Originální ojnice předního stabilizátoru SAIC pro MAXUS V80 C00001208 C00001209

Znalost produktů

Hliník a jeho slitiny hliníku

Hliníkové materiály používané v automobilech jsou především hliníkové plechy, extrudované materiály, litý hliník a kovaný hliník. Hliníkové plechy se zpočátku používaly na vnější panely kapoty, přední blatníky, kryty střechy a později na dveře a víka zavazadlového prostoru. Další aplikace zahrnují konstrukce karoserie, prostorové rámy, vnější panely a kola, jako jsou karoserie, klimatizace, bloky motorů, hlavy válců, konzoly zavěšení kol, sedadla atd. Kromě toho se hliníkové slitiny široce používají také v automobilových elektrických spotřebičích a kabelech a kompozitní materiály na bázi hliníku lze použít také v brzdových destičkách a některých vysoce výkonných konstrukčních dílech.

hořčíková slitina

Hořčíková slitina je nejlehčím kovovým konstrukčním materiálem, její hustota je 1,75～1,90 g/cm3. Pevnost a modul pružnosti hořčíkové slitiny jsou nízké, ale má vysokou specifickou pevnost a specifickou tuhost. U součástí o stejné hmotnosti může výběr hořčíkových slitin dosáhnout vyšší tuhosti. Hořčíková slitina má vysokou tlumicí kapacitu a dobré vlastnosti při pohlcování nárazů, odolává velkým rázovým a vibračním zatížením a je vhodná pro výrobu součástí, které jsou vystaveny rázovým zatížením a vibracím. Hořčíkové slitiny mají vynikající obrobitelnost a leštitelné vlastnosti a snadno se zpracovávají a tvarují za horkého stavu.

Teplota tání hořčíkové slitiny je nižší než u hliníkové slitiny a její tlakové lití má dobré vlastnosti. Pevnost v tahu odlitků ze slitin hořčíku je srovnatelná s pevností odlitků z hliníkových slitin, obvykle dosahuje 250 MPa a až 600 MPa nebo více. Mez kluzu, prodloužení a hliníková slitina jsou si také podobné. Hořčíková slitina má také dobrou odolnost proti korozi, elektromagnetické stínění, odolnost proti záření a lze ji zpracovávat s vysokou přesností. Hořčíková slitina má dobré tlakové lití a minimální tloušťka odlitků může dosáhnout 0,5 mm, což je vhodné pro výrobu různých typů tlakových odlitků automobilů. Použité materiály pro výrobu hořčíkových slitin jsou převážně lité hořčíkové slitiny, jako jsou lité hořčíkové slitiny řady AM, AZ, AS, z nichž nejpoužívanější je AZ91D.

Tlakové odlitky z hořčíkových slitin jsou vhodné pro automobilové přístrojové desky, rámy sedadel, skříně převodovek, komponenty ovládacího systému volantu, díly motoru, rámy dveří, náboje kol, konzole, skříně spojky a konzole karoserie.

Titanová slitina

Titanová slitina je nový typ konstrukčního materiálu s vynikajícími komplexními vlastnostmi, jako je nízká hustota, vysoká specifická pevnost a specifická lomová houževnatost, dobrá únavová pevnost a odolnost proti růstu trhlin, dobrá houževnatost za nízkých teplot a vynikající odolnost proti korozi. Některé titanové slitiny mají maximální provozní teplotu 550 °C a očekává se, že dosáhnou 700 °C. Proto se široce používá v letectví, kosmonautice, automobilovém průmyslu, lodním stavitelství a dalších průmyslových odvětvích a rychle se rozvíjí.

Titanové slitiny jsou vhodné pro výrobu pružin zavěšení kol, ventilových pružin a ventilů automobilů. Ve srovnání s vysokopevnostní ocelí s pevností v tahu 2100 MPa může použití titanové slitiny k výrobě listových pružin snížit hmotnost o 20 %. Titanové slitiny lze také použít k výrobě kol, sedel ventilů, součástí výfukového systému a některé společnosti se snaží používat čisté titanové desky jako vnější panely karoserie. Japonská Toyota vyvinula kompozitní materiály na bázi titanu. Kompozitní materiál se vyrábí práškovou metalurgií se slitinou Ti-6A1-4V jako matricí a TiB jako výztuhou. Kompozitní materiál má nízké náklady a vynikající výkon a v praxi se používá v ojnicích motorů.

Kompozitní materiály pro karoserie automobilů

Kompozitní materiál je materiál, který je uměle syntetizován ze dvou nebo více složek s různou chemickou povahou. Jeho struktura je vícefázová. Zlepšuje mechanické vlastnosti materiálu a zvyšuje jeho specifickou pevnost a specifickou tuhost.