• hlavičkový_banner
  • hlavičkový_banner

MG 7-23 Autodíly SESTAVA PŘEDNÍHO HŘÍDELE-AT-LR-11502506-11502508 dodavatel velkoobchodní katalog levné ceny z továrny

Stručný popis:

Použití produktů: MG7-23

Číslo OEM produktů: 11502506-11502508

Značka: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Dodací lhůta: Skladem, pokud je méně než 20 kusů, obvykle jeden měsíc

Platba: Záloha Tt

Značka společnosti: CSSOT


Detaily produktu

Štítky produktů

Informace o produktech

Název produktu MONTÁŽ PŘEDNÍHO HŘÍDELE-NA-LEVÉM
Aplikace produktů MG 7-23
Číslo OEM produktů 11502506–11502508
Organizace místa VYROBENO V ČÍNĚ
Značka CSSOT / RMOEM / ORG / KOPIE
Dodací lhůta Skladem, pokud méně než 20 kusů, běžná doba dodání jeden měsíc
Platba Vklad Tt
Značka společnosti CSSOT
Aplikační systém Systém podvozku
SESTAVA PŘEDNÍHO HŘÍDELE-PŘEDNÍ-LR-11502506-11502508
SESTAVA PŘEDNÍHO HŘÍDELE-PŘEDNÍ-LR-11502506-11502508

Znalost produktů

Co je to sestava přední poloosy automobilu

Youdaoplaceholder0 Přední polonáprava je klíčovou součástí motorového systému, která je zodpovědná za efektivní přenos výkonu motoru z převodovky na přední kola a zajišťuje tak, že vozidlo může během jízdy dosahovat nepřetržitého hnací síly.
Přední poloosová sestava je obvykle přesně sestavena z homokinetického kloubu, mezihřídele (středového hřídele) a dalších souvisejících dílů, aby byl zajištěn plynulý a efektivní přenos výkonu.
Složení a funkce sestavy přední poloosy
Youdaoplaceholder0 Trubka hřídele ‌: Toto je hlavní část poloosy, která je zodpovědná za přenos točivého momentu z diferenciálu na hnací kola. Trubka hřídele je obvykle vyrobena z oceli nebo legované oceli ‌.
Youdaoplaceholder0 Kardanový kloub ‌: Na vnitřním a vnějším konci poloosy je kardanový kloub, který je drážkovaně spojen s ozubeným kolem reduktoru a vnitřním kroužkem ložiska náboje. Kloub zajišťuje relativní pohyb poloosy vzhledem ke kolům a hnací hřídeli ‌ během pohybu vozidla.
Klec Youdaoplaceholder0 ‌: Nachází se uvnitř trubky hřídele a slouží k rovnoměrnému rozložení maziva v ložisku hřídele a k prevenci opotřebení ložiska.
Youdaoplaceholder0 Ložisko ‌: Na obou koncích poloosy musí být instalována ložiska, aby podepřela trubku hřídele a přenesla krouticí moment. Ložiska jsou obvykle tvořena kuličkami nebo válečky, aby se zajistil nižší koeficient tření ‌.
Youdaoplaceholder0 Protiprachové kryty ‌: Aby se zabránilo vniknutí prachu a vlhkosti do vnitřku poloosy a poškození ložisek, obvykle se na obou koncích poloosy instalují protiprachové kryty.
Vztah mezi sestavou přední poloosy a ostatními komponenty
V převodovém systému automobilu musí být hnací síla generovaná motorem přenášena přes několik komponent a nakonec dosáhnout hnacích kol. Tento proces zahrnuje několik komponent, jako je spojka, převodovka, hnací hřídel, univerzální hnací ústrojí, hlavní redukční diferenciál a poloos. Mezi nimi je poloos klíčovou součástí zodpovědnou za efektivní přenos výkonu motoru z diferenciálu nebo koncového reduktoru na kola pro pohon vozidla.
Mezi hlavní následky poškození poloosy automobilu patří zablokovaný přenos výkonu, snížená jízdní stabilita, zvýšená bezpečnostní rizika, abnormální opotřebení součástí atd. Následují specifické projevy a vlivy:
Hlavní příznaky a účinky
Problém s přenosem energie Youdaoplaceholder0
Slabá akcelerace nebo nedostatek výkonu ‌: Poškozená poloos může způsobit, že výkon motoru není efektivně přenášen na kola, což má za následek pomalou akceleraci nebo dokonce úplnou ztrátu výkonu.
Youdaoplaceholder0 Zvýšená spotřeba paliva ‌: Snížená účinnost přenosu výkonu vede k výraznému poklesu spotřeby paliva.
Youdaoplaceholder0 Abnormální jízdní stabilita
Youdaoplaceholder0 Chvění nebo otřesy karoserie ‌: Během jízdy se mohou objevit nepravidelné vibrace nebo otřesy, zejména při akceleraci nebo při vysokých rychlostech.
Youdaoplaceholder0 Odchýlení se od kurzu nebo kymácení karoserie ‌: Nerovnoměrné rozdělení výkonu mezi kola může způsobit odchýlení vozidla od kurzu nebo dokonce kymácení ze strany na stranu.
Youdaoplaceholder0 Abnormální hluk a opotřebení součástí
Youdaoplaceholder0 Tření kovu nebo klepání ‌: Při zatáčení, zrychlování nebo jízdě vysokou rychlostí mohou být slyšet neobvyklé zvuky, jako je cvakání nebo vrzání, způsobené především opotřebením univerzálních kloubů nebo ložisek.
Youdaoplaceholder0 Nerovnoměrné opotřebení pneumatik ‌: Deformace nebo ohnutí poloosy může způsobit nerovnoměrný tlak na pneumatiku, což má za následek nerovnoměrné opotřebení nebo abnormální opotřebení.
Youdaoplaceholder0 Bezpečnostní riziko
Youdaoplaceholder0 Riziko ztráty kontroly ‌: V případě vážného poškození může dojít k nebezpečným situacím, jako je uvolnění kola a ztráta kontroly nad směrem.
Youdaoplaceholder0 Snížená brzdná účinnost ‌: V některých případech může selhání poloosy nepřímo ovlivnit stabilitu brzdového systému.
Další doprovodné jevy
Únik oleje Youdaoplaceholder0: Poškození těsnění poloosa způsobuje únik maziva, což urychluje opotřebení součástí.
Youdaoplaceholder0 Neobvyklý volant ‌: Při zatáčení se může objevit neobvyklý hluk nebo chvění, zejména při jízdě vysokou rychlostí.
Návrhy na zvládání
Oprava Youdaoplaceholder0: Pokud se objeví výše uvedené příznaky, co nejdříve zkontrolujte poloos, kardanový kloub a těsnění, abyste zabránili zhoršení problému.
Youdaoplaceholder0 Nejprve řešte abnormální hluk a únik oleje ‌: Včasná výměna krytu proti prachu nebo dodatečné mazání může zabránit poškození poloosy jako celku.

Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!

Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavazuje k prodeji autodílů MG a 750, vítány koupit.

osvědčení

osvědčení
certifikát1
certifikát2
certifikát2

Informace o produktech

展会: 221

  • Předchozí:
  • Další:

  • Napište sem svou zprávu a odešlete nám ji

    Související produkty