Uvolněte vidličku pro SAIC Maxus V80 C00001660

Znalosti produktů

vidlice uvolnění spojky

Technické pole

Užitkový model se týká struktury pro oddělení vidliček směnných dílů automobilového motoru jeden po druhém.

Technika pozadí

Vidlice uvolňování spojky, jak je znázorněno na obrázku 1, je integrálně vytvořený plech, střední část kovového listu je široká a šířka postupně klesá směrem k přední a zadní koncové koncové koncové koncové koncové koncové koncovky a levá a pravá strana kovového plechu je zajištěna vzestupně ohnutým přírubou. K instalaci ložiska uvolňování se používá bod spojkového ovladače a střed kovového plechu je vybaven obdélníkovým otvorem 4.

Vzhledem k tomu, že samotná vidlička uvolňování spojky má přirozenou frekvenci, je snadné se překrývat s přirozenou frekvencí motoru během změny rychlosti motoru, což způsobuje rezonanci a způsobuje vibraci pedálu spojky.

Obsah modelu užitečnosti

Cílem modelu užitečnosti je optimalizovat strukturu vidlice spojky, změnit vlastní přirozenou frekvenci zvýšením režimu a zabránit se překrývání s přirozenou frekvencí motoru, aby způsobil rezonanci.

Z tohoto důvodu je technické schéma přijaté současným modelem užitečnosti: vidlice uvolňování spojky, což je integrálně vytvořená kovová list ve tvaru desky, střední část kovového plechu je široká a šířka se postupně snižuje směrem k přední a zadní koncové koncové koncové koncové úrovni a levé a pravé strany kovového plechu jsou široké. Obě strany jsou vybaveny vzestupně ohýbanými přírubami, přední konec kovového plechu je vybaven kruhovým otvorem pro instalaci mechanismu podpěrky vidlice a zadní konec kovového plechu je opatřen vzestupně klenutým kruhovým jámám, protože kontaktní bod spojky je uspořádán na vrcholku kovového bloku, je uspořádán na vrcholu kovového bloku, je uvírán na vrcholku kovového bloku, přičemž na vrcholku je uvírán, je uvítán na vrcholu kovového bloku, připsaný na vrcholku na vrcholku, přičemž na vrcholku je uvírán, uvítací hlavičkou je uvíznuté, připsané v horní části kovového bloku, přičemž uvírána je uvírána, je uvíznutá v horní hmotnostní vrstvě. a první hmotnostní blok je přivařen ve středu kruhové díry a mezi obdélníkovými otvory, druhá hmota je svařována mezi obdélníkovými otvory a kruhovým jám v levém a pravém středu.

Jako preference výše uvedeného roztoku jsou první hmotnostní blok a druhý hmotnostní blok obdélníkový a stejná tloušťka, vzdálenost mezi kruhovým otvorem a obdélníkovým otvorem je větší než vzdálenost mezi obdélníkovým otvorem a kruhovou jámou a délka prvního hmotnostního bloku je menší než délka druhé hmoty druhé hmoty druhé hmoty, je menší než šířka druhé hmoty. Dva hmotnostní bloky mají stejnou tloušťku, což je vhodné pro výběr, zpracování a výrobu materiálu. Dva hromadné bloky jsou dlouhé a krátké, široké a úzké a celková hmota je téměř blízko. Experimentální ověření ukazuje, že účinek zvýšení modálu je významnější.

Příznivé účinky modelu užitečnosti jsou následující: Aby se separační vidlička a přirozená frekvence motoru neshodovala, přidávají se na horní povrch vidlice dva hmotnostní bloky a dva hmotnostní bloky jsou uspořádány vpředu a jeden za sebou, nacházející se na dvou stranách separačního ložiska. Na straně separační vidlice zvyšuje režim tak, aby změnila vlastní přirozenou frekvenci, a nerezonuje s motorem, čímž se vyhýbá chvění pedálu spojky.

Podrobné způsoby

Model užitečnosti je dále popsán:

Užitkový model se týká vidlice oddělující spojky, což je integrálně vytvořený kovový list ve tvaru desky, který je symetrický vlevo a vpravo jako celek. Střední část kovového listu je široká a šířka se postupně snižuje směrem k přední a zadní koncové koncové koncové straně. Levá a pravá strana kovového plechu jsou vybavena nahoru s ohnutým přírucím I. Přední konec kovového plechu je poskytován kruhovým otvorem 2 pro instalaci mechanismu podpěry vidlice. Zadní konec listu je vybaven nahoře klenutým kruhovým výklenkem 3 jako kontaktní body ovladače spojky a střed kovového plechu je vybaven pravoúhlým otvorem 4 pro instalaci ložiska uvolnění.

První hmotnostní blok 5 a druhý hmotnostní blok 6 jsou svařovány na horním povrchu kovového plechu a první hmotnostní blok 5 je centrálně svařován mezi kruhovým otvorem 2 a pravoúhlým otvorem 4 a druhý hmotnostní blok 6 je vlevo a vpravo. Svařuje se centrálně mezi obdélníkovým otvorem 4 a kruhovým výklenkem 3.

[První hmota 5 a druhá hmota 6 jsou jak obdélníková, tak i stejná tloušťka, vzdálenost mezi kruhovým otvorem 2 a obdélníkovým otvorem 4 je větší než vzdálenost mezi pravoúhlým otvorem 4 a kruhovou jámou 3 a délka první hmotnosti 5 je velmi významná pro zvýšení hmotnosti 6, která je velmi významná pro zvýšení modulu, a to je velmi významná pro zvýšení modulu, která je velmi významná.