olejník posilovacího čerpadla
Automatické posilovací čerpadlo je součást, která přispívá ke zlepšení a stabilitě výkonu automobilu. Jeho hlavním úkolem je pomáhat řidiči s nastavením směru jízdy. Automobil má posilovací čerpadlo, zejména směrové posilovací čerpadlo a podtlakové posilovací čerpadlo brzd.
Zavedení
Asistent řízení slouží především k tomu, aby pomohl řidiči upravit směr jízdy a snížit intenzitu otáčení volantu. Posilovač řízení samozřejmě hraje také určitou roli v bezpečnosti a hospodárnosti jízdy.
Klasifikace
Na stávajícím trhu lze systémy posilovačů řízení zhruba rozdělit do tří kategorií: mechanické hydraulické systémy posilovače řízení, elektronické hydraulické systémy posilovače řízení a elektrické systémy posilovače řízení.
Mechanický hydraulický posilovač řízení
Systém mechanického hydraulického posilovače řízení se obvykle skládá z hydraulického čerpadla, olejového potrubí, tělesa regulačního ventilu průtoku, převodového řemene typu V, olejové nádrže a dalších součástí.
Bez ohledu na to, zda je vůz řízený nebo ne, musí tento systém fungovat. Při nízké rychlosti vozidla při velkém řízení potřebuje hydraulické čerpadlo dodat větší výkon, aby dosáhlo relativně velkého plýtvání. Proto se do určité míry plýtvá zdroji. Je třeba si uvědomit, že při řízení takového vozu, zejména při zatáčení nízkou rychlostí, se zdá, že směr je relativně těžký a motor je namáhavější. Navíc kvůli vysokému tlaku hydraulického čerpadla je snazší poškodit systém posilovače řízení.
Systém mechanického hydraulického posilovače řízení se navíc skládá z hydraulického čerpadla, potrubí a olejových válců. Aby byl tlak udržován, bez ohledu na to, zda je potřeba posilovač řízení, musí být systém vždy v provozním stavu a spotřeba energie je vysoká, což je také jeden z důvodů spotřeby zdrojů.
Úspornější vozy obecně používají mechanické hydraulické posilovače.
Elektrohydraulický posilovač řízení
Hlavní součásti: nádrž na olej, řídicí jednotka posilovače řízení, elektrické čerpadlo, převodka řízení, snímač posilovače řízení atd., přičemž řídicí jednotka posilovače řízení a elektrické čerpadlo tvoří nedílnou strukturu.
Princip fungování: Elektronický hydraulický posilovač řízení překonává nedostatky tradičního hydraulického posilovače řízení. Hydraulické čerpadlo, které používá, již není přímo poháněno řemenem motoru, ale elektrickým čerpadlem a všechny jeho provozní stavy jsou nejideálnějšími stavy vypočítanými elektronickou řídicí jednotkou podle rychlosti jízdy vozidla, úhlu natočení volantu a dalších signálů. Jednoduše řečeno, při nízké rychlosti a velkém natočení volantu elektronická řídicí jednotka pohání elektronické hydraulické čerpadlo tak, aby při vysoké rychlosti dodávalo větší výkon, takže řidič může řídit a šetřit námahu; při jízdě vozu vysokou rychlostí hydraulická řídicí jednotka pohání elektronické hydraulické čerpadlo nižšími otáčkami. Za jízdy šetří část výkonu motoru, aniž by to ovlivnilo potřebu řízení vysokou rychlostí.
Elektrický posilovač řízení (EPS)
Celý anglický název je Elektronický posilovač řízení, zkráceně EPS, který využívá energii generovanou elektromotorem k podpoře řidiče při posilování řízení. Složení EPS je v podstatě stejné pro různá vozidla, i když strukturální komponenty se liší. Obecně se skládá ze snímače točivého momentu (řízení), elektronické řídicí jednotky, elektromotoru, reduktoru, mechanického převodu řízení a baterie.
Hlavní princip fungování: Když se vůz otáčí, senzor točivého momentu (řízení) „cítí“ točivý moment volantu a směr otáčení. Tyto signály jsou odesílány do elektronické řídicí jednotky prostřednictvím datové sběrnice a elektronická řídicí jednotka na základě točivého momentu převodovky odesílá akční povely do řídicí jednotky motoru, takže motor vydává odpovídající množství točivého momentu podle specifických potřeb, čímž generuje posilovač řízení. Pokud se neotáčí, systém nebude fungovat a bude v pohotovostním (spánkovém) stavu čekat na zavolání. Díky provozním vlastnostem elektrického posilovače řízení budete mít pocit, že při řízení takového vozu je lepší smysl pro směr a stabilnější při vysokých rychlostech, což znamená, že směr neplave. A protože nefunguje, když se neotáčí, do určité míry šetří energii. Obecně platí, že takové systémy posilovače řízení používají více luxusních vozů.
