Poruchy aut přinášejí velká skrytá nebezpečí pro naši bezpečnost cestování. Jako kvalifikovaní autodíly bychom měli ovládat základní znalosti údržby automobilů.
1. U vozidel, která jsou náhodně připojena nebo se sama připojují k elektrickým spotřebičům a audiosystému ve vozidle, nejprve zkontrolujte překrývající se části a jejich obvod a odstraňte závadu. Kvůli náhodnému připojení elektrických spotřebičů a audio zařízení je velmi snadné způsobit poruchu počítače vozidla a dalších elektrických spotřebičů. Proto by měly být tyto poruchy nejprve odstraněny a poté opraveny a nahrazeny jinými poškozenými díly, aby se zabránilo opakovaným opravám a opravám.
2. U vozu, který nebyl dlouho opravován, byste měli nejprve zkontrolovat 17místný VIN kód vozu, zjistit značku, model a rok výroby a provést šetření. Nezatěžujte se nejprve kontrolou testovacího vozu. Tento typ vozu je často naslepo rozebírán a skládán v „servisu u silnice“, což způsobuje složité poruchy a rozebrané díly jsou většinou falešné a nekvalitní. Proto by měl být majiteli sdělen stav opravy (lze opravit, kdy opravit atd.), aby se předešlo chybám. Vzhledem k tomu, že takových lekcí existuje mnoho, je nutné přijmout preventivní opatření dříve, než k nim dojde.
3. Vycházíme-li z výzkumu dílů pro dodatečnou montáž automobilů, díly pro dodatečnou montáž automobilů jsou často oblastí s vysokým výskytem poruch. V posledních letech byly instalovány klimatizační zařízení, aby se uspokojily potřeby trhu, ale motor nebyl vylepšen. Po instalaci klimatizace se zvyšuje ztrátový výkon, což má za následek nedostatečný výkon původního motoru a špatný účinek klimatizace. Spojka klimatizace se opakovaně zapíná a snadno se spálí. Proto lze místo závady rychle určit pomocí zvuku klimatizace. Po instalaci turbodmychadla do vozu Iveco jsou některé díly nízké kvality, což je náchylné k úniku vzduchu a spálení ložisek. Proto je motor při stoupání a akceleraci slabý (lze posoudit podle zvuku). Nejprve můžete zkontrolovat turbodmychadlo, zda zařízení neprofukuje a nevydává abnormální hluk.
4. Najděte závadu v upravených dílech. U vozidel s vlastními úpravami, jako je použití chladicí kapaliny R134 pro přeměnu benzínu na naftu a klimatizace s přídavkem fluoru, pokud má vozidlo nedostatečný výkon, spálené elektrické spotřebiče a klimatizace je slabá nebo poškozená, měli byste nejprve zkontrolovat měnič napětí, náhradní obvod a způsobilost náhradních dílů klimatizace.
5. U vozidel, která mají být opravena, nejprve vyhledejte původní místo opravy. Následující podmínky: Zda jsou náhradní díly padělané nebo nekvalitní; zda nejsou demontážní díly nesprávně nainstalovány (vlevo, vpravo, vpředu, vzadu a nahoru a dolů); zda jsou spojovací díly zarovnány s montážními značkami; zda jsou jednorázové demontážní díly (důležité šrouby a matice) vyměněny podle požadavků výrobce, čepy hřídele, těsnění, O-kroužky atd.); zda jsou díly (například tlumicí pružiny) vyměněny v párech podle požadavků výrobce; zda je po opravě proveden test vyvážení (například pneumatiky) a po odstranění výše uvedených faktorů analyzujte a zkontrolujte ostatní díly.
6. U luxusních vozů, které se kvůli kolizím a silným vibracím zastaví a obtížně se startují, nejprve zkontrolujte bezpečnostní blokovací zařízení a nehledejte slepě závady jiných součástí. Ve skutečnosti, dokud je bezpečnostní blokovací zařízení resetováno, lze vůz znovu nastartovat. Toto zařízení mají vozy Fukang 988, japonský Lexus, Ford a další.
