Je zamlžení světlometů normální? Proč se nové auto mlží? Jak se rychle vypořádat s mlhou světlometů?
Tváří v tvář nedávným celorepublikovým dešťům bychom měli být při jízdě opatrnější a komplexně kontrolovat stěrač, funkci odmrazování, pneumatiky, světla atd. Zároveň je to také období, kdy se světlomety snadno zamlžují . Zamlžování světlometů trápí mnoho majitelů automobilů. Existuje mnoho forem zamlžování světlometů. Některé z nich jsou vodní páry zkondenzované ve stínu čelovky, ale jen tenká vrstva nevytvoří kapky vody. Jedná se o mírné zamlžení, což je normální. Pokud mlha v sestavě světlometu tvoří kapky vody nebo dokonce kapky otevřeného toku, jedná se o vážný jev zamlžování, známý také jako přítok vody do světlometu. Také může být konstrukční vada v mlze světlometu. Komponenty světlometů mají obvykle vysoušedlo, jako například korejské vozy, bez vysoušedla, nebo vysoušedlo selže a zamlží se. Pokud se světlomet vážně zamlží, dojde k jeho zatuhnutí, ovlivnění světelného efektu světlometu, urychlení stárnutí stínidla, spálení žárovky ve světlometu, zkrat a dokonce sešrotování sestavy světlometu. Co máme dělat, když jsou světlomety zamlžené?
Ať už se jedná o běžný halogenový světlomet, běžný xenonový světlomet nebo špičkovou LED světlomet, na zadním krytu bude pryžové potrubí výfuku. Čelovka bude při používání osvětlení generovat velké množství tepla. Hlavní funkcí ventilačního potrubí je co nejdříve odvést toto teplo na vnější stranu světlometu, aby byla zachována normální pracovní teplota a pracovní tlak světlometu. Ujistěte se, že čelovku lze normálně a stabilně používat.
V období dešťů, deštivého dne nebo zimy, kdy je čelovka vypnutá a teplota ve skupině žárovek klesá, mohou molekuly vody ve vzduchu snadno proniknout do vnitřku čelovky přes pryžový průduch. Když je vnitřní teplota čelovky nevyrovnaná a rozdíl vnitřní a vnější teploty stínidla je příliš velký, molekuly vody ve vlhkém vzduchu se budou shromažďovat z vysoké teploty na nízkou. Chcete-li zvýšit vlhkost těchto částí, a poté bude kondenzovat na povrchu vnitřního stínidla a vytvořit tenkou vodní mlhu. Obecně lze říci, že většina této vodní mlhy je soustředěna ve spodní polovině čelovky. Této situace, která je způsobena zamlžením světlometů aut způsobeným rozdílem okolní teploty, není třeba se příliš obávat. Když je svítilna po určitou dobu zapnutá, mlha bude vypuštěna ze svítilny spolu s horkým vzduchem přes výfukové potrubí, aniž by došlo k poškození světlometu a obvodu.
Existují také případy, jako je vodní mlha způsobená broděním vozidel a mytím aut. Pokud se vozidlo brodí, je samotný motor a výfukový systém poměrně velkými zdroji tepla. Déšť na něm vytvoří spoustu vodní páry. Část vodní páry vstupuje do vnitřku světlometu podél výfukového otvoru světlometu. Mytí auta je jednodušší. Někteří majitelé aut rádi proplachují motorový prostor vysokotlakou vodní pistolí. Po vyčištění nebude nahromaděná voda v motorovém prostoru včas ošetřena. Po zakrytí krytu motorového prostoru nemůže vodní pára rychle uniknout ven z vozu. Vlhkost v motorovém prostoru se může dostat do vnitřku světlometu.
