Automobilový airbag je důležitým ochranným zařízením v pasivní bezpečnostní ochraně vozu a airbag spolujezdce se stal v podstatě standardem vozu. Když airbag druhého pilota funguje, airbag se nafoukne plynovým vyvíječem plynu a airbag se nafoukne po nafouknutí, aby bylo dosaženo účelu ochrany cestujícího. Dnešní pozice spolujezdce nového energetického vozidla bude navrhovat velký displej, který prochází celou pozicí spolujezdce a je výše než povrch přístrojové desky, což ovlivňuje rozpínání airbagu.
Tvar a způsob skládání airbagu má velký vliv na expanzní účinek a airbag by měl být blízko k přístrojové desce a obrazovce displeje, aby bylo dosaženo lepšího ochranného účinku. Zároveň je obzvláště důležitý způsob skládání airbagu. V současné době má airbag druhého pilota dva způsoby skládání: jedním je mechanické skládání vytlačováním, které spočívá v vtlačení airbagu do skořepiny ovládáním mechanického ramene; Druhým je ruční skládání nástrojů, které se skládá ručně pomocí separátoru.
Forma mechanického skládání vytlačováním je relativně pevná, je obtížné provádět velké změny a airbag se vyvíjí rychle a síla nárazu je velká, což nemůže splnit všechny požadavky testu. Ruční skládání nástrojů může upravit rychlost rozpínání airbagu a dopad je malý, největší vlastností je, že polohu airbagu lze upravit tak, aby splňovaly požadavky na kolizi různých modelů.
