Způsob ovládání řadicí páky
Vozidla s manuálním řazením, vozidla s levým volantem, u kterých je řadicí páka umístěna na pravé straně sedadla řidiče nebo na sloupku řízení. Při úchopu řadicí páky se pravá dlaň drží na kulové hlavě, pět prstů přirozeně drží kulovou hlavu a manipuluje s řadicí pákou, obě oči se dívají dopředu. Pravá ruka silou zápěstí přesně zasouvá a vyřazuje převodový stupeň. Kulovou hlavu řadicí páky nelze držet příliš pevně, aby se přizpůsobila potřebám různých převodových stupňů a různých směrů síly.
Technika řazení
První krok
Než vyrazíte na silnici, nezapomeňte se seznámit s polohou každého rychlostního stupně, protože při jízdě na silnici byste měli neustále sledovat povrch vozovky a chodce, abyste se kdykoli vypořádali s různými neznámými mimořádnými událostmi. Není možné se při řazení dívat jen na zařazený rychlostní stupeň, což může snadno vést k nehodám.
Druhý krok
Při řazení nezapomeňte sešlápnout spojku až na doraz, jinak se převodový stupeň vůbec nezařadí. I když by se noha měla sešlápnout silněji, ruka může řadicí páku tlačit a táhnout snáze, a netlačte příliš silně.
Třetí krok
Řazení prvního rychlostního stupně spočívá v zatažení řadicí páky doleva rovnoběžně s dorazem a zatlačení nahoru; u druhého rychlostního stupně ji zatáhněte přímo dolů z prvního rychlostního stupně; u třetího a čtvrtého rychlostního stupně řadicí páku jednoduše uvolněte, nechte ji v neutrální poloze a zatlačte ji přímo nahoru a dolů; u pátého rychlostního stupně ji zatlačte doprava až na doraz a zatlačte nahoru a couvejte doprava za pátý rychlostní stupeň. U některých aut je pro zatažení nutné stisknout knoflík na řadicí páce dolů, u jiných ne, což závisí na konkrétním modelu.
Krok čtyři
Převodový stupeň se musí postupně zvyšovat, podle zobrazení rychlosti na otáčkoměru se pomalu zvyšuje o dva nebo tři rychlostní stupně. Snižování převodového stupně není až tak důležité, pokud vidíte, že rychlost klesá na určitý převodový stupeň, můžete se na tento převodový stupeň přímo zavěsit, například přímo z pátého rychlostního stupně na druhý, což není problém.
Pátý krok
Pokud se auto rozjíždí ze zastavené polohy, musí se rozjet na první rychlostní stupeň. Největší nedbalost začátečníků je, že při čekání na červenou často zapomenou vytáhnout řadicí páku z neutrálu a poté zařadit rychlostní stupeň, ale než sešlápnou brzdu, rozjedou se na několik rychlostních stupňů, takže poškození spojky a převodovky je poměrně velké a také to stojí olej.
Krok šestý
Obecně řečeno, rychlostní stupeň má hrát roli při rozjezdu a zařazení převodového stupně, často se po několika sekundách zařadí druhý rychlostní stupeň a poté se podle otáčkoměru zařadí vyšší rychlostní stupeň. Pokud se vám nelíbí zablokování, například při nízké rychlosti druhého rychlostního stupně při všech druhech volného času, máte pocit, že je obtížné ovládnout rychlost. Pokud se však rychlost zvýší a rychlostní stupeň není odpovídajícím způsobem nastaven, pak se v tomto stavu nízké rychlosti nejen výrazně zvýší spotřeba paliva, ale také se převodovka nepovede a ve vážných případech se může dokonce přehřát a poškodit. Takže pojďme upřímně zrychlit.
Krok sedm
Pokud brzdíte, nespěchejte s řazením, protože někdy stačí jen jemně sešlápnout brzdu a rychlost se výrazně nesníží. V tomto okamžiku můžete, pokud sešlápnete plynový pedál, udržet předchozí rychlostní stupeň. Pokud je však brzda poměrně silná, rychlost se výrazně sníží. V tomto okamžiku je třeba řadicí páku přeřadit na odpovídající rychlostní stupeň podle hodnoty zobrazené na ukazateli rychlosti.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS, které si můžete zakoupit.
