Co je to držák předního nárazníku auta
Držák nárazníku automobilu je důležitým prvkem instalovaným na nárazníku, který slouží k podepření nárazníku a zajištění jeho stabilního spojení s karoserií vozidla. Tyto podpěry jsou obvykle vyrobeny z kovu nebo plastu a mají dostatečnou pevnost a tuhost, aby odolaly vnějším nárazům při kolizích. Konstrukce a výběr materiálu držáků nárazníku jsou zásadní pro zvýšení bezpečnosti automobilů.
Konzola nárazníku je spojovací článek, který spojuje nárazník a části karoserie vozidla. Při návrhu konzoly je třeba v první řadě věnovat pozornost pevnosti, včetně pevnosti samotné konzoly a pevnosti spojovací struktury s nárazníkem nebo karoserií vozidla. U samotné konzoly se v konstrukčním návrhu splňují pevnostní požadavky na konzolu zvětšením tloušťky hlavní stěny nebo výběrem materiálů PP-GF30 a POM s vyšší pevností. Kromě toho se na montážní plochu konzoly přidají výztužná žebra, aby se zabránilo praskání při utahování konzoly. U spojovací struktury je nutné rozumně uspořádat délku konzoly, tloušťku a rozteč spojovacích spon s povrchem nárazníku, aby se zajistilo stabilní a spolehlivé spojení.
Samozřejmě, při zajištění pevnosti podpěry by měly být splněny i požadavky na nízkou hmotnost podpěry. Boční konzole předního a zadního nárazníku by měly být co nejvíce navrženy jako krabicová konstrukce ve tvaru "回". To nejen splňuje požadavky na pevnost konzolí, ale také efektivně snižuje jejich hmotnost, a tím šetří náklady. Zároveň je nutné v oblastech, kde se hromadí dešťová voda, například na pracovní desce nebo na instalačním povrchu podpěry, zvážit přidání nových otvorů pro odvod vody, aby se zabránilo lokálnímu hromadění vody.
Kromě toho je během procesu návrhu držáku třeba zohlednit i požadavky na mezeru mezi ním a okolními komponenty. Například v centrální poloze středního držáku předního nárazníku je třeba držák částečně odstranit, aby se zabránilo kontaktu s díly, jako je zámek kapoty motoru a držák zámku kapoty motoru. Zároveň je třeba v této oblasti zkontrolovat prostor pro ruce. Například velká podpěra na boku zadního nárazníku se obvykle překrývá s polohami dílů, jako je přetlakový ventil a zadní detekční radar. Podpěru je třeba odříznout a vyhnout se jí v závislosti na rozsahu okolních dílů, sestavě kabelového svazku a směru.
Funkcí držáku předního nárazníku je absorbovat a zmírňovat vnější nárazovou sílu, když je vozidlo nebo řidič vystaven srážce. Nárazník je tlumicí zařízení, které snižuje zranění osob uvnitř vozidla a chrání bezpečnost jak osoby, tak vozidla.
Základní informace o technologii: V současné době může střední konzola v předním nárazníku stávajících vozidel buď podpírat přední nárazník, nebo absorbovat energii. Proto je při návrhu vozidla nutné nejen navrhnout střední konzolu s nosnou funkcí, ale také přidat další komponenty absorbující energii. To zvýší počet dílů a povede ke zvýšení nákladů na vozidlo a celkové hmotnosti.
Prvky technické implementace: Předkládaný užitný vzor si klade za cíl do určité míry vyřešit alespoň jeden z výše uvedených technických problémů dosavadního stavu techniky. Za tímto účelem předkládaný užitný vzor navrhuje střední konzolu předního nárazníku, která má současně jak nosnou funkci, tak funkci absorpce energie. Užitný vzor rovněž navrhuje vozidlo s výše zmíněnou střední konzolou v předním nárazníku.
Držák v předním nárazníku podle provedení předkládaného užitného vzoru obsahuje: horní montážní desku karoserie, která je vhodná k připevnění k vnitřnímu povrchu předního nárazníku; konstrukci pohlcující energii, přičemž konstrukce pohlcující energii je připojena pod horní montážní desku karoserie; spodní montážní deska karoserie je připojena pod konstrukci pohlcující energii.
Konkrétně se jedná o strukturu pohlcující energii, která je obvodově uzavřená a uprostřed vyčnívá dopředu. Když se přední nárazník vozidla v důsledku kolize deformuje do interiéru, může se tato pohlcující energie zhroutit a deformovat, čímž se absorbuje část energie nárazu.
Podle dalšího provedení předkládaného užitného vzoru obsahuje přední nárazník horní desku, která je nakloněna a sahá nahoru ve směru zepředu dozadu. Horní montážní deska karoserie je nakloněna ve stejném směru jako horní deska a je připevněna k vnitřnímu povrchu horní desky. Horní montážní deska karoserie tak může lépe podpírat horní desku předního nárazníku vozidla a zabránit jejímu pádu.
Podle jednoho provedení středového držáku předního nárazníku podle předkládaného užitného vzoru je horní montážní deska karoserie opatřena několika horními montážními otvory rozmístěnými podél délky středového držáku. Šrouby procházejí horními montážními otvory a horní montážní deska karoserie může být upevněna na karoserii vozidla.
Dále je spodní montážní deska karoserie opatřena několika spodními montážními otvory rozmístěnými podél délky středního držáku. Šrouby procházejí spodními montážními otvory, což umožňuje upevnění spodní montážní desky karoserie ke karoserii vozidla.
Volitelně je počet horních instalačních otvorů větší než počet spodních instalačních otvorů.
Volitelně je na horní montážní desce karoserie několik drážek pro vyhýbání se nárazům, každá umístěná mezi dvěma sousedními horními montážními otvory. Tyto drážky pro vyhýbání se nárazům nabízejí pozice pro instalaci dalších součástí.
Střední konzola má dále obloukový tvar a kopíruje zakřivení vnitřního povrchu předního nárazníku.
Vozidlo podle dalšího provedení předkládaného užitného vzoru zahrnuje střední konzolu předního nárazníku výše uvedeného provedení.
Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavazuje k prodeji autodílů MG a 750, vítány koupit.
