Postup instalace grafiky sestavy motoru MG/Ruian (řada SAIC BlueCore)
Základní vysvětlení: Oba modely patří k platformě SAIC Blue Core. Proces instalace sestavy motoru je z 90 % stejný, s pouze drobnými rozdíly ve specifické trase zapojení kabeláže vozidla, upevňovacích bodech a specifikacích gumových pouzder držáků. Všechny postupy vyžadují použití specializovaného nářadí SAIC a striktně dodržují normy utahovacího momentu uvedené v příslušné příručce pro údržbu vozidla. Doporučuje se, aby instalaci provedli certifikovaní technici. Před instalací je nutné označit součásti a odpojit napájení a přívod paliva.
Kompatibilní modely: MG5/MG6/MG7, RX i5/i6/ei6/iMAX8 atd. s běžnými motory Blue Core SGE 1.5T/1.3T, MGE 2.0T
Přípravná fáze (bezpečnost především, založení základů)
Příprava nástrojů/materiálů
Speciální nářadí: Zvedák motoru, nosný rám motoru, momentový klíč (s přesností na 1 N·m), objímka univerzálního kloubu, demontáž kabelového svazku, upínací zařízení na olejové potrubí
Dodávky: Nová patka motoru (gumový tmel), tepelně odolný tmel, motorový olej/chladicí kapalina/převodový olej, různé těsnicí kroužky/podložky (sání/výfuk/olejová vana/potrubí), zajišťovací prostředek na závity
Pomocné: Popisovač, izolační páska, stahovací pásky, nádoba na sběr oleje, savý hadřík, zvedák vozidla
Předběžné zpracování vozidla (Ilustrace: Vozidlo je zaparkované na zvedáku, záporný pól baterie je odpojen, kapota motoru je otevřená a okolí je dobře chráněno)
1. Zaparkujte vozidlo na vodorovném zvedáku, zatáhněte ruční brzdu, zařaďte P (automatická převodovka) nebo N (manuální převodovka) a zajistěte přední a zadní kola trojúhelníkovými bloky;
2. Otevřete kapotu motoru, zakryjte blatníky a přední nárazník ochrannou látkou, abyste zabránili poškrábání;
3. Odpojte záporný pól baterie (nejprve odstraňte záporný pól, abyste zabránili zkratu), omotejte připojovací hlavici izolační páskou a označte ji;
4. Zvedněte vozidlo do poloviny zdvihu (30 cm nad zemí), použijte sběrnou nádržku na olej k vypusťte motorový olej (odstraňte vypouštěcí šroub olejové vany), chladicí kapalinu (odstraňte spodní vodní potrubí nádrže na vodu) a převodový olej (u manuální převodovky odstraňte vypouštěcí šroub oleje; u automatické převodovky odstraňte šroub hladiny oleje), poté znovu utáhněte vypouštěcí šrouby a setřete zbytky oleje;
5. Spusťte vozidlo, sejměte kryt motorového prostoru a sestavu vzduchového filtru (včetně sacího potrubí) a odkryjte tak těleso motoru.
První fáze: Demontáž okolních konektorů motoru (Obrázek: Těleso motoru je odkryté, potrubí/kabelové svazky jsou označeny, úchyty jsou umístěny v pořadí)
Základní požadavky: Všechny zástrčky, potrubí a kabelové svazky jsou označeny čísly (např. „Snímač tlaku v sání – 1“, „Horní potrubí levé vodní nádrže“), demontované šrouby/matice jsou seskupeny podle „umístění“ a uloženy v úložné krabici s označením, aby se zabránilo jejich smíšení.
