výprodej z výroby SAIC MAXUS V80 C00015256 řemen generátoru

Znalost produktů

Použijte své uši k poslechu analýzy abnormálního zvuku řemenu motoru automobilu

Vrzavý zvuk řemenu obecně znamená, že koeficient tření povrchu řemenu byl výrazně snížen a nadměrně opotřebován. Pokud se při zatížení vozidla ozve drnčivý zvuk, podívejte se na jeden z hnacích řemenů a všimnete si neobvyklého zvýšení odporu nebo síly pružiny na napínači řemenu nebo na samotném napínači řemenu.

Většina automatických napínačů řemenů má sadu indikátorů délky opotřebení řemene někde mezi jejich základnou a ramenem napínače, ve směru žlabu. Značka se skládá z ukazatele a dvou nebo tří značek, které označují pracovní rozsah napínače řemene. Pokud je ukazatel mimo tento rozsah, je řemen pravděpodobně příliš natažený a měl by být vyměněn. U vozidel bez automatického napínače řemene změřte délku standardním měřidlem natažení řemene v polovině vzdálenosti mezi oběma kladkami. Pokud se hodnota liší od standardní hodnoty, je lepší řemen vyměnit.

Pokud se hnací řemen nenatahuje nad limit své třídy, pak pokud má váš vůz automatický napínač, měli byste mu věnovat zvýšenou pozornost. Nejprve nastartujte motor, co nejvíce zatěžte konfiguraci pomocného pohonu (například rozsvícení světel, klimatizace, natáčení kol atd.) a poté sledujte konzolu napínače řemene; za chodu motoru by konzola napínače řemene měla mít malý posun. Pokud se závěs napínače řemene nepohybuje, vypněte motor a ručně jej posuňte v rámci pracovního zdvihu závěsu napínače řemene, přibližně o 0,6 cm. Pokud se konzola napínače řemene nemůže pohybovat, znamená to, že napínač řemene selhal a měl by být včas vyměněn; pokud posun konzoly napínače řemene přesáhne přibližně 0,6 cm, znamená to, že síla pružiny je příliš malá, což způsobí prokluzování řemene. Tímto způsobem se vymění pouze napínač řemene.

Pokud řemen není příliš natažený a automatický napínač funguje správně, zkontrolujte, zda je pracovní plocha řemene zrcadlově leštěná. Jedná se o typické prokluzování při zatížení způsobené nadměrným opotřebením řemene a nejlepším důkazem prokluzování je odlupující se barva z povrchu řemenice.

Pokud se vrzání řemene objevuje často za mokra a povrch řemene a řemenice je relativně hladký, proveďme stejný experiment: nechme pomocnou konfiguraci pracovat se systémem pod zatížením, zatímco na řemen stříkáme vodu, a pokud chrastí, vyměňme řemen.

Dlouhé výkřiky nebo drsné zvuky:

I když je povrch řemenice znečištěný nečistotami, jako jsou částice písku, nebo obrácená instalace použitého řemene může také způsobit, že řemen vydává dlouhý pískavý nebo skřípavý zvuk, je to obvykle způsobeno nesprávnou montáží pomocného zařízení.

Pokud se výše uvedený hluk objevuje u nového vozu, který byl dříve používán, může být způsoben nekvalitním originálním továrním vybavením. Zkontrolujte komponenty, které by podle vás mohly způsobovat závadu. Pokud se výše uvedený hluk objevuje u staršího vozu, měli byste zvážit, zda je nutné kompletně vyměnit některé příslušenství související s jeho pomocnou pohonnou jednotkou. Pečlivě sledujte příslušenství, které mohlo být jemně vyměněno (například generátory, čerpadla posilovače řízení atd.), abyste zkontrolovali, zda jsou jejich montážní konzoly bezpečné. Může to také způsobit špatné vyrovnání řemenice.

Jak již bylo zmíněno výše, nečistoty nebo písek mezi řemenem a kladkou mohou také způsobovat výše uvedený hluk, takže pokud se vůz používá v relativně znečištěném prostředí, zkontrolujte povrch všech kladek, zda není znečištěn.

Vezměte si jako příklad rozvodový řemen, který by měl být seřízen ihned po montáži. Proto je směr otáčení rozvodového řemene vyznačen. Pokud je rozvodový řemen demontován a namontován vzhůru nohama z důvodu jiné údržby, uslyšíte při chodu řemene vysoký, skřípavý zvuk. Zkuste obrátit orientaci řemene a uvidíte, zda závada zmizí.

Syčení, chrastění, vrčení nebo cvrlikání:

Nepřetržitý syčivý nebo chrastící zvuk, který se stupňuje se zvyšujícími se otáčkami motoru, obvykle znamená, že ložiskům pomocného rotačního mechanismu chybí olej. Tyto zvuky lze dále zkontrolovat pomocí stetoskopu. Poté sejměte hnací řemen a ručně otočte podezřelou vadnou součástí. Pokud je otáčení obtížné nebo je zvuk drsný a chrastící, neváhejte vyměnit ložisko nebo příslušný díl. Je však třeba poznamenat, že při každé výměně dílů příslušenství pomocného pohonu nesmíte zapomenout vyměnit napínač řemenu a automatický napínač. Pokud se nepřetržitý řev s rostoucími otáčkami motoru postupně mění v řev, znamená to, že příslušné ložisko brzy selže.

Rachot

Dunění je typický zvuk vibrací řemene, zejména když je v provozu systém pohonu pomocného mechanismu. Když motor dosáhne určitých otáček, hluk se výrazně zvýší. Příčinou tohoto typu poruchy je obvykle příliš volný, příliš natažený převodový řemen nebo poškození napínače řemene a napínače.