Funkce senzoru tlaku v sání automobilu
Sledování tlaku v sacím potrubí
Snímač tlaku v sacím potrubí je připojen k sacímu potrubí pomocí vakuové trubice, aby v reálném čase detekoval absolutní změnu tlaku v sacím potrubí za škrticí klapkou. Tyto změny tlaku úzce souvisejí s otáčkami a zatížením motoru a senzory převádějí tyto mechanické změny na elektrické signály, které jsou přenášeny do řídicí jednotky motoru (ECU).
Optimalizace vstřikování paliva
Na základě tlakového signálu ze senzoru řídicí jednotka motoru (ECU) přesně vypočítá množství paliva potřebné pro motor. Když se zatížení motoru zvýší, tlak v sacím potrubí se sníží, výstupní signál ze senzoru se zvýší a řídicí jednotka motoru odpovídajícím způsobem zvýší objem vstřikovaného paliva. V opačném případě se objem sníží. Toto dynamické nastavení zajišťuje efektivní provoz motoru za různých provozních podmínek.
Řízení časování zapalování
Snímač tlaku v sání také pomáhá řídicí jednotce motoru (ECU) upravovat časování zapalování. Když se zatížení motoru zvýší, úhel předstihu zapalování se odpovídajícím způsobem zpozdí. Když se zatížení sníží, úhel předstihu zapalování se zvýší. Toto nastavení pomáhá zlepšit výkon motoru a spotřebu paliva.
Výpočet průtoku pomocného vzduchu
V systému vstřikování paliva typu D se snímač tlaku v sání používá ve spojení s průtokoměrem vzduchu k nepřímému měření objemu nasávaného vzduchu, čímž se přesněji vypočítává průtok vzduchu. Tato společná práce dále optimalizuje vstřikování paliva a výkon motoru.
Detekce poruch a ochrana
Snímač tlaku v sacím potrubí dokáže detekovat abnormální změny tlaku v sacím potrubí, jako je ucpání nebo netěsnosti, a odesílat signály do řídicí jednotky motoru (ECU). To pomáhá včas odhalit poruchy motoru a přijmout ochranná opatření, aby se zabránilo dalšímu poškození.
Typy a principy fungování
Mezi běžné senzory tlaku v sání patří varistorové a kapacitní typy. Varistorový senzor mění odpor deformací křemíkové membrány a vydává elektrický signál. Kapacitní senzor mění hodnotu kapacity deformací membrány a vydává pulzní signál. Oba senzory se v moderních vozidlech široce používají pro svou vysokou přesnost a rychlou odezvu.
Shrnout
Snímač tlaku v sání je jednou z klíčových součástí řídicího systému motoru automobilu. Jeho role se neomezuje pouze na sledování tlaku, ale podílí se také na vstřikování paliva, časování zapalování, výpočtu průtoku vzduchu a detekci poruch. Přesnou regulací těchto parametrů senzory výrazně zlepšují výkon motoru, spotřebu paliva a emise.
Snímač tlaku v sání v automobilu (snímač tlaku v sání) je jednou z klíčových součástí systému vstřikování paliva. Jeho selhání způsobí, že řídicí jednotka motoru (ECU) nemůže přesně nastavit poměr vzduchu a paliva. Hlavní příznaky a příčiny poruchy jsou následující:
Prezentace základních symptomů
Obtíže nebo neschopnost nastartovat motor
Abnormální signály senzorů způsobí, že řídicí jednotka motoru (ECU) nedokáže vypočítat správné množství vstřikovaného paliva, což přímo ovlivní zapalování a vstřikování paliva.
Pokud je vedení senzoru přerušené nebo zkratované, řídicí jednotka motoru (ECU) může zcela ztratit data o tlaku v sání, což má za následek selhání spouštění.
Abnormální výstupní výkon
špatná akcelerace nebo pokles výkonu : senzor nedokáže upravit signál se změnou stupně podtlaku a řídicí jednotka motoru (ECU) špatně vypočítává nasávaný vzduch, což má za následek odchylku v množství vstřikovaného oleje.
Nepravidelné volnoběžné otáčky: Pokud je směs příliš hustá nebo příliš řídká, může se motor chvět nebo kolísat s otáčkami.
anomálie spalování
Černý kouř z výfuku: směs je příliš hustá na to, aby způsobila nedokonalé spalování, což se běžně vyskytuje při prudké akceleraci.
Zmírnění teploty v sacím potrubí : Pokud je směs příliš řídká, nespálený plyn se v sacím potrubí vznítí.
Klasifikace příčiny poruchy
Samotný senzor
Vnitřní porucha tenzometru nebo obvodu (např. porucha polovodičového tenzometru).
Výstupní signální napětí překračuje normální rozsah (například drift napětí).
externí související selhání
Vakuová hadice je ucpaná nebo netěsní, což ovlivňuje přenos tlaku.
Nesprávná instalace těsnicího kroužku vede k ucpání tlakového vstupu (změna signálu během tlaku).
Diagnostický návrh
Předběžné vyšetření
Sledujte, zda svítí kontrolka poruchy (některé modely aktivují chybový kód OBD).
Zkontrolujte připojení podtlakového potrubí a kabelový svazek senzoru.
Profesionální testování
Použijte diagnostiku k načítání datových toků v reálném čase a porovnávání standardních hodnot tlaku.
Zkontrolujte, zda se výstupní napětí snímače mění s otevřením škrticí klapky.
Tip: Pokud jsou výše uvedené příznaky doprovázeny chybovými kódy (například P0105/P0106), je třeba nejprve zkontrolovat snímač a související obvody. Dlouhodobé zanedbávání může vést k poškození třícestného katalyzátoru nebo k výraznému zvýšení spotřeby paliva.
Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavazuje k prodeji autodílů MG a 750, vítány koupit.
