Brzdový válec je nepostradatelnou součástí brzdového systému podvozku. Jeho hlavní funkcí je tlačit na brzdové destičky, které se třou o brzdový buben. Zpomalte a zastavte vozidlo. Po sešlápnutí brzdy hlavní válec vyvíjí tlak, který tlačí hydraulický olej do pomocného čerpadla, a píst uvnitř pomocného čerpadla se pohybuje hydraulickým tlakem a tlačí na brzdové destičky.
Hydraulická brzda se skládá z hlavního brzdového válce a nádržky na brzdový olej. Ty jsou na jednom konci připojeny k brzdovému pedálu a na druhém k brzdové hadici. Brzdový olej je uložen v hlavním brzdovém válci a má výstup a vstup oleje.
Brzdy automobilů se dělí na vzduchové brzdy a hydraulické brzdy.
vzduchová brzda
Brzdový válec
1. Pneumatická brzda se skládá ze vzduchového kompresoru (běžně známého jako vzduchové čerpadlo), nejméně dvou vzduchojemů, hlavního brzdového válce, rychloupínacího ventilu pro přední kolo a reléového ventilu pro zadní kolo. Součástí jsou čtyři brzdové válce, čtyři seřizovače, čtyři vačky, osm brzdových čelistí a čtyři brzdové náboje.
hydraulická brzda
2. Olejová brzda se skládá z hlavního brzdového válce (hydraulické brzdové čerpadlo) a nádrže na brzdový olej.
Těžké nákladní vozy používají vzduchové brzdy a běžné automobily používají olejové brzdy, takže hlavní brzdový válec i brzdový válec jsou oba hydraulická brzdová čerpadla. Brzdový válec (hydraulické brzdové čerpadlo) je nepostradatelnou součástí brzdového systému. Když během brzdění sešlápnete brzdové destičky, hlavní brzdový válec pošle brzdový olej potrubím do každého brzdového válce. Brzdový válec má ojnici, která ovládá brzdové čelisti nebo destičky. Při brzdění brzdový olej v potrubí brzdového oleje tlačí na ojnici na brzdovém válci, takže brzdová čelist utahuje přírubu na kole a zastavuje kolo. Technické požadavky na brzdový válec kola automobilu jsou velmi vysoké, protože přímo ovlivňuje lidský život.
princip
auto
Při brzdění se otevře výstup oleje a zavře vstup oleje. Tlakem pístu čerpadla se olejová trubka vytlačí z ní a proudí do každého brzdového válce, kde vykonává brzdnou funkci. Při uvolnění brzdových destiček se výstup oleje v hlavním brzdovém válci uzavře a vstup oleje se otevře, takže brzdový olej se vrací z každého brzdového válce do hlavního brzdového válce a vrací se do původního stavu.
nákladní auto
Vzduch je poháněn vzduchovým čerpadlem motorem a stlačen na vysokotlaký plyn, který je uložen ve vzduchovém válci. Jeden ze vzduchojemů může být potrubím připojen k hlavnímu brzdovému válci. Hlavní brzdový válec je rozdělen na horní a dolní vzduchovou komoru, přičemž horní vzduchová komora ovládá zadní kolo a dolní vzduchová komora ovládá přední kolo. Když řidič sešlápne brzdový pedál, nejprve se otevře horní vzduchová komora a vysokotlaký plyn ze vzduchové komory se přenese do reléového ventilu a ovládací píst reléového ventilu se vytlačí ven. V tomto okamžiku může plyn z druhé vzduchové komory procházet reléovým ventilem a oba zadní brzdové válce se zapnou. Táhlo brzdového válce se posune dopředu a vačka se otočí o úhel pomocí seřizovacího mechanismu dozadu. Vačka je excentrická. Současně se brzdová čelist napne a brzdový buben se tře, aby se dosáhlo brzdného účinku.
Když se otevře horní komora hlavního brzdového válce, otevře se i spodní komora a vysokotlaký plyn vstupuje do rychlouvolňovacího ventilu, který je následně distribuován do brzdových válců obou předních kol. Totéž platí pro zadní kola.
Když řidič uvolní brzdový pedál, horní a dolní vzduchová komora se uzavřou a písty rychlouzavíracího ventilu předního kola a reléového ventilu zadního kola se působením pružiny vrátí zpět. Přední a zadní brzdové válce se spojí s atmosférou vzduchové komory, tlačná tyč se vrátí do své polohy a brzdění se ukončí.
Obecně se nejprve brzdí zadní kola a poté přední, což je pro řidiče výhodné pro kontrolu směru.