7. Hledání závad na domácích dílech. V procesu lokalizace vozů ze společného podniku jsou některé z domácích dílů namontovaných na vozech skutečně nízké kvality. To lze zjistit porovnáním jevu před a po výměně domácích dílů. Například u vozů Iveco jsou brzdové bubny, kotouče a destičky nahrazeny domácími díly poté, co brzdový systém vykazuje vyšší poruchovost než originální dovážené díly. Proto byste při kontrole poruch měli začít tímto. Nekontrolujte nejprve hlavní brzdový válec, pomocný válec a další komponenty. Po výměně uhlíkové nádržky u vozu Fukang EFI za domácí díly je hlučná a snadno z ní uniká olej. Proto, když motor vydává abnormální hluk, nejprve zkontrolujte, zda uhlíková nádržka funguje správně. To vše jsou fakta, která v současnosti objektivně existují a nelze se jim vyhnout.
8. Začněte s neelektronickými součástkami vstřikování. Dovážené vozy a vozy ze společných podniků mají časné poruchy, jako jsou nízké volnoběžné otáčky a zpoždění zrychlení. Nejprve zkontrolujte a očistěte karbonové a pryžové usazeniny z trysek, průtokoměrů sání, snímačů tlaku v sání a prostorů pro volnoběžné otáčky, které jsou náchylné k karbonovým usazeninám a usazeninám lepidla. Nekontrolujte slepě jiné komponenty, jako je například elektronické vstřikování paliva (EFI), protože komponenty EFI jsou obecně spolehlivější a v současné době je v mé zemi značná část poruch EFI způsobena nízkou kvalitou oleje.
Výše uvedené představuje související obsah běžných poruch automobilů a znalostí o údržbě. Pojďme se podívat, jaké jsou běžné poruchy automobilů?
Co dělat, když se výkon auta sníží?
Pokud se výkon vozu sníží, lze použít následující metody: Olej a olejový filtr vyměňujte každých 5 000 kilometrů, zatímco vzduchový filtr a benzínový filtr je třeba vyměnit každých 10 000 kilometrů. V opačném případě nečistoty ve vzduchu, palivu a oleji způsobí opotřebení součástí a ucpání olejového okruhu, což ovlivní normální provoz motoru. Vozidlo by mělo být dobře udržováno a měla by být prováděna pravidelná údržba a opravy.
Co mám dělat, když je pneumatika auta prázdná?
Stejně jako boty na čtyřech velkých nohou auta jsou pneumatiky neustále v těsném kontaktu s různými složitými věcmi. Proto se s pneumatikami neustále potýkají s různými problémy. Jedním z nich je únik vzduchu. Pojďme si o tom povědět níže. Jak se vypořádat s defektem pneumatiky:
Pokud je auto propíchnuté ostrým předmětem a dojde k úniku vzduchu, můžete provést komplexní kontrolu pneumatik vozu. Pokud není volant stabilní, zastavte auto na bezpečném místě a poté zkontrolujte únik vzduchu z pneumatik.
Pokud dochází k úniku kapaliny z vozidla v důsledku nesprávného způsobu jízdy, můžete zvolit způsob jízdy, který věnuje pozornost správnému provozu.
1. Ovládněte rychlost a včas se vyhýbejte ostrým předmětům, jako jsou kameny na silnici.
2. Při parkování se snažte vyhýbat zubům vozovky, abyste se vyhnuli poškrábání.
3. Pneumatiky by měly být vyměněny včas, pokud opravy nejsou možné.
Co mám dělat, když auto nemůže nastartovat?
V této diverzifikované nové éře nejsou auta jen dopravním prostředkem pro lidské životy, ale také vyjádřením osobnosti, myšlenek a zájmů spotřebitelů a jsou nepostradatelnou součástí lidského života. Pokud však auto nenastartuje, měli bychom nejprve zjistit důvod, proč auto nemůže nastartovat, a poté předepsat správný lék.
