Poruchy aut přinesly velká skrytá nebezpečí pro naši bezpečnost na cestách. Jako kvalifikovaný člověk s autodíly bychom měli ovládat některé základní znalosti o údržbě auta
1. U vozů, které jsou náhodně nebo samostatně připojeny k elektrospotřebičům a audiu v autě, nejprve zkontrolujte překrývající se části a obvod překrývajících se částí a odstraňte závadu. Kvůli náhodnému připojení elektrických spotřebičů a audio zařízení je velmi snadné způsobit poruchu autopočítače a dalších elektrických spotřebičů. Proto by takové poruchy měly být nejprve odstraněny a poté opraveny a nahrazeny jinými poškozenými díly, čímž se lze vyhnout opakovanému přepracování a opravě.
2. U dlouho neopravovaného vozu byste měli nejprve zkontrolovat VIN 17místný kód vozu, zjistit značku, model a rok a provést dotaz. Nezaměstnávejte nejprve kontrolu testovacího vozu. Často je tento typ auta naslepo rozebrán a smontován "silničním obchodem", který způsobuje složité poruchy a demontované díly jsou většinou falešné a podřadné díly. Proto by měly být podmínky opravy (lze opravit, kdy opravit atd.) oznámeny majiteli, aby se předešlo chybám. Vzhledem k tomu, že existuje mnoho takových lekcí, je nutné přijmout opatření, než k nim dojde.
3. Počínaje výzkumem automobilových retrofitových dílů jsou automobilové retrofitové díly často oblastí s vysokým výskytem poruch. Aby bylo možné vyhovět potřebám trhu, byla v posledních letech instalována klimatizační zařízení, ale motor nebyl vylepšen. Po instalaci klimatizace se ztrátový výkon zvýší, což má za následek nedostatečný výkon původního motoru a špatný účinek klimatizace. Spojka klimatizace se opakovaně uzavírá a snadno se spálí. Proto lze místo poruchy rychle určit pomocí zvuku klimatizace. Po instalaci turbodmychadla na vůz Iveco jsou některé díly nekvalitní, což je náchylné na únik vzduchu a vyhoření ložisek. Proto je motor slabý při stoupání a akceleraci (lze posoudit podle zvuku). Turbodmychadlo můžete nejprve pozorovat a kontrolovat. Zda zařízení nefouká a nevykazuje abnormální hluk.
4. Najděte chybu z upravených dílů. U vozidel s vlastní úpravou, jako je použití chladicí kapaliny R134 pro přeměnu benzínu na naftu, a klimatizace s přídavkem fluoru, pokud má vozidlo nedostatečný výkon, spálené elektrické spotřebiče a slabý nebo poškozený účinek klimatizace, měli nejprve vyhledat měnič napětí, náhradní obvod a náhradní díly klimatizačního zařízení.
5. U vozidel určených k opravě nejprve vyhledejte místo původní opravy. Následující podmínky: Zda jsou náhradní díly falešné a méně kvalitní; zda jsou demontážní díly nesprávně nainstalovány (vlevo, vpravo, vpředu, vzadu a nahoru a dolů); zda jsou protilehlé části zarovnány s montážními značkami; zda jsou jednorázové demontážní díly (důležité šrouby a matice) vyměněny podle požadavků výrobce, čepy hřídelů, těsnění, O-kroužky atd.); zda jsou díly (např. tlumicí pružiny) vyměňovány po párech podle požadavků výrobce; zda se po opravě a po odstranění výše uvedených faktorů provádí test vyvážení (např. pneumatik), analyzujte a zkontrolujte ostatní díly .
6. U vozů vyšší třídy, které se kvůli kolizím a prudkým vibracím zablokují a obtížně se startují, nejprve zkontrolujte bezpečnostní uzamykací zařízení a nehledejte slepě po jiných poruchách komponent. Ve skutečnosti, pokud je bezpečnostní uzamykací zařízení resetováno, lze vůz restartovat. Fukang 988, japonský Lexus, Ford a další vozidla mají toto zařízení.
7. Najděte závady na domácích dílech. V procesu lokalizace vozů společného podniku jsou některé díly domácí výroby naložené na vozy skutečně nízké kvality. To lze zjistit ze srovnání jevu před a po výměně tuzemských dílů. Například u Iveco jsou brzdové bubny, kotouče a destičky nahrazeny domácími díly poté, co má brzdový systém vyšší poruchovost než původní dovážené díly. Proto byste při kontrole poruch měli začít s tímto. Nekontrolujte nejprve hlavní brzdový válec, pomocný válec a další součásti. Po výměně karbonového kanystru na voze Fukang EFI za domácí díly je hlučný a snadno uniká olej. Proto, když motor vydává abnormální hluk, nejprve zkontrolujte, zda karbonová nádobka funguje správně. To vše jsou fakta, která v současnosti objektivně existují a nelze se jim vyhnout.
8. Začněte s neelektronickými vstřikovacími díly. Dovážená auta a vozy joint-venture mají časné poruchy, jako jsou špatné volnoběžné otáčky a zpoždění zrychlení. Nejprve zkontrolujte a vyčistěte uhlíkové a pryžové usazeniny z trysek, průtokoměrů sání, snímačů tlaku nasávání a místností pro volnoběh, které jsou náchylné na usazeniny uhlíku a lepidla. Nekontrolujte slepě ostatní součásti, jako je EFI, protože součásti EFI jsou obecně spolehlivější a v současné době je značná část poruch EFI způsobena nízkou kvalitou oleje v mé zemi.
Výše uvedené seznamuje s souvisejícím obsahem běžných poruch automobilů a znalostí údržby. Pojďme se podívat na to, jaké jsou běžné poruchy aut?
