Brzdové destičky se také nazývají brzdové destičky. V brzdovém systému vozidla je brzdová destička nejdůležitější bezpečnostní součástí a brzdová destička hraje rozhodující roli v kvalitě všech brzdových účinků, takže se říká, že dobrá brzdová destička je ochráncem lidí a automobilů.
Brzdové destičky se obecně skládají z ocelových desek, lepicích izolačních vrstev a třecích bloků. Ocelové desky jsou potaženy, aby se zabránilo rzi. Během procesu povlaku se sledovač teploty pece SMT-4 používá k detekci rozdělení teploty během procesu povlaku, aby se zajistila kvalita. Tepelná izolační vrstva je složena z materiálů, které nepřenášejí teplo, a účelem je izolovat. Blok tření se skládá z třecích materiálů a lepidel. Při brzdění je vymačkáno na brzdovém disku nebo brzdovém bubnu, aby se vytvořilo tření, aby bylo dosaženo účelu zpomalení a brzdění vozidla. Kvůli tření se tření budou postupně opotřebovat. Obecně řečeno, čím nižší jsou náklady na brzdové destičky, tím rychleji budou nošeny.
Brzdové destičky automobilů jsou rozděleny na typy: - Brzdové destičky pro kotoučové brzdy - brzdové boty pro brzdy bubnů - na podložky pro velké nákladní automobily
Brzdové destičky jsou převážně rozděleny do následujících kategorií: kovové brzdové destičky a uhlíkové keramické brzdové destičky, z nichž kovové brzdové destičky se dále rozdělují na méně kovové brzdové podložky a polokovové brzdové destičky, jsou keramické brzdové destičky klasifikovány jako kovové destičky a uhlíkové keramické brzdové destičky se používají u uhlíkových keramických brzdových destiček.
Princip brzdění
Pracovní princip brzdy je hlavně tření. Tření mezi brzdovou destičkou a brzdovým kotoučem (bubnem) a pneumatikou a zemí se používá k přeměně kinetické energie vozidla na tepelnou energii po tření a zastavení vozidla. Dobrý a efektivní brzdový systém musí být schopen poskytnout stabilní, dostatečnou a kontrolovatelnou brzdovou sílu a mít dobrou hydraulickou přenosu a rozptylování tepla, aby se zajistilo, že síla vyvíjená řidičem z brzdového pedálu může být plně a účinně přenášena do hlavního válce a každého podrobení a zabrání hydraulickému selhání a brzdové recesi.
Životnost
Výměna brzdové destičky závisí na tom, jak dlouho jsou vaše podložky v životě vašeho auta. Obecně platí, že pokud máte vzdálenost více než 80 000 kilometrů, je třeba vyměnit brzdové destičky. Pokud však uslyšíte tření zvuků z vašich kol, bez ohledu na to, jaký počet najetých kilometrů, měli byste vyměnit brzdové destičky. Pokud si nejste jisti, kolik kilometrů jste řídili, můžete jít do obchodu, který nahrazuje polštářky zdarma, kupte si od nich brzdové destičky nebo přejděte do automobilové služby, abyste je měli nainstalovat.
Metoda údržby
1. Za normálních jízdních podmínek zkontrolujte brzdové boty každých 5 000 kilometrů, nejen za účelem kontroly zbývající tloušťky, ale také pro kontrolu stavu opotřebení bot, ať už je stupeň opotřebení na obou stranách stejný, ať už je návratnost volný atd., A zjistí se, že je neobvyklá, musí být situace vyřešena okamžitě.
2. brzdová bota je obecně složena ze dvou částí: železné podšívky a třecí materiál. Nezapomeňte nečekat, až se třecí materiál opotřebovává před výměnou boty. Například přední brzdová bota Jetta má novou tloušťku 14 mm, zatímco maximální tloušťka výměny je 7 mm, včetně tloušťky desky železné podšívky o více než 3 mm a tloušťky materiálu tření téměř 4 mm. Některá vozidla mají funkci poplachu brzdové boty. Jakmile je dosaženo limitu opotřebení, měřič bude alarmovat, aby výměnu boty nahradil. Bota, která dosáhla limitu použití, musí být vyměněna. I když může být stále používán po určitou dobu, sníží to účinek brzdění a ovlivní bezpečnost řízení.
