Úprava a vysílání údržby poruch
Po zjištění problému nebo poruchy tlumiče zkontrolujte, zda z tlumiče uniká olej nebo zda se na něm nenacházejí stopy starého úniku oleje.
Tlumič nárazů vozidla
Těsnicí podložka olejového těsnění a podložka jsou rozbité a poškozené a matice krytu olejového válce je uvolněná. Těsnicí podložka a podložka olejového těsnění mohou být poškozené a neplatné a těsnění je nutné vyměnit za nové. Pokud únik oleje stále nelze odstranit, vytáhněte tlumič. Pokud cítíte vlásenku nebo rozdílnou hmotnost, zkontrolujte dále, zda není mezera mezi pístem a válcem příliš velká, zda není ojnice pístu tlumiče ohnutá a zda na povrchu ojnice pístu a válce nejsou škrábance nebo stopy po tahání.
Pokud z tlumiče neuniká olej, zkontrolujte, zda spojovací čep tlumiče, ojnice, spojovací otvor, pryžové pouzdro atd. nejsou poškozené, odpájené, prasklé nebo odpadlé. Pokud je výše uvedená kontrola normální, dále rozeberte tlumič a zkontrolujte, zda není mezera mezi pístem a válcem příliš velká, zda není válce napjaté, zda je těsnění ventilu v pořádku, zda ventilový kotouč pevně doléhá k sedlu ventilu a zda není tažná pružina tlumiče příliš měkká nebo zlomená. Opravte jej broušením nebo výměnou dílů podle situace.
Kromě toho tlumič při skutečném používání vydává zvuk, který je způsoben především nárazem tlumiče do listové pružiny, rámu nebo hřídele, poškozením nebo odpadnutím gumové podložky, deformací prachového válce tlumiče a nedostatkem oleje. Příčiny by měly být zjištěny a opraveny.
Po kontrole a opravě tlumiče se provede zkouška jeho výkonnosti na speciální zkušební stolici. Při frekvenci odporu 100 ± 1 mm musí odpor jeho prodlužovacího a kompresního zdvihu splňovat předpisy. Například maximální odpor při vyprošťovacím zdvihu cal091 je 2156 ~ 2646 N a maximální odpor při kompresním zdvihu je 392 ~ 588 N; maximální odpor při prodlužovacím zdvihu vozidla Dongfeng je 2450 ~ 3038 N a maximální odpor při kompresním zdvihu je 490 ~ 686 N. Pokud nejsou k dispozici zkušební podmínky, můžeme použít empirickou metodu, tj. vložit železnou tyč do spodního kroužku tlumiče, stoupnout na oba konce oběma nohama, uchopit horní kroužek oběma rukama a táhnout jím tam a zpět 2 ~ 4krát. Při tahání nahoru je odpor velmi velký a tlak dolů není namáhavý. Navíc se odolnost v tahu ve srovnání s hodnotou před opravou obnovila bez pocitu prázdnoty, což naznačuje, že tlumič je v podstatě normální.