Co dělat, když výkon auta klesne?
Když výkon vozu klesá, lze použít následující metody: Olejový a olejový filtr vyměnit každých 5000 kilometrů, zatímco vzduchový filtr a benzínový filtr je třeba vyměnit každých 10 000 kilometrů. V opačném případě nečistoty ve vzduchu, palivu a oleji způsobí opotřebení dílů a zablokují olejový okruh, čímž ovlivní normální provoz motoru. Auta by měla být dobře udržována a měla by být prováděna pravidelná údržba a opravy.
Co mám dělat, když je pneumatika auta prázdná?
Stejně jako boty na čtyřech velkých nohách auta jsou pneumatiky vždy v těsném kontaktu s různými komplikovanými věcmi. Proto mají pneumatiky vždy různé problémy. Únik vzduchu je jedním z nich. Promluvme si o tom níže. Jak se vypořádat s defektem pneumatiky:
Pokud auto propíchne ostrý předmět a způsobí netěsnost vozu, můžete provést komplexní kontrolu pneumatik vozu. Když volant není stabilní, zastavte vůz na bezpečném místě a poté zkontrolujte ztrátu vzduchu v pneumatikách.
Pokud vozidlo netěsní v důsledku nesprávného způsobu jízdy, můžete zvolit způsob jízdy, který dbá na správný provoz.
1. Ovládněte rychlost a včas se vyhněte ostrým věcem, jako jsou kameny na silnici.
2. Při parkování se snažte držet dál od zubů vozovky, aby nedošlo k poškrábání.
3. Pneumatiky by měly být vyměněny včas, když opravy nejsou možné.
Co mám dělat, když auto nejde nastartovat?
V této diverzifikované nové době nejsou automobily pouze dopravním prostředkem pro životy lidí, ale také vyjádřením vlastní osobnosti, myšlenek a zájmů spotřebitelů a jsou nepostradatelnou součástí lidského života. Tváří v tvář nenastartování auta bychom ale měli nejprve zjistit příčinu, proč auto nejde nastartovat, a poté předepsat správný lék.
1. Systém zapalování nefunguje dobře
Zejména v chladném počasí, protože teplota nasávaného vzduchu je nízká, není dobré rozprašování paliva ve válci. Pokud není zapalovací energie dostatečná, dojde v důsledku k jevu zahlcení válce, to znamená, že se ve válci nahromadí příliš mnoho paliva, překročí mezní koncentraci vznícení a nelze ho dosáhnout. vozidlo.
Nouzový způsob: Můžete vyšroubovat zapalovací svíčku, abyste setřeli olej mezi elektrodami, a poté můžete po opětovné instalaci nastartovat auto. Důkladnou metodou je kontrola zapalovacího systému, aby se odstranily důvody nízké zapalovací energie, jako je mezera mezi elektrodami zapalovací svíčky, energie zapalovací cívky, stav vysokonapěťového vedení atd.
2. Zamrzlé výfukové potrubí
Vzhled je charakterizován tlakem mlhového válce, normálním přívodem paliva a napájením a auto se nespustí. Tato situace pravděpodobně nastane u vozidel s obzvláště nízkou frekvencí používání. Například, když je dům velmi blízko agregátu, vodní pára po spálení motoru zamrzne na tlumiči výfuku a led včerejška se neroztál pro jízdu na krátké vzdálenosti a led z dnes zamrzlo. , Pokud to trvá dlouho, projeví se to na výfuku, a pokud je to vážné, nepůjde nastartovat.
Nouzový způsob: Dejte auto do teplého prostředí, při zamrznutí může přirozeně nastartovat. Chcete-li problém zcela vyřešit, můžete jet včas na vysokou rychlost a pokud auto jede více, teplo výfukových plynů úplně roztaví led a vybije se.
3. Ztráta baterie
Jeho charakteristikou je, že se startér začne otáčet, ale rychlost nestačí, to znamená, že je slabá a pak startér pouze cvaká a netočí se. Nízká teplota v zimě a zapomínání na vypnutí jednotlivých elektrických zařízení způsobí, že vozidlo nenastartuje, zejména v zimním období při dlouhodobém používání na krátké vzdálenosti v nízkých rychlostech bude napětí akumulátoru nižší než jmenovitá hodnota, startuje a nemůže normálně fungovat.
Nouzový způsob: Pokud se něco stane, zavolejte prosím servisní stanici pro záchranu, nebo najděte auto, nebo dočasně vzplávejte, a pak musíte jít do servisu dobít baterii.
4. Lepidlo na ventily
V zimních autech, zejména po použití nečistého benzínu, se nehořlavá guma v benzínu hromadí v blízkosti sacích a výfukových ventilů a spalovacích komor. Způsobí namáhavé startování nebo dokonce nevznícení v chladném ránu.
Nouzová metoda: Můžete kápnout trochu oleje do spalovací komory a obecně lze spustit. Po nastartování jděte do servisu na čištění bez demontáže a ve vážných případech je třeba auto rozebrat kvůli údržbě a vyčistit hlavu válců.
5. Průtok benzínu je zablokován
Charakteristikou výkonu je, že v přívodním potrubí motorového oleje není žádný tlak oleje. Tato situace nastává většinou ráno, kdy je teplota obzvlášť nízká a je způsobena dlouhodobě znečištěným palivovým potrubím. Když je teplota extrémně nízká, smíchání vody a nečistot způsobí zablokování palivového potrubí a v důsledku toho jej nelze nastartovat.
Nouzový způsob: Dejte auto do teplého prostředí a za chvíli auto nastartujte; nebo k úplnému vyřešení použijte metodu čištění olejového okruhu.
Čas odeslání: 20. prosince 2021