Zkušební metoda pro výkon palivového čerpadla
Některé závažné závady (jako například nefunkčnost atd.) palivového čerpadla automobilu lze snadno posoudit, ale některé občasné měkké závady je obtížnější posoudit. V tomto ohledu lze výkon palivového čerpadla posoudit metodou detekce pracovního proudu palivového čerpadla pomocí digitálního multimetru automobilu. Konkrétní metoda je následující.
(1) Vložte digitální multimetr do proudového bloku, stiskněte funkční tlačítko (SELECT) pro nastavení bloku stejnosměrného proudu (DC) a poté zapojte dva měřicí vodiče sériově do připojovacího vedení testovaného palivového čerpadla.
(2) Nastartujte motor. Pokud palivové čerpadlo pracuje, stiskněte tlačítko dynamického záznamu (MAX/MIN) na digitálním multimetru automobilu. Tím se automaticky zaznamená maximální a minimální proud při zapnutém palivovém čerpadle. Porovnáním naměřených dat s normální hodnotou lze určit příčinu poruchy.
Bezpečnostní opatření pro detekci poruchy palivového čerpadla Upravit vysílání
1. Staré palivové čerpadlo
Při odstraňování problémů s palivovými čerpadly u vozidel, která se používají již delší dobu, by se tato paliva neměla testovat nasucho. Protože po demontáži palivového čerpadla zbývá v pouzdře čerpadla palivo. Během testu zapnutí, pokud se kartáč a komutátor špatně dotýkají, jiskra zapálí palivo v pouzdře čerpadla a způsobí explozi. Důsledky jsou velmi vážné.
2. Nové palivové čerpadlo
Nově vyměněné palivové čerpadlo se nesmí zkoušet nasucho. Protože je motor palivového čerpadla utěsněn v pouzdře čerpadla, teplo generované zapnutím během zkoušky nasucho se nemůže rozptýlit. Jakmile se kotva přehřeje, motor se spálí, takže palivové čerpadlo musí být pro zkoušku ponořeno do paliva.
3. Další aspekty
Poté, co palivové čerpadlo opustí palivovou nádrž, je třeba ho včas otřít, vyhnout se jiskrám v jeho blízkosti a dodržovat bezpečnostní zásadu „nejprve zapojit kabel, poté zapnout“.
