Řazení je zkratka pro „metodu ovládání řadicí páky“, která označuje provozní proces, při kterém řidič pomocí různých psychologických a fyziologických pohybů neustále mění polohu řadicí páky podle stavu vozovky a rychlosti vozidla. V dlouhodobém jízdním procesu si jej lidé tradovali pro svůj výstižný a přímý název. Frekvence použití je velmi vysoká. A jak zručná obsluha (zejména vozu s manuální převodovkou) přímo ovlivňuje bezpečnost jízdy lidí.
Takzvaný "způsob ovládání řadicí páky" je omezen na samotnou "řadicí páku"; přičemž řazení nezahrnuje pouze „způsob ovládání řadicí páky“, ale především za předpokladu dosažení cíle (přeřazení), včetně odhadu rychlosti vozidla atd. Všechny psychologické a fyziologické procesy chování včetně aspektů.
Technické požadavky na řazení lze shrnout do osmi slov: včasné, správné, stabilní a rychlé.
Včas: Osvojte si vhodné časování řazení, to znamená, že byste neměli řadit příliš brzy, ani byste neměli snižovat rychlost příliš pozdě.
Správně: Pedál spojky, pedál plynu a řadicí páka by měly být správně sladěny a sladěny a jejich polohy by měly být přesné.
Stabilní: Po přeřazení na nový rychlostní stupeň včas a stabilně uvolněte pedál spojky.
Rychlé: Akce by měla být rychlá, aby se zkrátila doba řazení, snížila se ztráta kinetické energie vozu a snížila spotřeba paliva.
provozovat
blok
(1) Základy přidávání bloku. Než vůz zařadí rychlostní stupeň, podle stavu vozovky a dopravního provozu sešlápněte plynule pedál plynu a postupně zvyšujte rychlost vozu. Tento proces se nazývá „spěchání auta“. Když je rychlost vozidla vhodná pro přeřazení na vyšší rychlostní stupeň, okamžitě zvedněte pedál plynu, sešlápněte pedál spojky a přeřaďte řadicí páku na vyšší rychlostní stupeň; Jezděte plynule. Podle situace použijte stejný způsob pro přeřazení na vyšší rychlostní stupeň. Klíčem k plynulému nárůstu je velikost „řítícího se auta“. Vzdálenost „spěchajícího auta“ by měla být určena podle úrovně přidaného rychlostního stupně. Čím vyšší rychlostní stupeň, tím delší vzdálenost „spěchajícího auta“. Při „spěchání“ by se měl pedál plynu šlapat plynule a střední rychlost by se měla rychle zvyšovat. Při přeřazení vyššího převodového stupně by po přeřazení na vyšší převodový stupeň měl být pedál spojky rychle zvednut do polospojené polohy. Mělo by být na chvíli zastaveno a poté pomalu zvednuto, aby přenos výkonu byl plynulý a nedošlo k tomu, že vozidlo po přeřazení "spěchalo vpřed".
(2) Načasování zvýšení. Když vůz jede a pokud to stav vozovky a dopravní podmínky dovolí, měl by být včas zařazen na vyšší rychlostní stupeň. Před zvýšením převodového stupně musíte „spěchající auto“ zrychlit, abyste zajistili dostatek výkonu pro udržení hladkého chodu vozu po přeřazení. Pokud je "rychlost" (rychlost vozidla) příliš malá (nízká), způsobí nedostatečný výkon a chvění po přeřazení; pokud je doba „náběhu“ příliš dlouhá, motor poběží dlouhou dobu ve vysokých otáčkách, což zvýší opotřebení a sníží hospodárnost. Proto by „spěchající auto“ mělo být vhodné a rychlostní stupeň by měl být včas přidán. Načasování řazení by mělo být určeno podle zvuku motoru, rychlosti a výkonu. Pokud po přeřazení šlápnete na plynový pedál, otáčky motoru klesnou a výkon je nedostatečný, znamená to příliš brzké načasování řazení.
Provozní sekvence: přidejte nízký rychlostní stupeň na vyšší rychlostní stupeň, řádně propláchněte automobilový olej, abyste udrželi krok; jeden krok zvedne druhý schod k zavěšení a tři zvednutí k doplnění paliva.
Akční body: spěchejte s vozem zrychlit, abyste slyšeli zvuk, sešlápněte spojku a zařaďte neutrál; počkejte, až se ozve zvuk oleje, pak sešlápněte spojku a přidejte rychlostní stupeň.
řazení dolů
(1) Základy redukce převodu. Uvolněte pedál plynu, rychle sešlápněte pedál spojky, zařaďte neutrál, poté uvolněte pedál spojky, rychle sešlápněte pedál plynu pravou nohou (doplňte „prázdný olej“) a poté rychle sešlápněte pedál spojky , přesuňte řadicí páku na nižší stupeň Převodový stupeň, stiskněte metodu rychlé zastavení-pomalu pro uvolnění pedálu spojky, aby vůz pokračoval v jízdě na nový převodový stupeň.
(2) Časování řazení dolů. Během jízdy, kdy máte pocit, že výkon motoru je nedostatečný a rychlost vozidla se postupně snižuje, znamená to, že původní rychlostní stupeň již nedokáže udržet normální jízdu vozu a měli byste včas a rychle přeřadit na nižší rychlostní stupeň. . Pokud je rychlost výrazně snížena, můžete podřadit.
