Hlavní válec spojky
Když řidič potlačuje pedál spojky, tlačí tyč tlačí hlavní píst válce, aby zvýšil tlak oleje a vstoupil do otrokálního válce hadicí, což nutilo tahovou tyč otrokáře, aby zatlačila vidličku uvolnění a zatlačila se vpřed; Když řidič uvolní pedál spojky, uvolňuje se hydraulický tlak, vidlice uvolnění se postupně vrací do původní polohy pod působením zpáteční pružiny a spojka se znovu zapojí.
Uprostřed pístu hlavního válce spojky je radiální dlouhá kolo. Směr omezující šroub prochází dlouhým kulatým otvorem pístu, aby se zabránilo otáčení pístu. Vstupní ventil oleje je nainstalován do axiálního otvoru na levém konci pístu a sedadlo vstupního ventilu oleje je vloženo do otvoru pístu přes rovnou otvor na povrchu pístu.
Když není pedál spojky stisknut, existuje mezera mezi tlačnou tyčí hlavního válce a pístem hlavního válce. Vzhledem k hranici šroubu omezujícího směr na vstupním ventilu oleje existuje malá mezera mezi vstupním ventilem oleje a pístem. Tímto způsobem je olejový nádrž spojena s levou komorou hlavního válce přes potrubí, průchod oleje a vstupní ventil oleje. Když je spojková pedál stisknuta, píst se pohybuje doleva a olejový vstupní ventil se pohybuje doprava vzhledem k pístu pod působením zpáteční pružiny, což eliminuje mezeru mezi vstupním ventilem oleje a pístem.
Pokračujte v stisknutí pedálu spojky, tlak oleje v levé komoře hlavního válce se zvyšuje a brzdová tekutina v levé komoře hlavního válce vstupuje do posilovače olejovým potrubí. Posilovač pracuje a spojka je oddělena.
Když se uvolní pedál spojky, píst se rychle pohybuje doprava pod prací stejné polohy pružiny. Vzhledem k určitému odporu brzdové tekutiny tekoucí v potrubí je rychlost návratu do hlavního válce pomalá. Proto se v levé komoře hlavního válce vytvoří určitý vakuový stupeň a olejový vstupní ventil se pohybuje doleva pod působením tlakového rozdílu mezi levým a pravým olejovým komorám pístu, malé množství brzdové kapaliny v olejové nádrži tokuje do levé komory hlavního válce hlavního ventilu. Když brzdová tekutina původně vstupuje do posilovače z hlavního válce, proudí zpět do hlavního válce, v levé komoře hlavního válce je přebytečná brzdová kapalina a přebytečná brzdová kapalina protéká zpět do olejového nádrže přes olejový vstup.
