Pojem
Existují kotoučové brzdy, bubnové brzdy a vzduchové brzdy. Starší vozy mají přední a zadní bubny. Mnoho aut má kotoučové brzdy vpředu i vzadu. Protože kotoučové brzdy mají lepší odvod tepla než bubnové brzdy, nejsou náchylné k tepelnému rozpadu při vysokorychlostním brzdění, takže jejich účinek při vysokorychlostním brzdění je dobrý. Ale při nízkých rychlostech studených brzd není brzdný účinek tak dobrý jako u bubnových brzd. Cena je dražší než bubnová brzda. Proto mnoho vozů střední až vyšší třídy používá celokotoučové brzdy, zatímco běžná auta používají přední a zadní bubny, zatímco nákladní auta a autobusy, které vyžadují relativně nízké rychlosti a vyžadují velký brzdný výkon, stále používají bubnové brzdy.
Bubnové brzdy jsou utěsněné a tvarované jako bubny. V Číně je také mnoho brzdových hrnců. Při jízdě se otáčí. Uvnitř bubnové brzdy jsou upevněny dvě zakřivené nebo půlkruhové brzdové čelisti. Při sešlápnutí brzd se obě brzdové čelisti natáhnou působením válce brzdového kola, čímž podpoří brzdové čelisti, aby se otíraly o vnitřní stěnu brzdového bubnu a zpomalily nebo zastavily.
