Navzdory četným vylepšením zůstávají benzínové motory při přeměně chemické energie na mechanickou neefektivní. Většina energie v benzínu (asi 70 %) se přeměňuje na teplo a úkolem chladicího systému automobilu je toto teplo odvádět. Chladicí systém automobilu jedoucího po dálnici může ve skutečnosti ztratit tolik tepla, že by vytápěl dva průměrné domy! Jak se motor zahřívá, jeho součásti se opotřebovávají rychleji, což snižuje jeho účinnost a produkuje více znečišťujících látek.
Další důležitou funkcí chladicího systému je proto co nejrychlejší zahřátí motoru a udržení jeho konstantní teploty. Palivo se v motoru automobilu nepřetržitě spaluje. Většina tepla generovaného během spalování opouští výfukový systém, ale část tepla zůstává zachycena v motoru a zahřívá ho. Když je teplota chladicí kapaliny přibližně 93 °C, motor dosáhne nejlepšího provozního stavu. Při této teplotě: Spalovací komora je dostatečně horká, aby se palivo úplně odpařilo, což umožňuje lepší spalování paliva a snižuje emise plynů. Pokud je olej používaný k mazání motoru řidší a méně viskózní, části motoru mohou běžet pružněji, motor spotřebovává méně energie na otáčení kolem svých vlastních součástí a kovové části jsou méně náchylné k opotřebení.
Příslušenství chladicího systému zahrnuje: chladič, vodní čerpadlo, sestavu elektronického ventilátoru chladiče, termostat, sestavu vodního čerpadla, láhev s vodou chladiče, ventilátor chladiče, spodní ochranný plech chladiče, kryt chladiče, horní ochranný plech chladiče, kryt termostatu, řemenici vodního čerpadla, lopatku ventilátoru chladiče, T-kus, snímač teploty vody v chladiči, vzduchový kroužek chladiče, vodní potrubí, síťku chladiče, motor ventilátoru chladiče, horní a spodní vodní potrubí, spojku ventilátoru chladiče, držák chladiče, spínač regulace teploty atd.
běžný problém
1. Přehřátí motoru
Bublinky: Vzduch v nemrznoucí směsi vytváří při míchání vodního čerpadla velké množství pěny, což brání odvodu tepla stěnou vodního pláště.
Vodní kámen: Ionty vápníku a hořčíku ve vodě po dosažení určité vysoké teploty pomalu tvoří vodní kámen, což výrazně snižuje kapacitu odvodu tepla. Zároveň částečně blokuje vodní tok a potrubí a nemrznoucí směs nemůže normálně proudit.
Nebezpečí: části motoru se při zahřátí roztahují, poškozují normální vůli, ovlivňují objem válce, snižují výkon a snižují mazací účinek oleje.
2. Koroze a netěsnost
Ethylenglykol je vysoce korozivní pro vodní nádrže. A při selhání nemrznoucích konzervačních látek dochází ke korozi součástí, jako jsou chladiče, vodní pláště, vodní čerpadla a potrubí.
údržba
1. Výběr chladicí vody: měla by se používat říční voda s nízkou tvrdostí, například studniční voda, kterou je třeba před použitím převařit a změkčit. Nejlepší je použít nemrznoucí směs.
2. Věnujte pozornost technickému stavu každé součásti: pokud se zjistí netěsnost chladiče, je třeba jej opravit. Pokud se zjistí, že vodní čerpadlo a ventilátor kmitají nebo vydávají abnormální zvuky, je třeba je včas opravit. Pokud se zjistí přehřátí motoru, včas zkontrolujte, zda v něm není nedostatek vody, a pokud je nedostatek vody, motor zastavte. Po vychladnutí doplňte dostatečné množství chladicí vody. Pokud termostat nefunguje správně a provozní teplota motoru je příliš vysoká nebo příliš nízká, je třeba jej včas opravit nebo vyměnit.
3. Kontrola a seřízení napnutí řemene ventilátoru: Příliš malé napnutí řemene ventilátoru nejen ovlivňuje objem chladicího vzduchu a zvyšuje zatížení motoru, ale také urychluje opotřebení řemene v důsledku prokluzování. Příliš velké napnutí řemene urychluje opotřebení ložisek vodního čerpadla a generátoru. Proto by se napnutí řemene mělo během používání kontrolovat a v případě potřeby seřizovat. Pokud neodpovídá předpisům, lze jej seřídit změnou polohy generátoru a stavěcího ramene.
4. Pravidelné čištění vodního kamene: Po určité době používání motoru se v nádržce na vodu a chladiči usazuje vodní kámen, který ovlivňuje odvod tepla, proto je nutné jej pravidelně čistit. Čisticí metoda spočívá v přidání dostatečného množství čisticí kapaliny do chladicího systému, nechání na určitou dobu nechat motor běžet nízkou a střední rychlostí a následném nastartování motoru. Po určité době provozu na nízké a střední otáčky vylijte čisticí roztok, dokud je motor horký, a poté jej opláchněte čistou vodou.
udržovat
Při zimní údržbě vozu nezanedbávejte údržbu chladicího systému. Přidejte nemrznoucí směs do nádrže na vodu a získáte vysoce kvalitní nemrznoucí směs, protože dobrá nemrznoucí směs nejenže zabraňuje zamrznutí, ale také rzi a tvorbě vodního kamene, zabraňuje tvorbě pěny, eliminuje odpor vzduchu, zabraňuje důlkování a kavitaci hliníkových součástí a zajišťuje normální provoz vodního čerpadla.
Během zimní údržby by se měl čistit i chladicí systém vozu, protože rez a vodní kámen v nádrži na vodu a vodním toku omezují tok nemrznoucí směsi v systému, čímž snižují účinek odvodu tepla, což může způsobit přehřátí motoru a dokonce i jeho poškození.
Při čištění chladicího systému automobilu používejte vysoce kvalitní silný čisticí prostředek na chladicí systém, který dokáže účinně odstranit rez, vodní kámen a kyselé látky v celém chladicím systému. Vyčištěný vodní kámen neodpadá ve velkých kusech, ale je suspendován ve formě prášku v chladicí kapalině a neucpává malý vodní kanál v motoru. Běžné čisticí prostředky na automobily však nemohou odstranit vodní kámen a kyselé látky ve vodním kanálu a někdy kanál dokonce ucpávají, takže je nutné nádržku na vodu vyjmout, aby se vyčistila.
