Airbag Car je důležitým ochranným zařízením při pasivní bezpečnosti ochrany automobilu a airbag spolujezdce se v zásadě stal standardem automobilu. Když funguje airbag spolu-pilota, airbag se nafoukne přes nafukovací plyn a airbag je nasazen po inflaci, aby se dosáhlo účelu ochrany cestujícího. Dnešní nová pozice ko-řidiče Energetického vozidla navrhne velký displej, který prochází celou polohou spolujezdce a je vyšší než povrch přístrojové desky, která ovlivňuje rozšíření airbagu.
Metoda tvaru a skládání airbagu má velký dopad na expanzní efekt a airbag by měl být blízko přístrojové desky a obrazovky displeje, aby se dosáhlo lepšího efektu ochrany. Zároveň je zvláště důležitá metoda skládání airbagu. V současné době má ko-pilotní airbag dvě metody skládání: jednou je mechanická extruzní skládání, což má vtlačit airbag do skořápky kontrolou mechanického ramene; Druhým je skládání ručního nástroje, které je ručně složeno separátorem.
Forma mechanického vytažení je relativně pevná, je obtížné mít velké změny a airbag se vyvíjí rychle a nárazová síla je velká, která nemůže splňovat všechny požadavky na test. Manuální skládání nástrojů může upravit rychlost expanze airbagu a dopad je malý, největším rysem je, že postoj airbagu může být upraven tak, aby splňoval požadavky na kolizi různých modelů.
