Brzdový válec je nepostradatelnou součástí brzdového systému podvozku. Jeho hlavní funkcí je tlačit na brzdové destičky a brzdové destičky se třou o brzdový buben. Zpomalte a zastavte vozidlo. Po sešlápnutí brzdy hlavní válec generuje tah, aby přitlačil hydraulický olej k pomocnému čerpadlu, a píst uvnitř pomocného čerpadla se pohybuje hydraulickým tlakem, aby tlačil na brzdové destičky.
Hydraulická brzda se skládá z hlavního brzdového válce a zásobníku brzdového oleje. Na jednom konci byly připojeny k brzdovému pedálu a na druhém k brzdové hadici. Brzdový olej je uložen v hlavním brzdovém válci a má výstup oleje a vstup oleje.
Automobilové brzdy se dělí na vzduchové brzdy a hydraulické brzdy.
vzduchová brzda
Brzdový válec
1. Vzduchová brzda se skládá ze vzduchového kompresoru (běžně známého jako vzduchové čerpadlo), alespoň dvou vzduchových zásobníků, hlavního brzdového válce, rychloupínacího ventilu pro přední kolo a reléového ventilu pro zadní kolo. Jsou zde čtyři brzdové válce, čtyři seřizovače, čtyři vačky, osm brzdových čelistí a čtyři brzdové náboje.
hydraulická brzda
2. Olejová brzda se skládá z hlavního brzdového válce (hydraulické brzdové čerpadlo) a zásobníku brzdového oleje.
Těžká nákladní vozidla používají vzduchové brzdy a běžná auta používají olejové brzdy, takže hlavní brzdový válec a brzdový válec jsou hydraulická brzdová čerpadla. Brzdový válec (hydraulické brzdové čerpadlo) je nepostradatelnou součástí brzdového systému. Když během brzdění šlápnete na brzdovou destičku, hlavní brzdový válec pošle brzdový olej potrubím do každého brzdového válce. Brzdový válec má ojnici, která ovládá brzdové čelisti nebo destičky. Při brzdění brzdový olej v potrubí brzdového oleje tlačí na ojnici na brzdovém válci, takže brzdová čelist utáhne přírubu na kole, aby se kolo zastavilo. Technické požadavky na válec brzdového kola automobilu jsou velmi vysoké, protože přímo ovlivňuje lidský život.
princip
auto
Při sešlápnutí brzdy se otevře výstup oleje a uzavře se přívod oleje. Pod tlakem pístu tělesa čerpadla je potrubí brzdového oleje vytlačeno z olejového potrubí, aby proudilo ke každému brzdovému válci, aby provedlo brzdnou funkci. Při uvolnění brzdových destiček. Výstup oleje v hlavním brzdovém válci se uzavře a přívod oleje se otevře, takže se brzdový olej vrátí z každého brzdového válce do hlavního brzdového válce a vrátí se do původního stavu.
nákladní auto
Vzduch, poháněný vzduchovým čerpadlem přes motor, je stlačován na vysokotlaký plyn a ukládán do vzduchového zásobníku. Jeden ze vzduchojemů lze potrubím propojit s hlavním brzdovým válcem. Hlavní brzdový válec je rozdělen na horní a spodní vzduchovou komoru, horní vzduchová komora ovládá zadní kolo a spodní vzduchová komora přední kolo. Když řidič sešlápne brzdový pedál, otevře se nejprve horní vzduch a vysokotlaký plyn vzduchojemu se přenese do reléového ventilu a ovládací píst reléového ventilu se vysune. V tomto okamžiku může plyn z druhého vzduchového zásobníku procházet reléovým ventilem a dvěma. Zadní brzdový válec je zapnutý. Tlačná tyč válce brzdového kola je tlačena dopředu a vačka je otočena o úhel přes nastavení dozadu. Vačka je excentrická. Současně se natahuje brzdová čelist a tře brzdový buben, aby se dosáhlo účinku brzdění.
Když se otevře horní komora hlavního brzdového válce, otevře se také spodní komora a vysokotlaký plyn vstupuje do rychloupínacího ventilu, který je pak distribuován do brzdových válců dvou předních kol. Totéž platí pro zadní kola.
Když řidič uvolní brzdový pedál, uzavře se horní a spodní vzduchová komora a působením pružiny se vrátí písty rychloupínacího ventilu předního kola a reléového ventilu zadního kola. Přední a zadní brzdový válec je spojen s atmosférou vzduchové komory, tlačná tyč se vrací do polohy a brzdění končí.
Obecně platí, že nejprve jsou brzděna zadní kola a později přední kola, což je pro řidiče výhodné pro kontrolu směru.