3. Při výměně vyměňte brzdové destičky poskytované původními náhradními díly. Pouze tímto způsobem může být brzdový efekt mezi brzdovými destičkami a brzdovým disku nejlepší a opotřebení je minimalizováno.
4. Při výměně boty musí být brzdový válec tlačen dozadu speciálním nástrojem. Nepoužívejte jiné páčidla k tvrdému tlačení, které snadno ohýbají vodicí šrouby brzdového třmenu a způsobí, že brzdové destičky zaseknou.
5. Po výměně se několikrát několikrát vstoupíte na brzdy, abyste eliminovali mezeru mezi botou a brzdovým disku, což mělo za následek žádnou brzdu na první noze, která je náchylná k nehodám.
6. Po výměně brzdové boty ji musí být spuštěna na 200 kilometrů, aby bylo dosaženo nejlepšího brzdového efektu. Nově nahrazená bota musí být řízena opatrně.
Jak vyměnit brzdové destičky:
1. Uvolněte ruční brzdu a uvolněte šroub náboje kola, který je třeba vyměnit (všimněte si, že je uvolněn, není zcela odšroubován). Zvednout auto. Poté vyjměte pneumatiku. Před nanesením brzd je nejlepší stříkat brzdový systém speciální kapalinou čištění brzd, aby se zabránilo vstupu prášku do respiračního traktu a ovlivňování zdraví.
2. Odšroubujte brzdový třmen (u některých automobilů jen jeden z nich odšroubujte a poté druhou uvolněte)
3. Zavěste třmen brzdy lanem, aby nedošlo k poškození brzdového potrubí. Poté odstraňte staré brzdové destičky.
4. Použijte C-Clamp k zatlačení brzdového pístu až zpět. (Vezměte prosím na vědomí, že před tímto krokem zvedněte kapotu a odšroubujte kryt brzdové kapaliny, protože hladina tekutiny brzdové kapaliny vzroste, když bude brzdový píst tlačen nahoru). Nainstalujte nové brzdové destičky.
5. Přeinstalujte brzdový třmen a utáhněte šroub třmenu k požadovanému točivému momentu. Položte pneumatiku zpět a mírně utáhněte šrouby náboje.
6. Spusťte konektor a plně utáhněte šrouby náboje.
7. Protože v procesu změny brzdových destiček jsme tlačili brzdový píst na nejvnitřnější stranu a při prvním kroku na brzdu to bude velmi prázdné. Po několika krocích v řadě to bude v pořádku.
Metoda inspekce
1. Podívejte se na tloušťku: Tloušťka nové brzdové destičky je obecně asi 1,5 cm a tloušťka se postupně ztenčí s používaným nepřetržitým třením. Když je tloušťka brzdových destiček pozorována pouhým okem, zůstane pouze asi 1/3 původní tloušťky (asi 0,5 cm). Majitel zvýší frekvenci sebevědomí a bude připraven ji kdykoli vyměnit. Některé modely nemají podmínky pro vizuální kontrolu kvůli návrhu náboje kol a pneumatiky je třeba odstranit, aby bylo možné dokončit.
Pokud je to druhé, počkejte, až bude výstražné světlo, a kovová základna brzdové destičky a brzdového disku jsou již ve stavu mletí železa. V tuto chvíli uvidíte jasné železné žetony poblíž okraje okraje. Proto doporučujeme pravidelně kontrolovat podmínku opotřebení brzdových destiček, aby se zjistilo, zda lze použít, spíše než jen důvěřovat výstražným světelům.
2. Poslouchejte zvuk: Pokud je zvuk nebo švih „železa“ železa “(může být také způsobena běh brzdových destiček na začátku instalace), když je brzda lehce stisknuta, musí být brzdové destičky okamžitě nainstalovány. nahradit.
