Originál značky SAIC Přední ojnice stabilizátoru pro MAXUS V80 C00001208 C00001209

Znalost produktů

Hliník a jeho slitiny hliníku

Hliníkové materiály používané v automobilech jsou především hliníkové plechy, extrudované materiály, litý hliník a kovaný hliník. Hliníkové plechy se zpočátku používaly na vnější panely kapoty karoserie, přední blatníky, střešní kryty, později na dveře a víka kufru. Dalšími aplikacemi jsou konstrukce karoserie, prostorové rámy, vnější panely a kola jako karoserie, klimatizace, bloky motorů, hlavy válců, závěsné konzoly, sedadla atd. Kromě toho jsou hliníkové slitiny také široce používány v automobilových elektrických spotřebičích a vodičích, a kompozitní materiály na bázi hliníku lze také použít v brzdových destičkách a některých vysoce výkonných konstrukčních dílech.

slitina hořčíku

Hořčíková slitina je nejlehčím materiálem kovové konstrukce, její hustota je 1,75 až 1,90 g/cm3. Pevnost a modul pružnosti hořčíkové slitiny jsou nízké, ale má vysokou specifickou pevnost a specifickou tuhost. U komponentů se stejnou hmotností může výběr slitin hořčíku způsobit, že komponenty získají vyšší tuhost. Hořčíková slitina má vysokou tlumicí kapacitu a dobré tlumení nárazů, snese velké rázové a vibrační zatížení a je vhodná pro výrobu dílů, které jsou vystaveny rázovému zatížení a vibracím. Hořčíkové slitiny mají vynikající obrobitelnost a leštící vlastnosti, snadno se zpracovávají a tvarují za tepla.

Bod tání slitiny hořčíku je nižší než bod tání slitiny hliníku a výkon tlakového lití je dobrý. Pevnost v tahu odlitků z hořčíkové slitiny je srovnatelná s pevností odlitků z hliníkové slitiny, obecně až 250 MPa a až 600 MPa nebo více. Mez kluzu, tažnost a hliníková slitina jsou také podobné. Hořčíková slitina má také dobrou odolnost proti korozi, elektromagnetické stínění, imitaci záření a lze ji zpracovávat s vysokou přesností. Hořčíková slitina má dobrý výkon při tlakovém lití a minimální tloušťka tlakových odlitků může dosáhnout 0,5 mm, což je vhodné pro výrobu různých typů tlakově odlévaných dílů automobilů. Použité materiály hořčíkové slitiny jsou především lité hořčíkové slitiny, jako jsou lité hořčíkové slitiny řady AM, AZ, AS, z nichž nejpoužívanější je AZ91D.

Tlakové odlitky z hořčíkové slitiny jsou vhodné pro automobilové přístrojové desky, rámy sedadel, skříně převodovek, součásti řídicího systému volantu, díly motoru, rámy dveří, náboje kol, držáky, skříně spojky a držáky karoserie.

Titanová slitina

Titanová slitina je nový typ konstrukčního materiálu, má vynikající komplexní vlastnosti, jako je nízká hustota, vysoká měrná pevnost a specifická lomová houževnatost, dobrá únavová pevnost a odolnost proti růstu trhlin, dobrá houževnatost při nízkých teplotách, vynikající odolnost proti korozi, některé slitiny titanu. Maximální provozní teplota je 550 °C a očekává se, že dosáhne 700 °C. Proto byl široce používán v letectví, kosmonautice, automobilovém průmyslu, stavbě lodí a dalších průmyslových odvětvích a rychle se rozvíjel.

Titanové slitiny jsou vhodné pro výrobu automobilových závěsných pružin, ventilových pružin a ventilů. Ve srovnání s vysokopevnostní ocelí s pevností v tahu 2100 MPa může použití titanové slitiny k výrobě listové pružiny snížit vlastní hmotnost o 20 %. Titanové slitiny lze také použít k výrobě kol, sedel ventilů, dílů výfukového systému a některé společnosti se snaží použít čisté titanové pláty jako vnější panely karoserie. Japonská Toyota vyvinula kompozitní materiály na bázi titanu. Kompozitní materiál se vyrábí práškovou metalurgií se slitinou Ti-6A1-4V jako matricí a TiB jako výztuží. Kompozitní materiál má nízkou cenu a vynikající výkon a byl prakticky používán v ojnicích motorů.

Kompozitní materiály pro karoserii automobilů

Kompozitní materiál je materiál, který je uměle syntetizován dvěma nebo více složkami s různou chemickou povahou. Jeho struktura je vícefázová. Zlepšit mechanické vlastnosti materiálu a zlepšit specifickou pevnost a specifickou tuhost materiálu.