Funkce řídicího ventilu senzoru automobilového vačkového hřídele
Hlavní roli řídicího ventilu senzoru fáze vačkového hřídele je regulovat příjem a posunutí motoru, čímž se optimalizuje výkon motoru a spotřebu paliva . Konkrétně regulační ventil ovlivňuje načasování otevření a zavírání ventilu změnou fázového úhlu vačkového hřídele, což zase ovlivňuje objem sacího a výfukového objemu motoru. Tato regulace může motoru pomoci dosáhnout nejlepší efektivity a ekonomiky spalování za různých pracovních podmínek .
Pracovní princip
Řídicí ventily senzoru vačkového hřídele obvykle pracují s regulátory fáze vačkového hřídele. Když senzor detekuje provozní stav motoru, signál je přenášen na ECU (elektronická řídicí jednotka) a ECU upravuje polohu řídicího ventilu podle těchto signálů, čímž mění fázový úhel vačkového hřídele. Tento proces se provádí buď hydraulicky nebo elektricky, což se může lišit v závislosti na modelu a návrhu .
Efekt poruchy
Pokud selže regulační ventil senzoru fáze vačkového hřídele, může to vést ke snížení výkonu motoru, zvýšení spotřeby paliva a zhoršení emisí. Například pokud řídicí ventil nepraví fázový úhel správně, může to mít za následek nepřesné načasování ventilu, což ovlivňuje účinnost spalování, což má za následek podhodnocení a zvýšenou spotřebu paliva .
Návrh údržby
Aby bylo zajištěno normální provoz řídicího ventilu senzoru fáze vačkového hřídele, se doporučuje pravidelně kontrolovat a udržovat příslušné části. To zahrnuje kontrolu kvality oleje hydraulického systému, čištění nebo výměnu ucpaných filtrů a pravidelné kontroly elektrických připojení. Kromě toho se vyhněte provozování vozidla po dlouhou dobu v drsném prostředí, abyste snížili poškození regulačního ventilu .
Příznaky automobilového selhání ventilu ventilu automobilového vačkového hřídele zahrnují hlavně:
Obtížnost nebo neschopnost začít : ECU nemůže získat signál polohy vačkového hřídele, což má za následek zmatené načasování zapalování a motor je obtížné spustit .
Jitter nebo pokles napájecího motoru : Chyba načasování zapalování, která má za následek nedostatečné spalování, může motor občasné chvění, slabé zrychlení .
Zvýšená spotřeba paliva, zhoršující se emise : ECU může vstoupit do „nouzového režimu“ s použitím pevných parametrů injekce, což vede ke špatné spotřebě paliva a nadměrné emise výfukových plynů .
Poruchové světlo je na : palubní diagnostický systém (OBD) detekuje abnormální senzorový signál a spustí kód poruchy (např. P0340) .
zastavení nebo nestabilní nečinnost : Když je signál senzoru přerušen, ECU nemusí být schopna udržovat normální rychlost nečinnosti, což má za následek náhlé zastavení motoru .
Omezený výkon napájení : Některé modely omezují výkon motoru pro ochranu systému .
Důvody selhání mohou zahrnovat:
Samotný senzor je poškozen : stárnutí vnitřních elektronických komponent, selhání komponent magnetické indukce, zkrat nebo otevřený obvod .
Porucha obvodu nebo zástrčky : Zástrčka je oxidovaná nebo volná, kabelový svazek se nosí, zkratoval nebo zlomil (např. Teplem nebo hlodavci) .
Senzorová nečistota nebo vniknutí oleje : K povrchu senzoru je připojeno kalu nebo kovové úlomky, což ovlivňuje sběr signálu .
Problém s instalací : Nesprávná vůle senzoru (například vzdálenost mezi senzorem a převodem vačkového hřídele je příliš daleko), uvolněné upevňovací šrouby .
Ostatní související poruchy : Nesrovnanost rozvodového řemenu/řetězce, selhání snímače snímače klikového hřídele, selhání ECU nebo elektromagnetické rušení .
Metody testování a opravy zahrnují:
Přečtěte si kód poruchy : Pomocí diagnostického nástroje OBD si přečtěte kód poruchy (například P0340) a potvrďte, zda se jedná o poruchu senzoru vačkového hřídele .
Zkontrolujte zapojení senzoru a zástrčku : Zkontrolujte, zda je zástrčka volná, zkorodovaná, kabelový svazek není poškozen, oprava nebo v případě potřeby vyměňte .
Čistý senzor : Odstraňte senzor a odstraňte povrchový olej nebo zbytky s čističem karburátoru (péče, abyste se vyhnuli fyzickému poškození) .
Změřte odpor nebo signál senzoru : Použijte multimetr k testování, zda odpor senzoru splňuje manuální standard; Pomocí osciloskopu zkontrolujte, zda je tvar vlny signálu normální .
Vyměňte senzor : Pokud je potvrzeno, že senzor je poškozen, vyměňte původní nebo spolehlivé části značky (během instalace věnujte pozornost vůli a točivý moment) .
Zkontrolujte časovací systém : Pokud porucha souvisí s načasováním (jako je rozvodový pás přeskočit zuby), je třeba přečíst načasovací značku .
Vymažte kód poruchy a spusťte jej : Po údržbě vymažte poruchový kód a proveďte test na silnici, abyste zjistili, zda je porucha zcela odstraněna .
Pokud se chcete dozvědět více, přečtěte si další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám prosím.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavazuje prodat MG & 750 Auto Parts Welcome koupit.
