Testovací metoda pro výkon palivového čerpadla
Některé tvrdé chyby (například nepracují atd.) Automobilového palivového čerpadla se snadno posoudí, ale některé občasné měkké chyby je obtížnější posoudit. V tomto ohledu lze výkon palivového čerpadla posoudit metodou detekce pracovního proudu palivového čerpadla pomocí automobilového digitálního multimetru. Specifická metoda je následující.
(1) Vložte do aktuálního bloku digitální multimetr automobilu, stiskněte funkční klíč (vyberte) a upravte se na blok přímého proudu (DC) a poté připojte dvě testovací pera v sérii v připojovací linii palivového čerpadla, která má být testována.
(2) Spusťte motor, když palivové čerpadlo pracuje, stiskněte klávesu Dynamic Record (max/min) digitálního multimetru CAR, abyste automaticky zaznamenali maximální a minimální proud, když je palivová čerpadlo funkční. Porovnáním detekovaných dat s normální hodnotou lze určit příčinu selhání.
Bezpečnostní opatření pro detekci selhání palivového čerpadla Upravit vysílání
1. Staré palivové čerpadlo
Při odstraňování problémů s palivovými čerpadly pro vozidla, která se používají po dlouhou dobu, by tato palivová čerpadla neměla být testována. Protože při odstranění palivového čerpadla zbývá v plášti čerpadla zbývající palivo. Během testu zapnutí, jakmile jsou štětec a komutátor ve špatném kontaktu, jiskra zapálí palivo v pouzdru čerpadla a způsobí explozi. Důsledky velmi vážné.
2. nové palivové čerpadlo
Nově nahrazené palivové čerpadlo nesmí být testováno. Protože je motor palivového čerpadla utěsněn v pouzdru čerpadla, nelze rozptýlit teplo generované napájením během suchého testu. Jakmile se kotva přehřívá, bude motor spálen, takže palivové čerpadlo musí být pro test ponořeno do paliva.
3. další aspekty
Poté, co palivové čerpadlo opustí palivovou nádrž, by mělo být palivové čerpadlo včas vymazáno a je třeba se vyhnout jiskrům a je třeba dodržovat bezpečnostní princip „drátu, poté zapnutí“.