1. Zapalovací systém nefunguje dobře
Zejména v chladném počasí, kvůli nízké teplotě nasávaného vzduchu, není atomizace paliva ve válci dobrá. Pokud není dostatečná energie pro zapálení, dochází k jevu zahlcení válce, což znamená, že se ve válci nahromadí příliš mnoho paliva, které překročí mezní koncentraci zapálení a nelze jej dosáhnout.
Nouzová metoda: Odšroubujte zapalovací svíčku, abyste setřeli olej mezi elektrodami, a po opětovné instalaci můžete nastartovat auto. Důkladná metoda spočívá v kontrole zapalovacího systému, abyste odstranili příčiny nízké energie zapalování, jako je mezera mezi elektrodami zapalovací svíčky, energie zapalovací cívky, stav vysokonapěťového vedení atd.
2. Zamrzlé výfukové potrubí
Vzhled je charakterizován tlakem v mlhovém válci, normálním přívodem paliva a napájením a auto nenastartuje. Tato situace se pravděpodobně vyskytuje u vozidel s obzvláště nízkou frekvencí používání. Například, když je dům velmi blízko jednotky, vodní pára po spalování motoru zamrzne u tlumiče výfuku a včerejší led se pro jízdu na krátké vzdálenosti nerozpustil a dnešní led zmrzl. Pokud to trvá dlouho, ovlivní to výfuk a pokud je to vážné, auto nebude moci nastartovat.
Nouzová metoda: Umístěte auto do teplého prostředí, může přirozeně nastartovat, když zamrzne. Pro úplné vyřešení problému můžete včas přejít na vysokou rychlost a pokud auto běží déle, teplo z výfukových plynů led zcela roztaví a bude odváděn.
3. Výpadek baterie
Jeho charakteristikou je, že startér se začne otáčet, ale otáčky nejsou dostatečné, tj. je slabý, a poté pouze cvaká a neotáčí se. Nízké teploty v zimě a zapomínání na vypnutí jednotlivých elektrických zařízení způsobí, že vozidlo nenastartuje, zejména v zimě při dlouhodobém používání na krátké vzdálenosti nízkou rychlostí, napětí baterie bude nižší než jmenovitá hodnota, což způsobí, že vozidlo nebude moci normálně nastartovat a nebude schopno normálně fungovat.
Nouzová metoda: Pokud se něco stane, zavolejte prosím na čerpací stanici pro záchranu, najděte auto nebo dočasně začnou hořet a poté musíte jet na čerpací stanici, aby se baterie dobila.
4. Lepidlo na ventily
V zimních vozech, zejména po použití nečistého benzínu, se nehořlavá pryskyřice v benzínu hromadí v blízkosti sacích a výfukových ventilů a spalovacích komor. To může způsobit obtížné startování nebo se v chladném ránu dokonce vůbec nezapálí.
Nouzová metoda: Můžete nakapat trochu oleje do spalovací komory a obecně lze nastartovat. Po nastartování zajeďte do servisu, kde vám provedou čištění bez demontáže, a v závažných případech byste měli vůz rozebrat kvůli údržbě a vyčistit hlavu válců.
5. Průtok benzínu je zablokován
Charakteristickým rysem je, že v přívodním potrubí motorového oleje není žádný tlak oleje. K této situaci dochází nejčastěji ráno, kdy je teplota obzvláště nízká, a je způsobena dlouhodobě znečištěným palivovým potrubím. Při extrémně nízkých teplotách způsobuje smíchání vody a nečistot ucpání palivového potrubí, a v důsledku toho nelze motor nastartovat.
Nouzová metoda: Umístěte auto do teplého prostředí a po chvíli nastartujte; nebo problém zcela vyřešte čištěním olejového okruhu.
Čas zveřejnění: 20. prosince 2021