1. Demontáž palivového systému: Pomocí upínacího zařízení na olejové potrubí upněte přívodní/vývodní palivové potrubí, odstraňte zátku palivového čerpadla, odstraňte upevňovací šrouby vodicí lišty paliva, opatrně vyjměte vodicí lištu (s vstřikovačem paliva) a obalte rozhraní vstřikovače paliva potravinovou fólií, aby se zabránilo vniknutí prachu;
2. Demontáž chladicího systému: Demontujte horní/dolní potrubí nádrže na vodu, potrubí teplé vody, vstupní/výstupní potrubí termostatu, demontujte spojovací potrubí pomocné nádrže na vodu, demontujte pomocnou nádrž na vodu; demontujte snímač teploty vody v motoru, zástrčku termostatu;
3. Demontáž elektrického systému: Odpojte celkový konektor kabelového svazku řídicí jednotky motoru (umístěný na bočním panelu motorového prostoru), demontujte snímač polohy vačkového hřídele, snímač polohy klikového hřídele, lambda sondu, zapalovací cívku, vstřikovač paliva, snímač tlaku oleje atd. ze všech konektorů; odpojte uzemňovací vodič motoru, napájecí vodič generátoru/startéru, uspořádejte kabelový svazek a svažte jej, aby se netahal;
4. Demontáž sacího a výfukového systému: Odstraňte upevňovací šrouby sacího potrubí (z obou konců směrem do středu, aby se zabránilo deformaci), demontujte sací potrubí; demontujte spojovací šrouby výfukového potrubí a třícestného katalyzátoru, demontujte výfukové potrubí (s těsněním) a těsnění uložte těsnicím sáčkem; 5. Demontáž převodovky/upevňovacího systému: Odstraňte upevňovací šrouby generátoru, kompresoru klimatizace a posilovače řízení (u modelů s hydraulickým posilovačem), demontujte řemenici a řemen převodovky a upravte potrubí příslušenství (potrubí klimatizace/potrubí pomocného oleje). Bezpečně je upevněte na boku motorového prostoru pomocí kabelových pásek, aby nedošlo k namáhání; Odstraňte upevňovací šrouby startéru a sejměte jej.
6. Demontáž dalšího příslušenství: Vyjměte měrku motorového oleje, olejový filtr a spojovací potrubí vodního čerpadla; Demontujte podpěru motoru a ochranné desky a upevňovací prvky kabelového svazku, které překážejí motoru v motorovém prostoru.
Druhá fáze: Montáž motoru a oddělení převodovky + zvedání a demontáž (Obrázek 1: Jeřáb je zavěšen na závěsu motoru a šrouby jsou uvolněny; Obrázek 2: Motor je oddělen od převodovky a jeřáb pomalu zvedá; Obrázek 3: Motor je umístěn na vyhrazeném nosném rámu)
Základní požadavky: Před zvedáním se ujistěte, že je závěs pevně upevněn, zvedejte pomalu a rovnoměrně, aby se motor netřesel a neodřel o součásti motorového prostoru; Při demontáži převodovky si označte body umístění, aby se zabránilo nesprávnému vyrovnání spojky/hydraulického měniče točivého momentu.
1. Nainstalujte vyhrazený jeřáb: Upevněte závěs motoru na vyhrazené závěsné body na obou stranách krytu válců motoru (utáhněte šrouby, naneste malé množství pojistky závitů), připojte hák jeřábu k závěsu a pomalu utáhněte ocelové lano jeřábu tak, aby jeřáb nesl část hmotnosti motoru;
2. Demontáž podpěry motoru: Postupně demontujte levou/pravou podpěru zavěšení motoru, podpěru zadního zavěšení a spojovací šrouby mezi motorem a rámem vozidla/karoserie/vidlice, demontujte upevňovací šrouby mezi převodovkou a motorem (označte si polohu šroubů, šrouby s různými specifikacemi umístěte odděleně);
3. Oddělení motoru a převodovky: Ručně zatlačte na motor, abyste oddělili setrvačník od spojky převodovky/hydraulického měniče točivého momentu, ujistěte se, že nejsou žádné spojovací komponenty, poté pomocí jeřábu pomalu zvedněte motor svisle nahoru a požádejte někoho o pomoc se stabilizaci, aby nedošlo k odření mezi motorem a převodovkou a komponenty motorového prostoru;
4. Umístěte motor na zem: Pomalu přesuňte jeřáb na volné místo, umístěte motor na určený nosný rám motoru, utáhněte upevňovací šrouby nosného rámu, udržujte motor ve vodorovné poloze a odstraňte závěs jeřábu.
Třetí fáze: Předúprava nové/opravené sestavy motoru + čištění motorového prostoru (Obrázek 1: Předúprava motoru na nosném rámu, otření rozhraní; Obrázek 2: Čištění nahromaděných nečistot v motorovém prostoru, kontrola gumových manžet nosných prvků)
Základní požadavky: Před instalací proveďte důkladné čištění a kontrolu sestavy motoru a spojovacích ploch motorového prostoru, vyměňte stárnoucí a opotřebitelné díly, abyste po instalaci předešli problémům, jako je únik oleje, abnormální hluk a uvolněné spoje.
1. Předúprava sestavy motoru
- Otřete antikorozní olej a prach ze spojovacích ploch válce motoru, krytu válce, skříně setrvačníku atd. a ujistěte se, že spojovací plochy jsou hladké a bez nečistot;
- Zkontrolujte těsnicí kroužky každého rozhraní (sání a výfuk/trubka/vodní potrubí) motoru, zda jsou neporušené, a pokud jsou poškozené, vyměňte je.
