Brzdové destičky se také nazývají brzdové destičky. V brzdovém systému automobilu je brzdové obložení nejdůležitější bezpečnostní součástí a brzdové obložení hraje rozhodující roli v kvalitě všech brzdných účinků, takže se říká, že dobré brzdové obložení je ochráncem lidí a automobilů. .
Brzdové destičky se obecně skládají z ocelových plátů, lepicích izolačních vrstev a třecích bloků. Ocelové desky jsou opatřeny povlakem proti korozi. Během procesu potahování se používá snímač teploty pece SMT-4 k detekci rozložení teploty během procesu potahování, aby byla zajištěna kvalita. Tepelně izolační vrstva je složena z materiálů, které nepřenášejí teplo, a účelem je izolovat. Třecí blok se skládá z třecích materiálů a lepidel. Při brzdění se přimáčkne na brzdový kotouč nebo brzdový buben, aby se vytvořilo tření, aby se dosáhlo účelu zpomalení a brzdění vozidla. Vlivem tření se třecí podložky postupně opotřebovávají. Obecně lze říci, že čím nižší jsou náklady na brzdové destičky, tím rychleji se opotřebují.
Brzdové destičky se dělí na typy: - brzdové destičky pro kotoučové brzdy - brzdové čelisti pro bubnové brzdy - po destičky pro velká nákladní vozidla
Brzdové destičky se dělí především do následujících kategorií: kovové brzdové destičky a karbonkeramické brzdové destičky, z nichž kovové brzdové destičky se dále dělí na méně kovové brzdové destičky a polokovové brzdové destičky, keramické brzdové destičky jsou klasifikovány jako méně kovové a karbon keramické brzdové destičky se používají s karbon keramickými brzdovými kotouči.
Princip brzdění
Princip činnosti brzdy je především z tření. Tření mezi brzdovou destičkou a brzdovým kotoučem (bubnem) a pneumatikou a zemí se využívá k přeměně kinetické energie vozidla na tepelnou energii po tření a zastavení vozu. Dobrý a účinný brzdový systém musí být schopen poskytnout stabilní, dostatečnou a ovladatelnou brzdnou sílu a mít dobré schopnosti hydraulického přenosu a odvodu tepla, aby bylo zajištěno, že síla vyvíjená řidičem z brzdového pedálu může být plně a účinně přenesena na velitele. válce a každého pomocného čerpadla a vyhněte se selhání hydrauliky a recesi brzd způsobené vysokým teplem.
Životnost
Výměna brzdových destiček závisí na tom, jak dlouho jsou vaše podložky v životě vašeho vozu. Obecně platí, že pokud máte dojezd větší než 80 000 kilometrů, je potřeba vyměnit brzdové destičky. Pokud však uslyšíte od svých kol zvuky drhnutí, bez ohledu na počet najetých kilometrů, měli byste vyměnit brzdové destičky. Pokud si nejste jisti, kolik kilometrů jste ujeli, můžete zajít do obchodu, kde destičky zdarma vymění, koupit si u nich brzdové destičky nebo si je nechat namontovat do autoservisu.
Způsob údržby
1. Za normálních jízdních podmínek kontrolujte brzdové čelisti každých 5 000 kilometrů, a to nejen pro kontrolu zbývající tloušťky, ale také pro kontrolu stavu opotřebení čelistí, zda je stupeň opotřebení na obou stranách stejný, zda je návratnost zdarma atd. a zjistí se, že je abnormální Situaci je třeba okamžitě řešit.
2. Brzdová čelist se obecně skládá ze dvou částí: železné obložení a třecího materiálu. Před výměnou boty určitě nečekejte na opotřebení třecího materiálu. Například přední brzdová čelist Jetta má novou tloušťku 14 mm, přičemž maximální tloušťka náhrady je 7 mm, včetně tloušťky železného obložení více než 3 mm a tloušťky třecího materiálu téměř 4 mm. Některá vozidla mají funkci alarmu brzdových čelistí. Jakmile je dosaženo limitu opotřebení, glukometr vydá alarm s výzvou k výměně boty. Bota, která dosáhla limitu použití, musí být vyměněna. I když může být ještě nějakou dobu používán, sníží účinek brzdění a ovlivní bezpečnost jízdy.
