Výprodej továrny SAIC Maxus V80 C00015256 Generátor Belt

Znalosti produktů

Pomocí uší poslouchejte analýzu abnormálního zvuku pásu motoru automobilu

Koupkový zvuk pásu obecně znamená, že koeficient tření povrchu pásu byl výrazně snížen a byl nadměrně opotřebován. Pokud je, když je vozidlo pod zatížením, podívejte se na jeden z hnacích pásů a všimnete si neobvyklého zvýšení odporu nebo pružinové síly na napínači pásu nebo na napínači pásu.

Většina automatických napínačů pásu má sadu indikátorů délky opotřebení pásu někde mezi jejich základnou a napínací ramenem podél směru skluzu. Značka sestává z ukazatele a dvou nebo tří značek, které označují pracovní rozsah napínače pásu. Pokud je ukazatel mimo tento rozsah, je pás pravděpodobně natažený příliš dlouhý a měl by být vyměněn. Na vozidlech bez automatického napínače řemene měřte se standardním roztažením pásmu na půli cesty mezi dvěma kladky. Pokud existuje rozdíl od standardní hodnoty, je lepší vyměnit pás.

Pokud se hnací pás nerozprostírá nad jeho limit třídy, pak pokud má vaše auto automatický napínač, měli byste mu věnovat velkou pozornost. Nejprve spusťte motor, naložte co nejvíce konfigurace pomocné jednotky (jako je zapnutí světel, klimatizace, otočení kol atd.) A poté pozorujte konzolu napínače pásu; Zatímco motor funguje, konzol napínače pásu by měl mít malé množství posunu. Pokud se věšák napínače pásu nepohybuje, vypněte motor a ručně jej přesuňte v pracovním úderu věšáku napínače pásu, přibližně 0,6 cm. Pokud se konzola napínače pásu nemůže pohybovat, znamená to, že napínač pásu selhal a měl by být včas vyměněn; Pokud přemístění konzolového napínače pásu přesáhne asi 0,6 cm, znamená to, že pružinové zatížení je příliš malé, což způsobí sklouznutí pásu. Tímto způsobem je vyměněn pouze napínač pásu.

Pokud pás není přetažen a automatický napínač funguje dobře, zjistěte, zda je pracovní plocha pásu leštěna zrcadlo. Jedná se o typický skluz při zatížení způsobeném nadměrným opotřebením pásu a barvy odlupováním povrchu kladky je nejlepším důkazem prokluzu.

Pokud se vrzající pás často vyskytuje za mokrého počasí a povrch pásu a kladky je relativně hladký. Pojďme provést stejný experiment: Nechte pomocnou konfiguraci pracovat se systémem při zatížení při stříkání vody na pás, a pokud chrastíte, vyměňte pás.

Dlouhé výkřiky nebo drsné zvuky:

Ačkoli povrch řemenice je obarven nečistotami, jako jsou pískové částice nebo zpětná instalace použitého pásu, může také způsobit, že pás vydá dlouhý kvílení nebo skřípavý šum, obvykle je způsoben nesprávným sestavením pomocného zařízení.

Pokud k výše uvedenému šumu dojde na novém automobilu, které bylo odjezdováno už nějakou dobu, může to být způsobeno nekvalitním originálním továrním vybavením. Zkontrolujte komponenty, o kterých si myslíte, že může způsobit selhání. Pokud se výše uvedený šum vyskytuje ve starém voze, měli byste zvážit, zda je třeba zcela vyměnit nějaké příslušenství související s její pomocnou jednotkou pohonu. Pečlivě pozorujte příslušenství, které mohlo být jemně nahrazeno (jako jsou generátory, čerpadla řízení atd.), Abyste zjistili, zda jsou jejich montážní držáky bezpečné. Může také způsobit nesprávné vyrovnání kladky.

Jak je uvedeno výše, nečistoty nebo písek mezi pásem a řemenicí může také způsobit výše uvedený šum, takže pokud je auto použito v relativně špinavém prostředí, zkontrolujte povrch všech kladků na nečistoty.

Jako příklad vezměte pás časovacího zařízení, měl by být upraven ihned po instalaci. Proto je označen směr rotace pásu časovacího kola. Pokud je pás načasovacího ozubeného kola odstraněn a nainstalován vzhůru nohama v důsledku jiných údržbářských prací, uslyšíte, jakmile pás běží, vykřiknuté kvílení. Zkuste obrátit orientaci pásu a zjistit, zda chyba zmizí.

Sýččení, chrastění, vrčení nebo cvrlikání:

Kontinuální syčivý nebo chrastivý zvuk, který se zvyšuje s rostoucími otáčkami motoru, obvykle znamená, že ložiska pomocného rotujícího mechanismu hladovějí oleje. Tyto zvuky lze dále zkontrolovat pomocí stetoskopu. Poté odstraňte hnací pás a ručně otočte podezřelou vadnou komponentu. Pokud je rotace obtížná nebo je zvuk drsný a chrastí, neváhejte vyměnit ložisko nebo vyměnit odpovídající část. Je však třeba poznamenat, že pokaždé, když nahradíte části pomocného příslušenství pomocného pohonu, nesmíte zapomenout vyměnit napínač pásu a automatický napínač. Pokud se kontinuální řev postupně změní na řev, jak se zvyšuje rychlost motoru, naznačuje, že odpovídající ložisko brzy selže.

Rachot

Rumble je typický zvuk vibrací pásů, zejména když provozuje pohonný systém pomocného mechanismu, když motor dosáhne určité rychlosti, hluk se výrazně zvýší. Příčina tohoto typu selhání je obecně způsobena příliš volným přenosovým pásem, natažený příliš dlouhý, nebo je napínač a napínač a napínač poškozen.