- Naneste malé množství mazacího tuku na polohovací čepy setrvačníku a spojky převodovky a do montážních otvorů v podpěře motoru naneste malé množství antikorozního prostředku;
- U nových sestav motoru přidejte před otáčením řemenice klikového hřídele malé množství motorového oleje (olejový kanál), aby olejové čerpadlo fungovalo normálně.
2. Čištění a kontrola motorového prostoru
- Otřete nahromaděné nečistoty a olej na nosníku motoru, rámu vidlice a připojovacích plochách převodovky v motorovém prostoru, jemně obruste zrezivělé otvory pro šrouby brusným papírem, aby bylo možné šrouby hladce utáhnout;
- Zkontrolujte, zda není deformovaná podpěra zavěšení motoru a rám vidlice na straně vozidla, zkontrolujte, zda gumové manžety (opěrky nohou) podpěry nejsou zestárlé a prasklé, vyměňte všechny gumové manžety za nové (klíčové opotřebitelné díly, aby se zabránilo pozdějšímu abnormálnímu hluku);
- Zkontrolujte, zda kabeláž a potrubí v motorovém prostoru nejsou zestárlé nebo poškozené, opravte nebo vyměňte poškozené díly a upravte upevňovací prvky kabelového svazku.
3. Předúprava převodovky: Zkontrolujte, zda je spojka (manuální převodovka) / hydraulický měnič točivého momentu (automatická převodovka) v dobrém stavu, naneste malé množství vysokoteplotního mazacího tuku na povrch přítlačného kotouče spojky, ověřte přesnou polohu polohovacích kolíků a zda nedochází k jejich přesazení. Fáze 4: Instalace sestavy motoru do prostoru a spojení s převodovkou (Obrázek 1: Jeřáb zvedne motor do prostoru a přesně seřídí; Obrázek 2: Motor a převodovka jsou nejprve spojeny a polohovací šrouby jsou utaženy)
Klíčové požadavky: Seřízení a zvedání musí být přesné, aby se zabránilo poškození polohovacích čepů a otvorů pro šrouby během nuceného spojení; Po počátečním utažení šroubů se ujistěte, že motor a převodovka nejsou špatně seřízené a že setrvačník a spojka/hydraulický měnič momentu jsou pevně upevněny.
1. Znovu nainstalujte zvedací oka: Znovu upevněte určená zvedací oka na nový zvedací bod hlavy válců motoru, připojte jeřábový hák k zvedacím okům a pevně utáhněte ocelové lano, aby motor zůstal v horizontální poloze;
2. Přesné zvedání do prostoru: Pomocí jeřábu pomalu přesuňte motor nad prostor, nastavte výšku a úhel jeřábu tak, aby se skříň setrvačníku motoru a konec vstupního hřídele převodovky přesně srovnaly (zarovnejte s polohovacími kolíky), pomalu spusťte motor dolů a ujistěte se, že polohovací kolíky plynule zapadají do polohovacích otvorů převodovky;
3. Předběžné upevnění šroubů spojení převodovky: Po pevném spojení motoru a převodovky nejprve utáhněte 2–3 šrouby převodovky a motoru (utahovací moment se utahuje diagonálně, dočasně na 50 % standardní hodnoty), zkontrolujte, zda nedochází k vychýlení nebo chvění, a poté odstraňte zvedací oka jeřábu;
4. Dočasné upevnění podpěry motoru: Nejprve připojte levé/pravé/zadní podpěry zavěšení motoru k karoserii/rámu pomocného zařízení a utáhněte 1–2 šrouby, aby byl motor stabilní a aby se zabránilo chvění během následné instalace příslušenství.
Fáze 5: Opětovná instalace klíčových součástí (Obrázek: Motor a převodovka jsou opraveny a podpěry, generátor, kompresor klimatizace atd. jsou postupně znovu nainstalovány)
Klíčové požadavky: Všechny šrouby by měly být utaženy diagonálně, přesně podle utahovacích momentů uvedených v údržbářské příručce (například šrouby hlavy válců 80-90 N·m, podpěrné šrouby 50-60 N·m), klíčové šrouby by měly být potaženy pojistným prostředkem na závity, aby se zabránilo jejich uvolnění.
