Řazení je zkratka pro „metoda ovládání řadicí páky“, což označuje proces, při kterém řidič neustále mění polohu řadicí páky v závislosti na stavu vozovky a rychlosti vozidla prostřednictvím různých psychologických a fyziologických pohybů. V dlouhodobém řízení se tento název dědí z generace na generaci díky svému stručnému a přímočarému názvu. Frekvence používání je velmi vysoká. Zručnost při obsluze (zejména u vozů s manuální převodovkou) přímo ovlivňuje bezpečnost řízení.
Takzvaná „způsob ovládání řadicí páky“ je omezena na samotnou „řadicí páku“; řazení zahrnuje nejen „způsob ovládání řadicí páky“, ale co je důležitější, i předpoklad dosažení cíle (řazení), včetně odhadu rychlosti vozidla atd. Všechny psychologické a fyziologické behaviorální procesy, včetně aspektů.
Technické požadavky na řazení lze shrnout do osmi slov: včasné, správné, stabilní a rychlé.
Včas: Zvládněte správné načasování řazení, to znamená, že byste neměli řadit příliš brzy ani příliš pozdě.
Správně: Spojkový pedál, plynový pedál a řadicí páka by měly být správně sladěny a koordinovány a jejich polohy by měly být přesné.
Stabilní: Po zařazení nového rychlostního stupně včas a stabilně uvolněte spojkový pedál.
Rychlé: Řazení by mělo být rychlé, aby se zkrátila doba řazení, snížila ztráta kinetické energie vozu a spotřeba paliva.
provozovat
blok
(1) Základy pro zařazení vyššího rychlostního stupně. Před zařazením vyššího rychlostního stupně sešlápněte plynulý pedál plynu v závislosti na podmínkách na vozovce a v provozu a postupně zvyšujte rychlost. Tento proces se nazývá „rychlé řazení“. Jakmile je rychlost vozidla vhodná pro zařazení vyššího rychlostního stupně, okamžitě zvedněte plynový pedál, sešlápněte spojkový pedál a zařaďte vyšší rychlostní stupeň. Jeďte plynule. Podle situace použijte stejný postup pro zařazení vyššího rychlostního stupně. Klíčem k plynulému zařazení je délka „rychlého řazení“. Vzdálenost „rychlého řazení“ by měla být určena podle úrovně zařazeného rychlostního stupně. Čím vyšší rychlostní stupeň, tím delší je vzdálenost „rychlého řazení“. Při „rychlém řazení“ by měl být plynový pedál sešlápáván plynule a střední rychlost by měla být zvýšena rychle. Při zařazení vyššího rychlostního stupně by měl být spojkový pedál po zařazení vyššího rychlostního stupně rychle zvednut do poloautomatické polohy. Měl by být na chvíli zastaven a poté pomalu zvednut, aby se přenos síly plynule zajistil a vozidlo po zařazení „nepohnulo dopředu“.
(2) Načasování zařazení vyššího rychlostního stupně. Za jízdy by se měl vůz, pokud to dovolují podmínky na vozovce a v provozu, včas zařadit na vyšší rychlostní stupeň. Před zařazením je nutné „rychle se rozjíždějícímu vozu“ zajistit dostatek výkonu pro plynulý chod vozu po zařazení. Pokud je „rychlost“ (rychlost vozidla) příliš malá (nízká), způsobí to nedostatečný výkon a chvění po zařazení; pokud je doba „rychlosti“ příliš dlouhá, motor bude běžet vysokou rychlostí po dlouhou dobu, což zvýší opotřebení a sníží spotřebu paliva. Proto by měl být „rychle se rozjíždějícímu vozu“ vhodný a rychlostní stupeň by měl být zařazen včas. Načasování rychlostního stupně by mělo být určeno podle zvuku motoru, otáček a výkonu. Pokud po zařazení sešlápnete plynový pedál, otáčky motoru klesnou a výkon je nedostatečný, znamená to, že načasování řazení je příliš brzy.
Postup: zařaďte nízký převodový stupeň na vysoký, řádně propláchněte olej v autě, abyste udrželi krok; jeden krok pro zvednutí, druhý krok pro zavěšení a tři zvednutí pro doplnění paliva.
Akční body: Zrychlete, abyste slyšeli zvuk, sešlápněte spojku a zařaďte neutrál; počkejte, až uslyšíte zvuk oleje, poté sešlápněte spojku a zařaďte rychlostní stupeň.
podřazení
(1) Základní postupy pro redukci převodového stupně. Uvolněte plynový pedál, rychle sešlápněte spojkový pedál, zařaďte řadicí páku do neutrálu, poté uvolněte spojkový pedál, pravou nohou rychle sešlápněte plynový pedál (doplňte „prázdný olej“), poté rychle sešlápněte spojkový pedál, zařaďte řadicí páku na nižší rychlostní stupeň a stisknutím kombinace rychlého zastavení a pomalého zastavení uvolněte spojkový pedál, aby vůz pokračoval v jízdě s novým převodovým stupněm.
(2) Načasování podřazování. Pokud během jízdy cítíte, že výkon motoru je nedostatečný a rychlost vozidla postupně klesá, znamená to, že původní rychlostní stupeň již nedokáže udržet normální jízdu vozu a měli byste včas a rychle přeřadit na nižší rychlostní stupeň. Pokud se rychlost výrazně sníží, můžete podřazování vynechat.
