pásu pro udržení napětí pásu a zajištění normálního provozu pásu.
Pracovní princip kola přechodu na pásy.
Pracovním principem přechodového kola je k dosažení normálního provozu složek středních a těžkých zatížení (jako jsou generátory, kompresory, posilovací čerpadla) pásem klikata, takže stupeň kousnutí dosáhne 70%. Například pás je kruh od kola A do kola B do kola C a stupeň kousnutí po připojení je menší než 30% celkového obvodu řemenice pásu složky zatížení, což způsobuje sklouznutí pásu. Použití přechodných kol však může ohýbat pás, aby stupeň kousnutí dosáhl 70%, aby se dosáhlo napětí.
Kolo přechodové kola a kola na volnoběžník hrají různé role v mechanickém přenosovém systému s jejich vlastními jedinečnými funkcemi a efekty.
Hlavní funkcí napínadla je změnit řízení hnacího kola, které se nachází uprostřed dvou přenosových ozubených kol, která se navzájem nekontaktují, a zároveň se zapadají do dvou rychlostních stupňů, která se používá ke změně směru rotace pasivního zařízení, takže je stejný jako hnací zařízení. Charakteristikou jedleru je, že pouze změna řízení nemůže změnit přenosový poměr a počet jeho zubů nemá žádný vliv na hodnotu přenosového poměru, ale řízení konečného kola bude mít dopad. Idler má určitou funkci skladování energie, která je užitečná pro stabilitu systému, ale přímo se nezúčastní přenosu energie.
Funkce přechodového kola řemene je změnit běžeckou dráhu a polohu pásu, takže stupeň kousnutí mezi řemenicí pásu a pásem každé složky přenosu středního a těžkého zatížení je větší. Například pás tvoří kruh z kola A do kola B do kola C a okluzní stupeň dosáhne 30% celkového obvodu řemenice pásu po připojení po připojení, což zabrání sklouznutí pásu. Konstrukce přechodného kola pomáhá upravit napětí pásu, takže přenosový systém je stabilní a bezpečný .
Stručně řečeno, napínač pomáhá hlavně stabilizovat se změnou řízení ozubených kol, zatímco přechodové kolo zajišťuje účinnost a bezpečnost přenosového systému nastavením dráhy a napětí pásu. Každá z těchto dvou složek hraje důležitou roli v mechanickém přenosovém systému, který společně zajišťuje normální provoz a výkon stroje.
Pokud se chcete dozvědět více, přečtěte si další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám prosím.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat automatické díly MG & Mauxs.
