Jak funguje generátor automobilů
Hlavní pracovní princip generátoru automobilů je založen na zákonu elektromagnetické indukce. Střídavý proud je generován relativním pohybem rotoru a statoru a poté převedený na přímý proud usměrňovačem pro použití vozidla.
Specifický pracovní postup lze rozdělit do následujících klíčových kroků:
Převod energie a založení magnetického pole
Motor řídí rotor generátoru přes pás, aby se otáčel (vstup mechanické energie) a vzrušující vinutí na rotoru generuje magnetické pole po podání pod napětím (n pólu a p tyč jsou střídavě distribuovány).
V počáteční fázi (při nízkých rychlostech) poskytuje baterie excitační proud (samostatný proces excitace), aby se zajistilo, že je magnetické pole vytvořeno.
generování elektromagnetické indukce
Když se rotor otáčí, jeho magnetické pole se pohybuje vzhledem k vinutí statoru a linie magnetické indukčnosti ve vinutí statoru se vyřízne, aby se vytvořil třífázový střídavý proud.
Vinutí statoru jsou distribuovány v elektrickém úhlu 120 stupňů, což zvyšuje symetrii třífázového střídavého proudu.
Oprav a výstup
Výstup střídavého proudu statorem je přeměněn na přímý proud přes usměrňovací most (obvykle 6 - nebo 9 -trubicový struktura) složený z diod, který je používán zařízením vozidla a nabíjí baterii.
Osměrné prostředky jsou navrženy tak, aby zajistily jednosměrné proudové tok, jako je devíti-trubkový generátor, který optimalizuje excitační smyčku dalšími diodami.
Regulace napětí a řízení stability
Regulátor napětí dynamicky upravuje excitační proud podle stavu baterie a poptávky zatížení a udržuje výstupní napětí v rozmezí 13,8-14,8 V.
Když je rychlost generátoru dostatečně vysoká (fáze sebevyjádření) a výstupní napětí je vyváženo napětím baterie, indikátor nabíjení je vypnutý, což naznačuje, že systém funguje normálně.
Prodloužení technologií : Moderní generátory automobilových průmyslových prostředků často integrují inteligentní regulační modul v kombinaci s CAN sběrnicí k dosažení optimalizace spotřeby energie. Konstrukce musí vyvážit účinnost výroby energie s nízkou rychlostí s tepelným výkonem v prostředích s vysokým teplotou a některé modely používají bezhrubé alternátory ke snížení požadavků na údržbu.
Normální provozní napětí generátoru vozidla je obvykle mezi 13,5-14,5 V , specifická hodnota bude dynamicky upravena podle nastavení regulátoru napětí a rychlosti motoru.
Klíčové prohlášení
Typický rozsah napětí
Výstupní napětí generátoru u většiny cestujících vozů (12V systém) je stabilní při 13,5-14,5 voltech, což je bezpečný rozsah plovoucího napětí baterie, což může zajistit napájení elektrického zařízení a zabránit přebíjení.
Za zvláštních podmínek (například po studeném startu) může dojít k dočasnému kolísání 12,6-14,5 voltů, ale je neobvyklé, pokud tento rozsah nadále překračuje.
Vliv abnormálního napětí
pod 13 volty : Baterie je nedostatečně nabitá, což může způsobit potíže s vývojem nebo nestabilním napájecím zdrojem elektronickému zařízení
vyšší než 14,5 V.
Doporučení pro testování
K měření výstupního napětí generátoru použijte multimetr. Poté, co motor začne, udržujte jej na 2000 ot / min. Když je elektrické zařízení vozidla vypnuto, napětí by mělo být stabilní při 14,2 ± 0,3 voltech
Pokud je napětí neobvyklé, zkontrolujte usměrňovač, regulátor napětí a napětí pásu
Poznámka: „17-15 voltů“ a další data uvedená ve výsledcích vyhledávání jsou nekonzistentní a po křížovém ověření se zjistí, že pocházejí z nízkoúrovňových kanálů a jsou v rozporu s hlavními manuálními standardy údržby automobilů, takže nejsou přijaty.
Pokud se chcete dozvědět více, přečtěte si další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám prosím.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavazuje prodat MG & 750 Auto Parts Welcome koupit.
