Akce předního brzdového kotouče automobilu
Hlavní funkcí předního brzdového kotouče automobilu je zpomalit nebo zastavit vozidlo třením. Když řidič sešlápne brzdový pedál, píst v hlavním brzdovém čerpadle se stlačí a vytvoří tlak v okruhu brzdového oleje. Tento tlak se přenáší brzdovou kapalinou do brzdového třmenu, který následně tlačí na brzdové destičky a sevře brzdový kotouč. Tření mezi brzdovými destičkami a brzdovými kotouči vytváří teplo, které snižuje rychlost kol a zpomaluje nebo zastavuje vozidlo.
Struktura a materiál brzdového kotouče
Brzdové kotouče jsou obvykle vyrobeny z pevného kovového materiálu, jako je litina nebo ocel, a jsou namontovány vedle kol. Jedná se o kulatý plech, který se také otáčí, když se vozidlo pohybuje.
Brzdový kotouč pracuje ve spojení s brzdovými destičkami a brzdí třením.
Rozdíl mezi předními a zadními brzdovými kotouči
Přední brzdový kotouč má obvykle vyšší brzdnou účinnost. Během jízdy má vozidlo v důsledku setrvačnosti tendenci se naklánět dopředu, přičemž přední brzdová soustava nese více než 70 % brzdné síly a zadní brzdová soustava je zodpovědná za zbývajících přibližně 30 %. Přední kolo proto hraje v procesu brzdění důležitější roli a kotoučová brzda s vyšší brzdnou účinností a lepším odvodem tepla se stává ideální volbou pro přední brzdu.
Přední brzdový kotouč automobilu je klíčovou součástí brzdového systému automobilu. Jeho hlavní funkcí je generovat brzdnou sílu třením, která pomáhá vozidlu zpomalit nebo zastavit. Brzdový kotouč je obvykle kulatý kovový kotouč, který se otáčí synchronně s koly. Během brzdění brzdové třmeny sevřou brzdový kotouč a generují brzdnou sílu třením, aby zpomalily nebo zastavily vozidlo.
Struktura a funkce brzdového kotouče
Konstrukce brzdového kotouče se skládá z kulatého kovového tělesa kotouče, které se otáčí synchronně s kolem. Při brzdění brzdové třmeny sevřou brzdový kotouč a třením vytvářejí potřebnou brzdnou sílu, která umožňuje vozidlu zpomalit nebo zastavit.
Typ a materiál brzdového kotouče
Existují dva typy brzdových kotoučů: kotoučové brzdy a bubnové brzdy. Kotoučové brzdy se široce používají ve vyšších modelech díky svému vynikajícímu odvodu tepla a brzdnému účinku při vysokých rychlostech, zatímco bubnové brzdy stále zaujímají své místo v nízkorychlostních těžkých vozidlech díky své brzdné síle a nízkým nákladům. Materiál brzdových kotoučů musí splňovat přísné normy, obvykle se používá šedá litina 250 (HT250) nebo americká norma G3000.
Jak funguje brzdový kotouč
Princip fungování brzdového kotouče spočívá v jeho sevření brzdovým třmenem, čímž vzniká tření s brzdovou destičkou a tím i brzdná síla. Po sešlápnutí brzdového pedálu brzdový třmen pevně sevře brzdový kotouč, takže původně rychle rotující brzdový kotouč postupně zpomaluje, čímž se snižuje rychlost kola a vozidlo se může zastavit. Tento proces je podobný brzdění na jízdním kole, kde brzdový plášť tlačí na ráfek kola a kolo zastavuje.
Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavazuje k prodeji autodílů MG a 750, vítány koupit.