Operační sekvence: snižte rychlostní stupeň, když dosáhnete rychlostního stupně, nepropadejte panice, když uvidíte rychlost vozu; jeden krok zvedne druhý zdvih a třetí krok posune olej, aby udržoval krok.
Akční body: seberte plyn a zařaďte neutrál a vyprázdněte palivo podle rychlosti vozidla; dokud zvuk paliva nezmizí, stiskněte spojku a zařaďte nízký rychlostní stupeň.
manuální řazení
U vozu s manuální převodovkou nelze ignorovat důležitost spojky pro volnost řízení. Při jízdě po celou dobu nešlapejte na spojku ani nedávejte nohu na spojkový pedál, kromě rozjíždění, řazení a brzdění v nízké rychlosti je potřeba sešlápnout spojkový pedál.
Správný provoz při startu. Základem činnosti spojkového pedálu při startování je „jeden rychlý, dva pomalé, tři spojky“. To znamená, že když je pedál zvednut, je zvednut rychle; když se spojka jeví jako polospojená (v tomto okamžiku se mění zvuk motoru), rychlost zvedání pedálu je mírně nižší; od spojení ke kompletní kombinaci se pedál ve spojce pomalu zvedne. Při zvednutém pedálu postupně sešlápněte plynový pedál podle odporu motoru, aby se vůz plynule rozjel.
Správný provoz při řazení. Při řazení rychlostních stupňů za jízdy by měl být pedál spojky rychle sešlápnut a zvednut a nemělo by docházet k jevu polospojky, jinak se urychlí opotřebení spojky. Při provozu navíc dbejte na spolupráci s plynem. Aby bylo řazení plynulé a aby se snížilo opotřebení mechanismu řazení převodovky a spojky, doporučuje se „metoda řazení dvouramennou spojkou“. Tento způsob je sice složitější na obsluhu, ale je to dobrý způsob, jak ušetřit za jízdu.
Správné použití při brzdění. Při řízení vozu se kromě brzdění při nízké rychlosti pro zastavení pedálu spojky snažte nesešlápnout pedál spojky při brzdění za jiných podmínek.
Ovládání manuální převodovky je poměrně komplikované a existují určité dovednosti a tipy. Při honbě za výkonem je klíčem pochopit načasování řazení a nechat auto pořádně zrychlit. Teoreticky řečeno, když je obecný motor blízko vrcholu točivého momentu, zrychlení je nejvíce osvěžující.
automatické řazení vozu
Automatické řazení je řízeno počítačem a ovládání je jednoduché.
1. Při jízdě po rovné silnici obecně používejte rychlostní stupeň „D“. Pokud jedete po přeplněné silnici v městské oblasti, přepněte na 3. rychlostní stupeň, abyste získali vyšší výkon.
2. Ovládněte levou nožní pomocnou brzdu. Pokud chcete před vjezdem na parkovací místo vyjet do krátkého svahu, můžete pravou nohou ovládat plyn a levou nohou šlápnout na brzdu a ovládat vozidlo tak, aby se pomalu pohybovalo vpřed, aby se zabránilo nárazu zezadu.
Volič převodovky automatické převodovky je ekvivalentní řadicí páce manuální převodovky. Obecně existují následující rychlostní stupně: P (parkování), R (zpátečka), N (neutrál), D (vpřed), S (nebo 2, což je 2). rychlostní stupeň), L (nebo1, tedy 1. rychlostní stupeň). Správné používání těchto převodových stupňů je důležité zejména pro ty, kteří řídí auto s automatickou převodovkou. Po nastartování vozidla s automatickou převodovkou, chcete-li zachovat lepší výkon zrychlení, můžete vždy zachovat velký otvor akcelerátoru a automatická převodovka zařadí vyšší rychlostní stupeň při vyšších rychlostech; pokud chcete plynulou jízdu, můžete ve správnou chvíli lehce zvednout plynový pedál a převodovka automaticky přeřadí nahoru. Udržování nižších otáček motoru při stejných otáčkách má za následek lepší hospodárnost a tišší jízdu. V tomto okamžiku lehce sešlápněte plynový pedál, abyste pokračovali ve zrychlování a převodovka se hned nevrátí na původní rychlostní stupeň. Jedná se o funkce předřazeného řazení nahoru a řazení dolů se zpožděním navržené konstruktérem, aby se zabránilo častému řazení. Pochopte tuto pravdu, radost z jízdy, kterou přináší automatická převodovka, si můžete užívat dle libosti.
ekonomika
Vezmeme-li jako příklad automobil Audi, při jízdě konstantní rychlostí 40 kilometrů a 100 kilometrů za hodinu jsou otáčky motoru obecně 1800-2000 ot./min a při prudké akceleraci stoupnou na cca 3000 ot./min. Proto lze považovat 2000 ot./min za ekonomickou rychlost, kterou lze použít jako referenční pro manuální převodovku.
Srovnávací pozorování, vozy s manuální převodovkou 1,8 a 1,8T jezdí touto rychlostí velmi svižně na každý převodový stupeň při 2000 ot./min. Majitelé, kteří doufají, že ušetří palivo, mohou řadit kolem 2000 otáček za minutu, zatímco ti, kteří sledují výkon, mohou řazení patřičně oddálit.