1. Utažení motoru a převodovky: Utáhněte všechny spojovací šrouby mezi převodovkou a motorem v diagonálním pořadí, dosáhněte standardního utahovacího momentu a naneste pojistku závitů (například šrouby skříně setrvačníku);
2. Montáž podpěr zavěšení motoru: Postupně utáhněte levé/pravé/zadní podpěry zavěšení k motoru, karoserii/pomocnému rámu a spojovacím šroubům na standardní utahovací moment. Zkontrolujte, zda je motor správně namontován bez odchylek nebo chvění a zda gumové manžety podpěr nejsou stlačeny.
3. Znovuinstalace příslušenství převodovky: Namontujte generátor, kompresor klimatizace, pomocné čerpadlo, nasaďte převodové řemeny, seřiďte napnutí řemenu (stiskněte střed řemenu, vhodné je průhyb 10-15 mm), utáhněte upevňovací šrouby příslušenství;
4. Znovuinstalace startéru: Nainstalujte startér do vyhrazené polohy skříně setrvačníku, utáhněte upevňovací šrouby, připojte napájecí kabel a zástrčku startéru a proveďte izolaci;
5. Zpětná montáž sacího a výfukového systému: Na spojovací plochu sacího potrubí a hlavy válců naneste tmel odolný vůči vysokým teplotám, umístěte nové těsnění a diagonálně spojte šrouby sacího potrubí; Umístěte kovové těsnění na spojovací plochu výfukového potrubí a hlavy válců, utáhněte šrouby výfukového potrubí a připojte výfukové potrubí k třícestnému katalyzátoru;
6. Znovuinstalace olejového filtru a měrky oleje: Nainstalujte nový olejový filtr (znovu utáhněte a poté otočte o 1/4 otáčky), vložte měrku oleje a ujistěte se, že je správně nainstalována.
Fáze 6: Opětovná instalace trubek/vložek/palivového systému (Obrázek 1: Všechny trubky jsou přesně spojeny a upevněny zacvakávacími spojkami; Obrázek 2: Spojte vložky podle označení, použijte stahovací pásky k uspořádání a upevnění)
Klíčové požadavky: Znovu nainstalujte dle předchozího značení jeden k jednomu, všechny trubky by měly být pevně zaslepené a upevněné, vložky by neměly zasahovat do součástí s vysokou teplotou (jako je výfukové potrubí) a pohyblivých částí (jako je řemenice) a měly by být tepelně izolovány a chráněny proti opotřebení. 2. Opětovná instalace palivového systému: Nainstalujte vedení paliva (s vstřikovači paliva) na sací potrubí, utáhněte upevňovací šrouby, připojte přívodní/vývodní palivové potrubí, odstraňte svorky potrubí a zkontrolujte, zda jsou rozhraní palivového potrubí správně utěsněna; připojte zástrčku palivového čerpadla;
3. Opětovná instalace elektrického systému: Zasuňte všechny zástrčky (například snímač polohy vačkového hřídele, snímač polohy klikového hřídele, lambda sondu, zapalovací cívku, vstřikovače paliva, snímač teploty vody atd.) v pořadí podle označení a ujistěte se, že jsou správně zasunuty (s utaženými zacvakávacími západkami); připojte kabelový svazek řídicí jednotky motoru, utáhněte zacvakávací západky upevňující zástrčku; znovu nainstalujte uzemňovací vodič motoru, abyste zajistili dobrý kontakt;
4. Odizolování kabeláže: Pomocí kabelových pásek upevněte kabelový svazek motoru na vyhrazené sloty pro karty v motorovém prostoru tak, aby kabeláž byla alespoň 5 cm od součástí s vysokou teplotou (výfukové potrubí, turbodmychadlo) a v místech kontaktu mezi kabeláží a kovovými součástmi obalte páskou proti opotřebení;
5. Znovuinstalace sestavy vzduchového filtru: Nainstalujte sací hadici, upevněte kryt vzduchového filtru a utáhněte upevňovací šrouby.
Sedmá fáze: Doplnění olejové kapaliny + samokontrola a ladění (Obrázek 1: Doplnění motorového oleje/chladicí kapaliny, kontrola hladiny oleje/kapaliny; Obrázek 2: Nastartování motoru, kontrola úniku oleje/vody, poslouchání abnormálních zvuků motoru)
Základní požadavky: Dodržujte pokyny k množství přidaného oleje v manuálu k modelu vozidla, před nastartováním proveďte komplexní autokontrolu, po nastartování sledujte volnoběh, zkontrolujte, zda nedochází k úniku oleje, úniku vody, abnormálním zvukům a alarmům, a v testovací jízdě pokračujte pouze tehdy, pokud nejsou zjištěny žádné abnormality.
