Továrna přímý prodej SAIC Maxus V80 C00014713 Pístový prsten-92mm

Znalosti produktů

Pístový prsten je kovový kroužek používaný k vložení do drážky pístu. Existují dva typy pístových prstenů: kompresní kroužek a olejový kroužek. Kompresní kroužek se používá k utěsnění hořlavé směsi ve spalovací komoře; Olejový kroužek se používá k seškrábání přebytečného oleje z válce.

Pístový prsten je kovový elastický kroužek s velkou vnější expanzní deformací, která je sestavena do prstencové drážky odpovídající průřezu. PŘIPOJENÍ A ROTUJÍCÍ PISTONOVÉ KRINY se spoléhají na tlakový rozdíl plynu nebo kapaliny, aby se vytvořil těsnění mezi vnějším kruhovým povrchem kroužku a válcem a jednou stranou prstence a prstencovskou drážkou.

Piston rings are widely used in various power machinery, such as steam engines, diesel engines, gasoline engines, compressors, hydraulic machines, etc., and are widely used in automobiles, trains, ships, yachts, etc. Generally, the piston ring is installed in the ring groove of the piston, and it forms a chamber with the piston, cylinder liner, cylinder head and other components to Pracujte.

význam

Pístový prsten je jádro součástí palivového motoru, který doplňuje utěsnění palivového plynu spolu s válcem, pístem, stěnou válců atd. Obvykle používané motory jsou dieselové a benzínové motory. Vzhledem k jejich odlišnému výkonu paliva jsou použité pístní kroužky také odlišné. První pístové prsteny byly vytvořeny odlitkem, ale s pokrokem technologie se zrodily ocelové vysoce výkonné pístové prsteny. , a s nepřetržitým zlepšováním funkcí motoru a požadavků na životní prostředí se různé pokročilé aplikace pro úpravu povrchu, jako je tepelné stříkání, elektroplatování, chromová, nitriding plynu, fyzická depozice, povrchový povlak, zinc-manganská fosfting atd.

Funkce

Funkce pístního kroužku zahrnují čtyři funkce: utěsnění, regulace oleje (kontrola oleje), vedení tepla (přenos tepla) a vedení (podpora). Těsnění: Odkazuje na utěsnění plynu, zabránit plynu ve spalovací komoře v úniku do klikové skříně, ovládání úniku plynu na minimum a zlepšení tepelné účinnosti. Únik vzduchu nejen sníží napájení motoru, ale také zhoršuje olej, který je hlavním úkolem vzduchového kroužku; Upravte olej (ovládání oleje): Seškrábněte přebytek mazacího oleje na stěně válce a zároveň způsobí, že stěna válce tenká olejová film zajišťuje normální mazání válce, pístu a prstence, což je hlavní úkol olejového kroužku. V moderních vysokorychlostních motorech je věnována zvláštní pozornost roli pístového prstenu za účelem ovládání olejového filmu; Tepelné vedení: Teplo pístu se provádí na vložku válce skrz pístový prsten, tj. Chlazení. According to reliable data, 70-80% of the heat received by the piston top in the non-cooled piston is dissipated through the piston ring to the cylinder wall, and 30-40% of the cooled piston is transmitted to the cylinder through the piston ring Support: The piston ring keeps the piston in the cylinder, prevents the piston from directly contacting the cylinder wall, ensures the smooth movement of the Píst, snižuje třecí odpor a zabraňuje pístu v klepání válce. Obecně platí, že píst benzínového motoru používá dva vzduchové kroužky a jeden olejový prsten, zatímco dieselový motor obvykle používá dva olejové kroužky a jeden vzduchový kroužek. [2]

charakteristický

platnost

Síly působící na pístový prsten zahrnují tlak plynu, elastickou sílu samotného prstence, inerciální sílu recipročního pohybu kruhu, tření mezi prstencem a válcem a kruhovou drážkou atd. V důsledku těchto sil bude prsten produkovat základní pohyby, jako je axiální pohyb, radiální pohyb a rotační pohyb. Kromě toho se vzhledem k jeho pohybovým charakteristikám, spolu s nepravidelným pohybem objeví pístový prsten, se nevyhnutelně jeví zavěšení a axiální vibrace, radiální nepravidelný pohyb a vibrace, kroucení pohybu atd. Způsobeno axiálním nepravidelným pohybem. Tyto nepravidelné pohyby často zabraňují fungování pístových prstenů. Při navrhování pístového kroužku je nutné dát plnou hru příznivým pohybem a ovládat nepříznivou stránku.