3. Při výměně vyměňte brzdové destičky dodané za originální náhradní díly. Jen tak může být brzdný účinek mezi brzdovými destičkami a brzdovým kotoučem nejlepší a opotřebení je minimalizováno.
4. Při výměně čelisti je třeba brzdový válec zatlačit zpět pomocí speciálního nástroje. K prudkému zatlačení zpět nepoužívejte jiná páčidla, která snadno ohnou vodící šrouby brzdového třmenu a způsobí zadření brzdových destiček.
5. Po výměně nezapomeňte několikrát šlápnout na brzdu, abyste odstranili mezeru mezi čelistí a brzdovým kotoučem, což má za následek, že nedojde k brzdění na první noze, což je náchylné k nehodám.
6. Po výměně brzdové čelisti je třeba ji zaběhnout 200 kilometrů, aby bylo dosaženo nejlepšího brzdného účinku. Nově vyměněná bota se musí jezdit opatrně.
Jak vyměnit brzdové destičky:
1. Uvolněte ruční brzdu a povolte šroub náboje kola, které je třeba vyměnit (všimněte si, že je uvolněný, ne zcela vyšroubovaný). Zvedněte auto. Poté pneumatiku vyjměte. Před brzděním je nejlepší nastříkat brzdový systém speciální kapalinou na čištění brzd, aby se prášek nedostal do dýchacích cest a neovlivnil zdraví.
2. Odšroubujte brzdový třmen (u některých vozů stačí odšroubovat jeden z nich a poté povolit druhý)
3. Zavěste brzdový třmen pomocí lana, aby nedošlo k poškození brzdového potrubí. Poté vyjměte staré brzdové destičky.
4. Pomocí c-svorky zatlačte píst brzdy úplně dozadu. (Upozorňujeme, že před tímto krokem zvedněte kapotu a odšroubujte víko nádobky na brzdovou kapalinu, protože hladina brzdové kapaliny stoupne při vytlačení brzdového pístu nahoru). Namontujte nové brzdové destičky.
5. Namontujte zpět brzdový třmen a utáhněte šroub třmenu na požadovaný utahovací moment. Nasaďte pneumatiku zpět a mírně utáhněte šrouby náboje.
6. Spusťte zvedák a zcela utáhněte šrouby náboje.
7. Protože jsme při výměně brzdových destiček zatlačili brzdový píst na nejvnitřnější stranu a při prvním šlápnutí na brzdu bude velmi prázdný. Po pár krocích za sebou to bude v pohodě.
Metoda inspekce
1. Podívejte se na tloušťku: Tloušťka nové brzdové destičky je obecně asi 1,5 cm a tloušťka se bude postupně zmenšovat s nepřetržitým třením při používání. Při pozorování tloušťky brzdových destiček pouhým okem zbývá pouze asi 1/3 původní tloušťky (asi 0,5 cm). Majitel zvýší frekvenci samokontroly a bude připraven ji kdykoliv vyměnit. Některé modely nemají kvůli provedení náboje kola podmínky pro vizuální kontrolu a pro dokončení je potřeba sundat pneumatiky.
Pokud se jedná o to druhé, počkejte, až se rozsvítí kontrolka a kovová základna brzdové destičky a brzdový kotouč jsou již ve stavu železného broušení. V tomto okamžiku uvidíte jasné železné třísky poblíž okraje ráfku. Proto doporučujeme pravidelně kontrolovat stav opotřebení brzdových destiček, zda je lze použít, než jen věřit kontrolkám.
2. Poslechněte si zvuk: Pokud se při lehkém sešlápnutí brzdy ozve zvuk nebo rachot "železné drhnutí" (může být způsobeno také záběhem brzdových destiček na začátku montáže), brzdové destičky musí být nainstalováno okamžitě. nahradit.
