Je zamlžení světlometů automobilů normální? Proč nová mlha automobilu? Jak se vypořádat s mlhou světlometů rychle?
S ohledem na nedávné celonárodní srážky bychom měli být při jízdě opatrnější a komplexně zkontrolovat stěrač, rozmrazovací funkce, pneumatiky, světla atd. Zároveň je to také sezóna, kdy se světlomety snadno mlčí. Zamlžování světlometů je bolestivá hlava pro mnoho majitelů automobilů. Existuje mnoho forem zamlžení světlometů. Některé z nich jsou vodní páry kondenzované ve odpadu světlometů, ale pouze tenká vrstva nebude tvořit kapičky vody. Jedná se o mírné zamlžení, které je normální. Pokud mlha v sestavě světlometu tvoří kapičky vody nebo dokonce spustí otevřený průtok, jedná se o vážný zamlžená jev, známý také jako příliv vody světlometů. V mlze světlometu může být také návrhová vada. Komponenty světlometů mají obvykle vysychání, jako jsou korejská auta, bez vysychání nebo vysoušející selhání a mlhy. Pokud mlhy světlometů vážně, bude tvořit ponding, ovlivnit efekt osvětlení světlometu, zrychluje stárnutí stíníku, spálí žárovku v světlometu, způsobí zkrat a dokonce sestavte sestavu světlometů. Co bychom měli dělat, pokud jsou světlomety zamlženy?
Ať už se jedná o obecný halogenový světlomet, běžný xenonový světlomet nebo špičkový LED světlomet, na zadní straně krytu bude plynulá trubka. Hlavní steh bude generovat hodně tepla během používání osvětlení. Hlavní funkcí ventilačního potrubí je co nejdříve vypouštět toto teplo na vnější stranu světlometu, aby bylo možné udržovat normální pracovní teplotu a pracovní tlak světlometu. Ujistěte se, že světlomet může být použit normálně a stabilně.
V období dešťů, deštivého dne nebo zimy, kdy je světlomet a teplota ve skupině lampy klesá, mohou molekuly vody ve vzduchu snadno vstoupit do vnitřku světlometu přes gumový větrací otvor. Když je vnitřní teplota světlometu nevyvážená a vnitřní a vnější teplotní rozdíl ve stínu lampy je příliš velký, molekuly vody ve vlhkém vzduchu se shromáždí z vysoké teploty k nízké teplotě. Pro zvýšení vlhkosti těchto částí a pak se kondenzuje na povrchu vnitřního stíníku, aby vytvořila tenkou vodní mlhu. Obecně řečeno, většina z těchto vodních mlh je soustředěna ve spodní polovině světlometu. O této situaci není třeba se příliš obávat, která je způsobena mlhou světlometů automobilů způsobené rozdílem okolní teploty. Když je lampa zapnutá po určitou dobu, bude mlha vypouštěna z lampy spolu s horkým vzduchem přes kanál výfuku bez poškození světlometu a okruhu.
Existují také případy, jako je vodní mlha způsobená brozením vozidla a mytím auta. Pokud vozidlo brání, samotný motor a výfukový systém jsou relativně velké zdroje tepla. Déšť bude tvořit hodně vodní páry. Nějaká vodní pára vstupuje do interiéru světlometů podél výfukové díry světlometů. Mytí auta je snazší. Někteří majitelé automobilů rádi propláchněte motorovou kompartmentu s vysokotlakou vodní pistolí. Po čištění nebude nahromaděná voda v kompartmentu motoru ošetřena včas. Po zakrytí krytu motorového prostoru nemůže vodní pára rychle uniknout na vnější stranu vozu. Vlhkost v motorovém prostoru může vstoupit do interiéru světlometu.
