Akce chladicí trysky pístu
Zabránit přehřátí pístu, mazacího olejového spreje
Hlavní funkce trysky chlazení pístu 1
Hlavní funkcí trysky chlazení pístu je zabránit přehřátí pístu. Na vnitřní straně pístu bude sprej motorového oleje, aby účinně snížil teplotu pístu, zabránit přehřátí. Pokud je chřipcí tryska pístu vadná, povede to ke špatnému chlazení pístů, což způsobí problémy, jako je nadměrná rozšíření pístu, mazací karbonizace oleje, přilnavost k posuvu a pálení.
Pracovní princip a aplikační scénář chladicí trysky pístů
Chladicí tryska pístu využívá chladicího efektu motorového oleje, aby se snížila teplota pístu atomizací a postřikem motorového oleje uvnitř pístu. Tento design zajišťuje, že píst může udržovat normální provoz za vysokých teplotních a vysokých pracovních podmínek s vysokým zatížením, čímž se prodlouží životnost motoru. Chladicí trysky pístu se široce používají v automobilových motorech a jsou důležitými součástmi, aby se zajistila normální provoz motorů.
Přehled pracovního principu trysky pístu
Pracovní princip pístové chladicí trysky se zabývá hlavně dodávkou a regulací oleje. Když motor pracuje, Olejové čerpadlo posílá olejové čerpadlo do trysky a olejový sprej na povrch pístu ve formě mlhy prostřednictvím tlakového regulačního mechanismu uvnitř trysky. Tento sprej zajišťuje, že olej je rovnoměrně pokryt povrchem pístu a vytváří efektivní ochranný film. Zároveň může výkon plynulosti a přenosu tepla oleje zvýšit účinek přenosu tepla a zlepšit účinnost chlazení.
Specifický pracovní mechanismus při různých typech motoru
Stav studeného vozu :
V chladném stavu je ovládán desku počítače motoru solenoidový ventil a solenoidový ventil otevírá průchod oleje do tlakové komory. Olej vstupuje do tlakové komory a pod působením tlaku oleje a tlaku na pružinu tlačí píst doleva a blokuje průchod oleje do pístové chladicí trysky. V této době není v olejovém kanálu chlášťové trysky pístu žádný tlak oleje a píst nebude ochlazen.
Stav horkého vozu :
Ve stavu horkého automobilu je solenoidový ventil vypnutý a blokuje průchod oleje do tlakové komory. Olej může vstoupit pouze do pístové chladicí trysky, protože tlak oleje je větší než tlak na pružinu, tlačí píst doprava a otevírá olejový kanál do pístové chladicí trysky. V této době je olejový kanál chřipkové trysky naplněn olejem a píst je ochlazen.
Volvo Diesel :
Pístové chladicí trysky dieselových motorů Volvo snižují teplotu pístu postřikem chlazení oleje. Olejové čerpadlo posílá olejové čerpadlo do trysky a prostřednictvím mechanismu nastavení tlaku uvnitř trysky se olej stříká na povrch pístu ve formě mlhy, aby se zajistilo, že olej je rovnoměrně zakrytý, vytvoří ochranný film a zlepšuje účinnost chlazení.
Pokud se chcete dozvědět více, přečtěte si další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám prosím.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se zavazuje prodat automatické díly MG & Mauxskoupit.