Krok 1: Přidání olejové kapaliny
1. Doplňte motorový olej: Doplňte motorový olej odpovídající specifikace (například syntetický 5W-30) podle návodu k modelu vozidla, po doplnění počkejte 5 minut, vyjměte měrku oleje a ověřte, zda je hladina oleje mezi „MIN“ a „MAX“;
2. Doplňte chladicí kapalinu: Doplňte chladicí kapalinu na bázi ethylenglykolu (míchejte vodu dle značek v motorovém prostoru), dokud hladina v sekundární nádrži nedosáhne stupnice „MAX“, a utáhněte víčko sekundární nádrže;
3. Doplňte převodový olej: Ručně doplňujte olej do plnicího otvoru oleje, dokud olej nepřeteče, a automaticky doplňujte podle návodu k modelu vozidla. Zkontrolujte, zda je hladina oleje normální;
4. Zkontrolujte další kapaliny: Doplňte kapalinu posilovače (u modelů vozidel s hydraulickým posilovačem) a chladivo klimatizace (pokud je potrubí demontováno).
Krok 2: Samokontrola před spuštěním
1. Znovu zkontrolujte správné připojení všech trubek, kabelových svazků a šroubů a ujistěte se, že nechybí žádné součásti;
2. Odstraňte izolační pásku ze záporného pólu baterie, znovu připojte konektor záporného pólu baterie a utáhněte upevňovací šrouby;
3. Vložte klíč od vozu, otočte jej do polohy ON (nestartujte), počkejte na automatickou kontrolu palubní desky a zkontrolujte, zda trvale nesvítí kontrolky poruchy motoru, baterie, tlaku oleje atd. Pokud ne, pokračujte dalším krokem.
Krok 3: Ladění startování motoru
1. Otočte klíčkem ve spínací skříňce a nastartujte motor. Nechte běžet na volnoběh 3–5 minut (studený motor běží na volnoběh přibližně 1000–1200 ot./min, po zahřátí klesnou na 700–800 ot./min);
2. Sledujte provoz motoru: Zkontrolujte, zda se neozývají abnormální zvuky (například klepání kovu, abnormální zvuky řemenu), vibrace a zda na palubní desce nesvítí kontrolky poruchy;
3. Kontrola těsnosti: Otevřete motorový prostor a zkontrolujte těsnost olejového filtru, olejové vany, rozhraní sání a výfuku, vodního potrubí a kabeláže; zvedněte vozidlo a zkontrolujte těsnost spodní části motoru a spojovacích bodů převodovky;
4. Zkontrolujte funkci příslušenství: Zapněte klimatizaci a ověřte, zda kompresor klimatizace funguje normálně; jemně sešlápněte plynový pedál a sledujte, zda otáčky motoru stabilně stoupají bez zpoždění nebo abnormálních zvuků;
5. Po zahřátí znovu zkontrolujte: Po zahřátí motoru (teplota vody dosáhne 90 °C) znovu zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny a oleje a doplňte je po normální značku; zkontrolujte napnutí řemene a v případě potřeby jej seřiďte.
Osmá fáze: Zkušební jízda + závěrečná kontrola (obrázek: Zkušební jízda vozidla, po návratu vozidlo zvedněte pro komplexní kontrolu) 1. Požadavky na zkušební jízdu: Vyberte otevřenou silnici a projeďte nízkou rychlostí (20–40 km/h), střední rychlostí (40–60 km/h) a vysokou rychlostí (60–80 km/h). Zkontrolujte, zda je zrychlení motoru, řazení (automatické/manuální) plynulé a zda se neobjevují abnormální zvuky, vibrace nebo kontrolky poruchy. Zkontrolujte také, zda jsou brzdy a řízení v pořádku.
2. Závěrečná kontrola po vrácení vozidla: Vraťte vozidlo ke zvedáku, zvedněte vozidlo a znovu zkontrolujte za chodu na volnoběh, zda nedochází k úniku kapaliny ze všech spojovacích částí motoru, zda nejsou uvolněné šrouby držáku motoru a spojovacích šroubů převodovky; zkontrolujte, zda výfukové potrubí nevydává abnormální zvuky nebo netěsnosti.
3. Resetujte součásti: Namontujte kryt motorového prostoru a spodní ochranný plech motoru, sejměte ochrannou plachtu blatníku a nárazníku, očistěte zbytky oleje a nečistot v motorovém prostoru.
4. Chyba
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS.vítejte k nákupu.
Čas zveřejnění: 1. února 2026