3. Cítit se pěšky: Pokud se cítíte velmi těžko vstoupit, často musíte vstoupit na brzdy hlouběji, abyste dosáhli předchozího brzdového účinku, nebo když se nouzujete nouzové brzdění, zjevně budete mít pocit, že poloha pedálu je nízká, pak se může stát, že brzdové destičky byly v podstatě ztraceny. Tření je pryč a v tuto chvíli musí být nahrazeno.
Běžný problém
Otázka: Jak často by se brzdové destičky měly změnit? Odpověď: Obecně řečeno, náhradní cyklus předních brzdových podložek je 30 000 kilometrů a náhradní cyklus zadních brzdových podložků je 60 000 kilometrů. Různé modely mohou mít malé rozdíly.
Jak zabránit nadměrnému opotřebení?
1. V procesu pokračování dolů po strmých svazích snižte rychlost vozidla předem, použijte příslušné vybavení a použijte provozní režim brzdění a brzdění motoru, který může účinně snížit zatížení brzdného systému a zabránit přehřátí systému brzdění.
2. Je zakázáno uhasit motor během procesu sjezdového kopce. Auta jsou v podstatě vybavena brzdovým vakuovým posilovacím čerpadlem. Jakmile je motor vypnut, čerpadlo posilovače brzdy nejen nepomůže, ale také způsobí velkou odolnost vůči brzdovému hlavnímu válci a brzdová vzdálenost se sníží. násobit.
3. Když automatické převodové vozidlo jede v městské oblasti, bez ohledu na to, jak rychle je, je nutné sbírat olej včas. Pokud jste velmi blízko k vozu před vámi a nanášejte pouze brzdy, opotřebení brzdových destiček bude velmi vážné a také spotřebuje hodně paliva. Jak zabránit nadměrnému opotřebení brzd? Proto, když automatické převodové vozidlo vidí dopředu červené světlo nebo dopravní zácpu, je nutné sbírat palivo předem, které nejen šetří palivo, ale také šetří náklady na údržbu a zvyšuje pohodlí jízdy.
4. Při jízdě v noci, při jízdě z jasného místa na tmavé místo potřebují oči adaptační proces ke změně světla. Aby se zajistila bezpečnost, musí být rychlost snížena. Jak zabránit nadměrnému opotřebení brzd? Kromě toho, při průchodu křivkami, svahy, mosty, úzkými silnicemi a místy, která nejsou snadno vidět, měli byste snížit rychlost a být připraveni brzdit nebo zastavit kdykoli, abyste zabránili neočekávaným nehodám a zajistili bezpečnost jízdy.
Opatření
Brzdové bubny jsou vybaveny brzdovými botami, ale obvykle lidé volají brzdové destičky, aby odkazovali na brzdové destičky a brzdové boty, takže „kotoučové brzdové destičky“ se používají ke specifikaci brzdových destiček nainstalovaných na kotoučových brzdách. Ne brzdový disk.
Jak koupit
Nejprve se podívejte na čtyři, podívejte se na koeficient tření. Koeficient tření určuje základní brzdový točivý moment brzdových destiček. Pokud je koeficient tření příliš vysoký, způsobí, že kola zamknou, ztratí kontrolu nad směrem a během brzdění spálí disk. Pokud je příliš nízká, bude brzdová vzdálenost příliš dlouhá; Bezpečnost, brzdové destičky budou generovat okamžitou vysokou teplotu během brzdění, zejména u vysokorychlostního řízení nebo nouzového brzdění, koeficient tření třením se za podmínek s vysokou teplotou sníží; Třetí je zjistit, zda je pohodlný, včetně pocitu brzdění, hluku, prachu, rizika atd. Kouř, zápach atd., Je přímým projevem tření; Čtyři pohled na životnost, obvykle brzdové destičky mohou zaručit životnost 30 000 kilometrů.
