Brzdový válec je nezbytnou brzdou podvozku brzdného systému. Jeho hlavní funkcí je tlačit brzdové destičky a brzdové destičky otřete brzdový buben. Zpomalte a zastavte vozidlo. Poté, co je brzda nasazena, hlavní válec generuje tah, aby tlačil hydraulický olej na podrobu a píst uvnitř dílčí pumpu se pohybuje hydraulickým tlakem, aby zatlačil brzdové destičky.
Hydraulická brzda je složena z hlavního válce brzdového válce a nádrže na skladování brzdového oleje. Byly spojeny s brzdovým pedálem na jednom konci a brzdovou hadici na druhém. Brzdový olej je uložen v hlavním válci brzdového válce a má olejovou zásuvku a vstup oleje.
Brzdy automobilů jsou rozděleny na vzduchové brzdy a hydraulické brzdy.
vzduchová brzda
Brzdový válec
1. Vzduchová brzda se skládá ze vzduchového kompresoru (běžně známého jako vzduchové čerpadlo), nejméně dvou vzduchových nádrží, brzdového hlavního válce, rychlého uvolňovacího ventilu pro přední kolo a reléjícího ventilu pro zadním kole. K dispozici jsou čtyři brzdové válce, čtyři přidržovače, čtyři vačky, osm brzdových bot a čtyři brzdové uzly.
Hydraulická brzda
2. Olejová brzda se skládá z hlavního válce brzdového válce (hydraulické brzdové čerpadlo) a nádrže na ukládání brzdového oleje.
Těžké kamiony používají vzduchové brzdy a běžná auta používají olejové brzdy, takže hlavním válcem brzdy a brzdového válce jsou hydraulická brzdová čerpadla. Brzdový válec (hydraulické brzdové čerpadlo) je nezbytnou součástí brzdového systému. Když během brzdění vstoupíte na brzdovou destičku, hlavní válec brzdy pošle brzdový olej přes plynovod každému brzdovému válci. Brzdový válec má ojnice, která ovládá brzdové boty nebo podložky. Při brzdění tlačí brzdový olej v potrubí brzdového oleje na brzdovou tyč, takže brzdová bota utahuje přírubu na kole, aby zastavila kolo. Technické požadavky válce brzdového kola vozu jsou velmi vysoké, protože přímo ovlivňuje lidský život.
princip
auto
Po nanesení brzdy se otevře olejová zásuvka a zavře se vstup oleje. Pod tlakem pístu těla čerpadla je potrubí brzdového oleje vytlačeno z olejového potrubí, aby proudil do každého brzdového válce, aby provedl brzdovou funkci. Při uvolňování brzdových destiček. Olejová zásuvka v hlavním válci brzdy bude uzavřena a olejový vstup se otevře, takže brzdový olej se vrátí z každého brzdového válce k hlavnímu válci brzdového válce a vrátí se do původního stavu.
kamion
Vzduch, který je poháněn vzduchovým čerpadlem motorem, je stlačen do vysokotlakého plynu a uloží se ve válci pro skladování vzduchu. Jeden z vzduchových nádrží může být připojen k hlavnímu válci brzdového válce pomocí potrubí. Hlavní válec brzdy je rozdělen do horních a dolních vzduchových komor, horní vzduchová komora ovládá zadní kolo a spodní vzduchová komora ovládá přední kolo. Když řidič vstoupí na pedál brzdového pedálu, horní vzduch se poprvé otevře a vysokotlaký plyn vzduchové nádrže se přenáší na reléový ventil a vysunut kontrolní píst reléového ventilu je vytlačen. V této době může plyn druhého vzduchového nádrže projít reléovým ventilem a dva, na kterém jsou zadní brzdový válec. Push tyč válce brzdového kola je tlačen dopředu a vačka se otáčí úhlem přes nastavení zpět. Vačka je výstřední. Současně je brzdová bota natažená a brzdový buben je otřen, aby se dosáhlo účinku brzdění.
Když je otevřena horní komora hlavního válce brzdového hlavního válce, spodní komora je také otevřena a vysokotlaký plyn vstupuje do ventilu s rychlým uvolňováním, který je poté distribuován do brzdových válců obou předních kol. Totéž platí pro zadní kola.
Když řidič uvolní brzdový pedál, horní a dolní vzduchové komory jsou uzavřeny a písty rychlého ventilu předního kola a reléový ventil zadního kola se vrátí pod působením pružiny. Přední a zadní brzdové válce jsou spojeny s atmosférou vzduchové komory, tlačná tyč se vrací do polohy a končí brzdění.
Obecně jsou zadní kola nejprve zabrzděna a přední kola později, což je pro řidiče prospěšné ovládat směr.
