Úloha zadního tažného ramene automobilu
Zadní konzola je důležitou součástí systému zavěšení kol. Je to jako most, karoserie a kolo pružné spojení. Toto spojení nejen zajišťuje, že se kola mohou pohybovat v souladu s předem stanovenou trajektorií vzhledem k karoserii, ale také hraje vodicí roli.
Tlumič nárazů z vozovky
Za jízdy může zadní konzola účinně zpomalit nárazovou sílu od vozovky a zlepšit jízdní komfort. Stejně jako pružina absorbuje a rozptyluje vibrace od země, čímž zajišťuje, že si cestující užívají plynulou jízdu.
Tlumení vibrací
Zadní konzola je také zodpovědná za tlumení vibrací způsobených elastickým systémem, které se mohou během jízdy projevit jako nestabilní faktory. Působením konzol se tyto vibrace přenášejí a rozptylují, což zajišťuje, že kola udržují přesnou trajektorii a poskytují lepší řízení vozidla.
Přenos točivého momentu
Zadní konzola přenáší reakci a točivý moment ze všech směrů, ať už podélných, svislých nebo příčných, a zajišťuje tak synchronizovaný pohyb kol s karoserií po předem stanovené trajektorii. To je nezbytné pro stabilitu ovladatelnosti vozidla a bezpečnost jízdy.
Zajistěte stabilitu a bezpečnost vozidla
Stručně řečeno, zadní konzola hraje klíčovou roli v pohodlí, stabilitě a bezpečnosti vozidla. Je nejen jednou z nepostradatelných klíčových součástí moderních automobilů, ale také zárukou bezpečné jízdy a pohodlného zážitku.
Z výše uvedené analýzy vyplývá, že zadní konzola hraje nepostradatelnou roli v celkovém výkonu vozidla a je důležitou součástí pro zajištění bezpečnosti jízdy a jízdního komfortu.
Tažné rameno je součástí systému zavěšení určeného pro zadní kola a používá se hlavně ke spojení karoserie s koly. Tažné rameno spojuje hlavní hřídel karoserie před nápravou s nápravou prostřednictvím nosného ramene, které má jednoduchou konstrukci a relativně nízké výrobní náklady. Tažné rameno se může pohybovat nahoru a dolů, aby se dosáhlo spojení mezi kolem a karoserií, obvykle pomocí hydraulického tlumiče a vinuté pružiny jako součásti tlumiče, aby se dosáhlo tlumení nárazů a podepřela karoserie.
Struktura a princip fungování
Struktura zavěšení tažného ramene se skládá z tažného ramene, hydraulického tlumiče a vinuté pružiny. Tažné rameno spojuje kloub řízení s karoserií vozu a je obvykle uspořádáno podélně, podobně jako karoserie vozu táhne kola, odtud název .
Tato konstrukce umožňuje levému a pravému kolu volně poskakovat v malém rozsahu, aniž by rušila druhé kolo, s charakteristikami nezávislého zavěšení kol a flexibilitou nezávislého zavěšení.
Typy a aplikace
Existují dva hlavní typy zavěšení tažného ramene: plné tažné rameno a poloviční tažné rameno. Plné tažné rameno je kolmé k ose karoserie, zatímco poloviční tažné rameno je k ose karoserie nakloněno.
Tento systém odpružení se běžně vyskytuje v evropských modelech, jako jsou Peugeot, Citroën a Opel.
Výhody a nevýhody
Výhody:
jednoduchá konstrukce: nízké výrobní a údržbářské náklady.
prostor: prostor mezi levým a pravým kolem je velký, úhel odklonu karoserie je malý, tlumič není namáhán v ohybu a tření je malé.
lepší pohodlí: při brzdění se zadní kolo propadá, aby se vyvážila karoserie a zlepšil se jízdní komfort.
Nevýhody:
omezená manévrovatelnost: nedokáže zajistit přesné geometrické ovládání, velké klopení při zatáčení.
omezený komfort: poloha spojovacího bodu mezi tažným ramenem a karoserií má významný vliv na komfort a ovladatelnost. Konstrukce pod středem kola bude mít za následek špatný komfort, zatímco konstrukce nad středem kola bude lépe manévrovatelná.
Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavazuje k prodeji autodílů MG a 750, vítány koupit.
