tovární prodej SAIC MAXUS V80 C00015256 řemen generátoru

Znalost produktů

Pomocí uší poslouchejte analýzu abnormálního zvuku řemenu motoru automobilu

Skřípavý zvuk řemenu obecně znamená, že koeficient tření povrchu řemenu byl značně snížen a byl nadměrně opotřebován. Pokud se při zatížení vozidla ozývá chrastění, podívejte se na jeden z hnacích řemenů a všimnete si neobvyklého zvýšení odporu nebo síly pružiny na napínači řemene nebo na napínači řemene.

Většina automatických napínačů pásů má sadu indikátorů délky opotřebení pásu někde mezi jejich základnou a ramenem napínače ve směru skluzu. Značka se skládá z ukazatele a dvou nebo tří značek, které udávají pracovní rozsah napínače řemene. Pokud je ukazatel mimo tento rozsah, pás je pravděpodobně natažen příliš dlouho a měl by být vyměněn. U vozidel bez automatického napínače pásu změřte pomocí standardního měřiče napnutí pásu v polovině vzdálenosti mezi dvěma řemenicemi. Pokud je rozdíl od standardní hodnoty, je lepší vyměnit řemen.

Pokud se hnací řemen nenatáhne nad hranici své třídy, pak pokud má vaše auto automatický napínač, měli byste mu věnovat zvýšenou pozornost. Nejprve nastartujte motor, co nejvíce zatížte konfiguraci pomocného pohonu (např. rozsvícení světel, klimatizace, natočení kol atd.) a poté pozorujte konzolu napínače řemenu; když motor běží, konzola napínače řemenu by měla mít malé množství zdvihu. Pokud se závěs napínače řemenu nepohybuje, vypněte motor a ručně s ním posuňte v rámci pracovního zdvihu závěsu napínače řemenu, přibližně 0,6 cm. Pokud se konzola napínače pásu nemůže pohybovat, znamená to, že napínač pásu selhal a měl by být včas vyměněn; pokud posunutí konzoly napínače řemenu překročí cca 0,6 cm, znamená to, že zatížení pružiny je příliš malé, což způsobí prokluzování řemene. Tímto způsobem se vymění pouze napínač řemene.

Pokud řemen není přetažený a automatický napínač funguje dobře, zkontrolujte, zda je pracovní plocha řemene zrcadlově vyleštěná. Jedná se o typické prokluzování při zatížení způsobeném nadměrným opotřebením řemene a prokluzu nejlépe dokazuje odlupování barvy z povrchu řemenice.

Pokud za vlhkého počasí často dochází ke vrzání řemenu a povrch řemene a řemenice je relativně hladký. Udělejme stejný experiment: nechejte pomocnou konfiguraci pracovat se systémem pod zatížením a stříkejte vodu na pás, a pokud chrastí, vyměňte pás.

Dlouhé výkřiky nebo drsné zvuky:

Přestože je povrch řemenice potřísněn nečistotami, jako jsou částice písku, nebo obrácená instalace použitého řemene může také způsobit dlouhé pískání nebo skřípění řemene, je to obvykle způsobeno nesprávnou montáží pomocného zařízení.

Pokud se výše uvedený hluk objeví na novém voze, který již nějakou dobu jezdil, může být způsoben nekvalitním originálním továrním vybavením. Zkontrolujte součásti, o kterých si myslíte, že mohou být příčinou selhání. Pokud se výše uvedený hluk vyskytuje u starého vozu, pak byste měli zvážit, zda není nutné kompletně vyměnit některé doplňky související s jeho pomocnou pohonnou jednotkou. Pečlivě sledujte příslušenství, které mohlo být jemně vyměněno (jako jsou generátory, čerpadla podpory řízení atd.), abyste zjistili, zda jsou jejich montážní držáky zajištěny. Může to také způsobit vychýlení řemenice.

Jak bylo uvedeno výše, výše uvedený hluk mohou způsobovat i nečistoty nebo písek mezi řemenem a řemenicí, takže pokud je vůz používán v relativně špinavém prostředí, zkontrolujte povrch všech řemenic, zda nejsou znečištěné.

Vezměte si jako příklad rozvodový řemen, který by měl být seřízen ihned po instalaci. Proto je vyznačen směr otáčení rozvodového řemene. Pokud je ozubený řemen vyjmut a namontován obráceně z důvodu jiné údržby, uslyšíte při běžícím řemenu vysoké skřípění. Zkuste obrátit orientaci řemene a zjistěte, zda závada nezmizí.

Syčení, chrastění, vrčení nebo cvrlikání:

Nepřetržitý syčivý nebo chrastivý zvuk, který se zvyšuje se zvyšujícími se otáčkami motoru, obvykle znamená, že ložiska pomocného rotačního mechanismu postrádají olej. Tyto zvuky lze dále kontrolovat pomocí stetoskopu. Poté vyjměte hnací řemen a ručně otočte podezřelou vadnou součást. Pokud je rotace obtížná nebo zvuk je hrubý a chrastivý, neváhejte s výměnou ložiska nebo výměnou odpovídajícího dílu. Nutno ale podotknout, že při každé výměně dílů příslušenství pomocného pohonu nesmíte zapomenout vyměnit napínač řemene a automatický napínač. Pokud souvislý řev postupně přechází s rostoucími otáčkami motoru v řev, znamená to, že brzy selže příslušné ložisko.

Rachot

Dunění je typický zvuk chvění řemenu, zvláště když pracuje systém pohonu pomocného mechanismu, když motor dosáhne určitých otáček, hluk se výrazně zvýší. Příčinou tohoto typu selhání je obecně příliš volný převodový řemen, příliš natažený nebo poškozený napínač a napínač řemenu.