Postup: po dosažení požadovaného rychlostního stupně zařaďte nízký převodový stupeň, nepanikařte, když uvidíte rychlost vozu; jeden stupeň zvedne druhý stupeň a třetí stupeň posune olej, aby udržel krok.
Akční body: sešlápněte plynový pedál a zařaďte neutrál a podle rychlosti vozidla dolévejte palivo; dokud zvuk paliva nezmizí, sešlápněte spojku a zařaďte nízký rychlostní stupeň.
manuální řazení
U vozu s manuální převodovkou nelze ignorovat důležitost spojky pro volnou jízdu. Během jízdy nikdy nešlapejte na spojku ani na pedál spojky, s výjimkou případů, kdy auto startuje, řadí a brzdí nízkou rychlostí, kdy je nutné sešlápnout spojkový pedál.
Správná obsluha při startování. Základní funkce spojkového pedálu při startování je „jedna rychlost, dvě rychlosti, tři spojky“. To znamená, že když se pedál zvedne, zvedne se rychle; když se spojka jeví jako částečně sepnutá (v tomto okamžiku se změní zvuk motoru), rychlost zvedání pedálu je o něco pomalejší; od spojky k úplnému sepnutí se pedál ve spojce zvedá pomalu. Při sešlápnutí pedálu postupně sešlápávejte plynový pedál podle odporu motoru, aby se vůz plynule rozjel.
Správné řazení. Při řazení za jízdy by měl být pedál spojky sešlápnut a zvednut rychle a nemělo by docházet k poloautomatizaci, jinak se urychlí opotřebení spojky. Dále věnujte pozornost spolupráci s plynem při provozu. Pro zajištění plynulého řazení a snížení opotřebení řadicího mechanismu převodovky a spojky se doporučuje „metoda řazení se dvěma nožkami“. I když je tato metoda složitější na ovládání, je to dobrý způsob, jak ušetřit peníze za jízdu.
Správné používání při brzdění. Kromě brzdění při nízké rychlosti pro zastavení spojkového pedálu se snažte nesešlapávat spojkový pedál při brzdění za jiných podmínek.
Ovládání manuální převodovky je poměrně složité a existuje několik dovedností a tipů. Při hledání výkonu je klíčem pochopit načasování řazení a nechat auto prudce zrychlit. Teoreticky vzato, když se motor blíží maximálnímu točivému momentu, je zrychlení nejosvěžující.
automatické řazení vozu
Automatické řazení je řízeno počítačem a jeho ovládání je jednoduché.
1. Při jízdě po rovné silnici obvykle používejte rychlostní stupeň „D“. Pokud jedete po hustě zahlcené silnici v městské oblasti, zařaďte na 3. rychlostní stupeň, abyste dosáhli vyššího výkonu.
2. Ovládněte levou nohu jako pomocnou brzdu. Pokud chcete před vjezdem na parkovací místo vyjet krátký svah, můžete pravou nohou ovládat plynový pedál a levou nohou sešlápnout brzdu, abyste vozidlo pomalu rozjeli dopředu a vyhnuli se nárazu zezadu.
Volič rychlostních stupňů automatické převodovky je ekvivalentní řadicí páce manuální převodovky. Obecně existují následující rychlostní stupně: P (parkování), R (zpátečka), N (neutrál), D (jízda vpřed), S (nebo 2, což je 2. rychlostní stupeň), L (nebo 1, tj. 1. rychlostní stupeň). Správné používání těchto rychlostních stupňů je obzvláště důležité pro řidiče vozů s automatickou převodovkou. Pokud chcete po nastartování vozidla s automatickou převodovkou udržet lepší akcelerační výkon, můžete vždy udržovat velký otvor plynového pedálu a automatická převodovka při vyšších rychlostech zařadí vyšší rychlostní stupeň. Pokud chcete plynulou jízdu, můžete ve správný okamžik lehce sešlápnout plynový pedál a převodovka automaticky zařadí vyšší rychlostní stupeň. Udržování nižších otáček motoru při stejné rychlosti vede k lepší spotřebě paliva a tišší jízdě. V tomto případě lehce sešlápněte plynový pedál pro pokračování v akceleraci a převodovka se okamžitě nevrátí na původní rychlostní stupeň. Jedná se o funkce předřazení nahoru a zpoždění podřazení, které konstruktér navrhl, aby se zabránilo častému řazení. Pochopte tuto pravdu a můžete si užívat potěšení z jízdy, které automatická převodovka přináší, jak chcete.
ekonomika
Vezměme si jako příklad vůz Audi, při jízdě konstantní rychlostí 40 kilometrů a 100 kilometrů za hodinu se otáčky motoru obvykle pohybují v rozmezí 1800–2000 ot/min a při prudké akceleraci se zvýší na přibližně 3000 ot/min. Proto lze 2000 ot/min považovat za ekonomickou rychlost, kterou lze použít jako referenci pro manuální převodovku.
Srovnávací pozorování: vozy s manuální převodovkou 1,8 a 1,8T jedou touto rychlostí na každý rychlostní stupeň velmi svižně, když je motor v 2000 otáčkách za minutu. Majitelé, kteří doufají v úsporu paliva, mohou řadit kolem 2000 otáček za minutu, zatímco ti, kteří se snaží o výkon, mohou řazení řádně odložit.