tepelná vodivost

Vysoké teplo generované spalováním se přenáší na stěnu válce skrz pístový prsten, takže může vychladnout píst. Teplo rozptýlené na stěnu válce skrz pístový prsten může obecně dosáhnout 30 až 40 % tepla absorbovaného horní částí pístu

vzduchotěsnost

První funkcí pístového kroužku je udržovat těsnění mezi pístem a stěnou válce a ovládat únik vzduchu na minimum. Tuto roli provádí hlavně plynový kroužek, tj. Za jakýchkoli provozních podmínek motoru by měl být únik stlačeného vzduchu a plynu ovládán na minimum pro zlepšení tepelné účinnosti; zabránit úniku mezi válcem a pístem nebo mezi válcem a kroužkem. Zabavit; Zabraňte selhání způsobenému zhoršením mazacího oleje atd.

Kontrola oleje

Druhou funkcí pístového kroužku je správné seškrábání mazacího oleje připojeného ke stěně válce a udržení normální spotřeby oleje. Když je dodávaný mazací olej příliš mnoho, bude nasáván do spalovací komory, která zvýší spotřebu paliva, a bude mít špatný vliv na výkon motoru v důsledku usazenin uhlíku vytvořených spalováním.

Podpůrný

Protože píst je o něco menší než vnitřní průměr válce, pokud neexistuje pístový prsten, je píst nestabilní ve válci a nemůže se volně pohybovat. Zároveň prsten také zabraňuje pístu v přímém kontaktu s válcem a hraje podpůrnou roli. Proto se pístový prsten pohybuje nahoru a dolů ve válci a jeho posuvné povrch je plně nesen prstencem.

Klasifikace

Strukturou

A. Monolitická struktura: Proces lití nebo integrálního formování.

b. Kombinovaný kroužek: Pístový kroužek složený ze dvou nebo více částí sestavených v kruhové drážce.

C. Slotní olejový kroužek: Olejový kroužek s rovnoběžnými stranami, dvěma kontaktními otvory pro pozemek a oleje.

D. Pruh pruhového pružiny pro štěrbinu: Přidejte pružinu oleje na olejovou pružinu v drážkovaném olejovém kroužku. Podpůrná pružina může zvýšit radiální specifický tlak a jeho síla na vnitřní povrch kruhu je stejná. Běžně se vyskytuje v prstenech motoru nafty.

E. Ocelový pás Kombinovaný olejový kroužek: Olejový kroužek složený z podšívského kroužku a dvou kroužků škrabky. Konstrukce podložného kroužku se liší podle výrobce a běžně se vyskytuje v prstencích benzínových motorů.

Tvar sekce

Kbejový kroužek, kuželový prsten, vnitřní zkosený kroužek, klínový kroužek a lichoběžník, prsten na nos, vnější kroužek ramen, vnitřní zkosený kroužek, olejový prsten s olejovým olejem z ocelového pásu, různý zkosený olejový kroužek, zkosený olejový prsten, olejový prsten litiny, ocelového olejového kroužku atd. Atd.

Materiálem

Litina, ocel.

povrchové úpravy

Nitridový kroužek: Tvrdost nitridové vrstvy je nad 950 HV, křehkost je stupeň 1 a má dobrou odolnost proti opotřebení a odolnost proti korozi. Chrome-rozložený kroužek: Chrome-ověřená vrstva je jemná, kompaktní a hladká, s tvrdostí více než 850 HV, velmi dobrým odporem opotřebení a sítí mikrotorií křižovaru, což vede k skladování mazacího oleje. Fosftingový kroužek: Chemickým ošetřením se na povrchu pístového kroužku vytvoří vrstva fosfátového filmu, který hraje na produkt anti-rust a také zlepšuje počáteční výkon kruhu. Oxidační kroužek: Na povrchu ocelového materiálu, který má odolnost proti korozi, mazání proti tření a dobrý vzhled, se pod podmínkou vysoké teploty a silného oxidace tvoří oxidový film. Existují PVD a tak dále.

Podle funkce

Existují dva typy pístových prstenů: plynový kroužek a olejový prsten. Funkcí plynového kroužku je zajistit těsnění mezi pístem a válcem. Zabraňuje vysokoteplotnímu a vysokotlakému plynu ve válci, aby prosakoval do klikové skříně ve velkém množství, a zároveň provádí většinu tepla z horní části pístu ke stěně válce, která se pak odebírá chladicí vodou nebo vzduchem.

