Co je to píst auta
Píst automobilu je hlavní pohyblivou součástí spalovacího motoru, která přeměňuje tepelnou energii na mechanickou energii. Přenáší spalovací tlak na klikový hřídel vratným pohybem a podílí se na tvorbě spalovacího prostoru.
Youdaoplaceholder0 Základní definice a funkce
Píst automobilu je válcovitá součást instalovaná uvnitř válce motoru. Mezi její hlavní funkce patří:
Youdaoplaceholder0 Přeměna energie : Tlak plynu generovaný spalováním paliva se přenáší na klikový hřídel přes pístní čep a ojnici, kde se přeměňuje na rotační výkon.
Youdaoplaceholder0 Složení spalovacího prostoru : Spolu s hlavou válců a stěnou válce tvoří uzavřený spalovací prostor.
Youdaoplaceholder0 Koordinace pohybu : Čtyřtaktní cyklus sání, komprese, výroby energie a výfuku je dokončen koordinací vratného pohybu.
Youdaoplaceholder0 Struktura a materiálové vlastnosti
Píst má dělenou konstrukci:
Youdaoplaceholder0 top : Benzínové motory, které přímo nesou spalovací tlak, většinou používají plochou konstrukci, zatímco vznětové motory jsou často navrženy s výfukovými jamami, aby splňovaly požadavky na spalování.
Youdaoplaceholder0 hlava : Klíčová součástka pro montáž pístních kroužků, která má 3 až 4 drážky pro kroužky (plynové kroužky a olejové kroužky) pro dosažení utěsnění a mazání.
Youdaoplaceholder0 Sukně : Vodicí funkce, povrchová úprava snižuje tření, moderní design má tendenci být „krátký a plný“ pro zvýšení tuhosti a odvodu tepla.
Hlavním materiálem je hliníková slitina, která kombinuje nízkou hmotnost (snižuje setrvačnou sílu) a odolnost vůči vysokým teplotám. Některé vysoce výkonné modely používají niklování nebo keramický povlak.
Youdaoplaceholder0 Pracovní prostředí a technické výzvy
Písty pracují v extrémních podmínkách:
Youdaoplaceholder0 Vysoká teplota a vysoký tlak : Okamžitá teplota spalovací komory přesahuje 2500 K a horní část je trvale vystavena tlaku 3–9 MPa.
Youdaoplaceholder0 vysokorychlostní pohyb : Benzínový motor může dosáhnout otáček 6000 ot./min, což odpovídá lineární rychlosti přesahující 20 m/s.
Youdaoplaceholder0 Komplexní síly : vystavené periodickému rázovému zatížení, bočnímu tlaku a tepelnému namáhání, deformaci.
Moderní písty optimalizují svou strukturu pomocí metody konečných prvků a k řešení těchto problémů využívají technologické inovace, jako jsou kanály pro chladicí olej a tepelně izolační povlaky.
Celý píst lze rozdělit hlavně na tři části: horní část pístu, hlavu pístu a plášť pístu.
Hlavní funkcí pístu je nést spalovací tlak ve válci a přenášet tuto sílu na klikový hřídel prostřednictvím pístního čepu a ojnice. Píst navíc spolu s hlavou válců a stěnou válce tvoří spalovací prostor.
Vrch pístu je součástí spalovací komory a často se vyrábí v různých tvarech. U benzínových motorů má vrch pístu většinou plochý nebo konkávní tvar, aby byla konstrukce spalovací komory kompaktní, plocha pro odvod tepla malá a výrobní proces jednoduchý. Konvexní vrch pístů se často používá u dvoutaktních benzínových motorů. Vrch pístu vznětového motoru se často vyrábí do různých tvarů.
Hlava pístu je část nad sedlem pístního čepu. Na hlavě pístu jsou namontovány pístní kroužky, které zabraňují vniknutí plynu o vysoké teplotě a tlaku do klikové skříně a vniknutí motorového oleje do spalovací komory. Většina tepla absorbovaného horní částí pístu se také přenáší do válce přes hlavu pístu a poté je odváděna chladicím médiem.
Hlava pístu je opatřena několika drážkami pro montáž pístních kroužků. Počet pístních kroužků závisí na požadavcích na těsnění a souvisí s otáčkami motoru a tlakem ve válci. Počet pístních kroužků u vysokootáčkového motoru je menší než u nízkootáčkového motoru a počet kroužků u benzínového motoru je menší než u vznětového motoru. Benzínový motor obecně používá dva plynové kroužky a jeden olejový kroužek. Vznětový motor má tři plynové kroužky a jeden olejový kroužek. Nízkootáčkové vznětové motory používají 3 až 4 plynové kroužky. Pro snížení ztrát třením by měla být výška prstence co nejvíce snížena. Za předpokladu zajištění těsnění je třeba usilovat o minimalizaci počtu kroužků.
Všechny části pod drážkou pístního kroužku se nazývají pístní pláště. Jejich funkcí je vést píst k vratnému pohybu ve válci a snášet boční tlak. Když motor běží, píst se v důsledku tlaku plynu uvnitř válce ohne a deformuje. Po zahřátí pístu je jeho roztažnost větší, protože na pístním čepu je více kovu, než na ostatních částech. Kromě toho píst podléhá působení bočního tlaku také tlakové deformaci. Kombinovaný výsledek výše uvedených deformací způsobí, že průřez pístního pláště se stane elipsou s podélnou osou kolmou ke směru pístního čepu. Kromě toho je v důsledku nerovnoměrného rozložení teploty a hmotnosti podél osy pístu tepelná roztažnost každého průřezu větší nahoře a menší dole.
Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji MG&MAXUSautodíly vítány koupit.