3. Pocit nohou: Pokud máte pocit, že šlapete velmi těžce, často potřebujete sešlápnout brzdy hlouběji, abyste dosáhli předchozího brzdného účinku, nebo když použijete nouzové brzdění, budete zjevně cítit, že je poloha pedálu nízká, pak může se stát, že se brzdové destičky v podstatě ztratily. Tření je pryč a v tuto chvíli je třeba jej vyměnit.
Běžný problém
Otázka: Jak často by se měly měnit brzdové destičky? Odpověď: Obecně řečeno, cyklus výměny předních brzdových destiček je 30 000 kilometrů a cyklus výměny zadních brzdových destiček je 60 000 kilometrů. Různé modely se mohou mírně lišit.
Jak zabránit nadměrnému opotřebení?
1. V procesu pokračování v prudkém svahu snižte předem rychlost vozidla, použijte vhodný převodový stupeň a používejte provozní režim motorového brzdění a brzdového systému, který může účinně snížit zatížení brzdového systému a vyhnout se přehřátí brzdového systému.
2. Při sjezdu z kopce je zakázáno zhasínat motor. Vozy jsou v základu vybaveny pumpou na posilování brzdového vakua. Jakmile je motor vypnutý, čerpadlo posilovače brzd nejenže přestane pomáhat, ale také vytvoří velký odpor hlavnímu brzdovému válci a zkrátí se brzdná dráha. násobit.
3. Když auto s automatickou převodovkou jede v městské oblasti, bez ohledu na to, jak rychle jede, je nutné olej včas sebrat. Pokud jste velmi blízko vozu před vámi a pouze brzdíte, opotřebení brzdových destiček bude velmi vážné a navíc spotřebuje hodně paliva. Jak zabránit nadměrnému opotřebení brzd? Proto, když vozidlo s automatickou převodovkou uvidí červenou nebo dopravní zácpu před sebou, je nutné nasbírat palivo předem, což nejen šetří palivo, ale také šetří náklady na údržbu a zvyšuje jízdní komfort.
4. Při jízdě v noci, při jízdě ze světlého místa do tmavého, potřebují oči adaptační proces na změnu světla. Aby byla zajištěna bezpečnost, musí být rychlost snížena. Jak zabránit nadměrnému opotřebení brzd? Navíc při průjezdu zatáčkami, svahy, mosty, úzkými silnicemi a místy, která nejsou dobře viditelná, byste měli snížit rychlost a být připraveni kdykoli zabrzdit nebo zastavit, abyste předešli neočekávaným nehodám a zajistili bezpečnou jízdu.
Opatření
Brzdové bubny jsou vybaveny brzdovými čelistmi, ale obecně lidé nazývají brzdové destičky pro označení brzdových destiček a brzdových čelistí, takže „destičky kotoučových brzd“ se používají ke specifikaci brzdových destiček nainstalovaných na kotoučových brzdách. Ne brzdový kotouč.
Jak nakupovat
Four Look Nejprve se podívejte na koeficient tření. Koeficient tření určuje základní brzdný moment brzdových destiček. Pokud je koeficient tření příliš vysoký, způsobí to zablokování kol, ztrátu kontroly nad směrem a spálení kotouče během procesu brzdění. Pokud je příliš nízká, brzdná dráha bude příliš dlouhá; Bezpečnost, brzdové destičky budou generovat okamžitou vysokou teplotu během brzdění, zejména při jízdě vysokou rychlostí nebo nouzovém brzdění, koeficient tření destiček se při vysokých teplotách sníží; třetí je zjistit, zda je to pohodlné, včetně pocitu z brzdění, hluku, prachu, rizika atd. Kouř, zápach atd. jsou přímým projevem třecího výkonu; čtyři se podívejte na životnost, obvykle brzdové destičky dokážou zaručit životnost 30 000 kilometrů.