Olejový prsten se používá k seškrábání přebytečného oleje na stěně válce a na stěnu válce na obtěžování jednotného olejového filmu, který může nejen zabránit vstupu oleje do válce a popálení, ale také snížit opotřebení pístu, pístového prstence a válce. třecí odpor. [1]

používání

Dobrá nebo špatná identifikace

Pracovní povrch pístového kroužku nebude mít přezdívky, škrábance a peelingy, vnější válcový povrch a horní a spodní koncové povrchy musí mít určitou hladkost, odchylka zakřivení nesmí být větší než 0,02-04 mm a v potápění v drážce nesmí elasticita a vyčištění a regulační prsten nesedí na plnění prstenu. Kromě toho by měl být také zkontrolován stupeň úniku světla pístového kroužku, tj. Pístový kroužek by měl být umístěn naplocho do válce, měl by být pod pístovým prstencem umístěn malý lehký dělo a měla by být na něm umístěna stínovací deska a poté by měla být umístěna mezera pro únik světla mezi pístovým kroužkem a stěnou válce. To ukazuje, zda je kontakt mezi pístovým kroužkem a stěnou válce dobrý. Obecně by mezera úniku světla v pístovém kroužku neměla překročit 0,03 mm, pokud je měřeno pomocí měřidla tloušťky. Délka kontinuálního úniku světla štěrbinu by neměla být větší než 1/3 průměru válce, délka několika štěrbin pro únik světla by neměla být větší než 1/3 průměru válce a celková délka několika úniku světla by neměla překročit 1/2 průměru válce, jinak by měla být vyměněna.

Označení předpisů

Označení pístu GB/T 1149.1-94 stanoví, že všechny pístové kroužky vyžadující směr instalace by měly být označeny na horní straně, tj. Bok blízko ke spalovací komoře. Próny označené na horní straně zahrnují: kónický kroužek, vnitřní zkosení, vnější stůl, kroužek na nos, klínový kroužek a olejový kroužek, který vyžaduje směr instalace, a horní strana prstence je označena.

Opatření

Při instalaci pístů věnujte pozornost

1) Pístový prsten je ploše nainstalován do vložky válce a na rozhraní musí být určitá otevírací mezera.

2) Pístový kroužek by měl být nainstalován na pístu a v kruhové drážce by měl být určitý boční vůle podél směru výšky.

3) Chrome-ověřený kroužek by měl být nainstalován v prvním kanálu a otevření by nemělo čelit směru vířivé proudové jámy v horní části pístu.

4) Otvory každého pístového kroužku jsou rozloženy o 120 ° C a nesmí se dovolit čelit otvoru pístu.

5) Pro pístové kroužky s zúženým řezem by měl být zúžený povrch během instalace nahoru nahoru.

6) Obecně platí, že při instalaci torzního kroužku by měla být zkosení nebo drážky nahoru; Když je instalován zúžený proti-torzní kroužek, udržujte kužel směrem nahoru.

7) Při instalaci kombinovaného kroužku by měl být nejprve nainstalován axiální obložení a poté by měl být nainstalován plochý kroužek a vlnový kroužek. Na horní a dolní části vlnového kroužku je nainstalován plochý kroužek a otvory každého kroužku by měly být od sebe přesměrovány.

Funkce materiálu

1. Odolnost proti opotřebení

2. skladování oleje

3. tvrdost

4. odolnost proti korozi

5. Síla

6. Odolnost proti teplu

7. Elasticita

8. Řezací výkon

Mezi nimi jsou nejdůležitější odolnost a elasticita opotřebení. Mezi materiály s vysokým výkonem naftového motoru patří hlavně šedá litina, tažná železa, litina z slitiny a vermikulární grafitová litina.

Sestava připojení tyče pístu

Hlavní body sestavy skupiny spojovacích tyčí nafty nafty jsou následující:

1. Stisknutím tlačítka měděného rukávu onemocněné tyče. Při instalaci měděného rukávu spojovací tyče je nejlepší použít lis nebo svěrák a nebijte jej kladivem; Olejová díra nebo olejová drážka na měděném rukávu by měla být zarovnána s olejovým otvorem na ojnice, aby se zajistilo její mazání

2. Sestavte píst a spojovací tyč. Při sestavování pístu a spojovací tyče věnujte pozornost jejich relativní poloze a orientaci.

Tři, chytře nainstalovaný pístový špendlík. Pinský kolík a otvor pro čep jsou interferenční fit. Při instalaci nejprve položte píst do vody nebo oleje a rovnoměrně zahřejte na 90 ° C ~ 100 ° C. Poté, co ji vytáhne, vložte vázací tyč do správné polohy mezi otvory sedadla pístového kolíku a poté nainstalujte pístový špendlík potažený olejem v předem určeném směru. do otvoru pístu a měděnou rukávu ojnice

Začtvrté, instalace pístového kroužku. Při instalaci pístových prstenů věnujte pozornost poloze a pořadí každého prstenu.

Za páté, nainstalujte skupinu spojovacích tyčí.