Aktivní část a poháněná část spojky jsou postupně zapojeny třením mezi kontaktními povrchy nebo pomocí kapaliny jako přenosového média (hydraulická vazba) nebo pomocí magnetické jednotky (elektromagnetická spojka), takže obě části mohou být během přenosu navzájem uvedeny.
V současné době je v automobilech široce používána třecí spojka s kompresí pružiny (označovaná jako třecí spojka). Točivý moment emitovaný motorem je přenášen na poháněný disk třením mezi setrvačníkem a kontaktním povrchem tlakového disku a poháněného disku. Když řidič potlačuje pedál spojky, velký konec pružiny membrány pohání tlakový disk dozadu přenosem komponenty. Poháněná část je oddělena od aktivní části.
