Co je sestava automobilového vodního čerpadla
V bloku válců motoru automobilu se nachází několik vodních kanálů pro cirkulaci chladicí vody, které jsou pomocí vodovodních trubek připojeny k chladiči (běžně známému jako vodní nádrž) umístěnému v přední části vozu a tvoří tak velký systém cirkulace vody. V horním výstupu vody z motoru se nachází vodní čerpadlo, které je poháněno řemenem ventilátoru a čerpá horkou vodu z vodních kanálů bloku válců motoru a vhání studenou vodu. Vedle vodního čerpadla je zde také termostat. Když je vůz nastartován (studený), není zapnutý, takže chladicí voda neprochází chladičem, ale pouze cirkuluje v motoru (běžně známé jako malá cirkulace). Když teplota motoru dosáhne nad 95 stupňů, zapne se a horká voda uvnitř motoru je čerpána do chladiče. Jak se vůz pohybuje vpřed, studený vzduch fouká přes chladič a odvádí teplo.
Odstředivá vodní čerpadla se široce používají v automobilových motorech. Jejich základní konstrukce se skládá z dílů, jako je skříň vodního čerpadla, spojovací deska nebo řemenice, hřídel a ložisko vodního čerpadla nebo ložisko namontované na hřídeli, oběžné kolo vodního čerpadla a vodní těsnění atd. Jsou hlavní součástí automobilů.
Motor pohání ložisko vodního čerpadla a oběžné kolo, které se otáčejí prostřednictvím řemenice. Chladicí kapalina ve vodním čerpadle je poháněna oběžným kolem a otáčí se společně. Působením odstředivé síly je vrhána na okraj tělesa vodního čerpadla, čímž vytváří určitý tlak, a poté vytéká ven výstupním kanálem vody nebo vodovodním potrubím. Ve středu oběžného kola tlak klesá, protože je chladicí kapalina vypouštěna ven. V důsledku tlakového rozdílu mezi vstupem vodního čerpadla a středem oběžného kola je chladicí kapalina z vodní nádrže nasávána do oběžného kola vodovodním potrubím, čímž se dosahuje vratného oběhu chladicí kapaliny.
Ložiska, která podpírají hřídel vodního čerpadla, jsou mazána plastickým mazivem. Proto je nutné zabránit úniku chladicí kapaliny do maziva a jeho emulgaci, a také zabránit úniku maziva. Těsnicí opatření pro prevenci úniků u vodních čerpadel zahrnují vodní těsnění a těsnění. Dynamický těsnicí kroužek vodního těsnění je upevněn k hřídeli přesahem mezi oběžným kolem a ložiskem a statické těsnicí sedlo vodního těsnění je pevně přitlačeno k tělesu vodního čerpadla, čímž se dosáhne účelu utěsnění chladicí kapaliny.
Těleso vodního čerpadla je spojeno s motorem pomocí těsnění a podpírá pohyblivé části, jako jsou ložiska. Na pouzdře čerpadla jsou také drenážní otvory, které se nacházejí mezi vodním těsněním a ložiskem. Jakmile chladicí kapalina pronikne vodním těsněním, může být vypuštěna vypouštěcím otvorem, aby se zabránilo vniknutí chladicí kapaliny do dutiny ložiska, což by mohlo poškodit mazání ložiska a způsobit rezivění součástí. Pokud chladicí kapalina i po zastavení motoru stále uniká, znamená to, že vodní těsnění bylo poškozeno.
Obvykle je poháněn klikovým hřídelem motoru pomocí klínového řemene. Hnací řemen je navinut mezi řemenicí klikového hřídele a řemenicí vodního čerpadla. Když se klikový hřídel otáčí, otáčí se také hřídel vodního čerpadla a hřídel vodního čerpadla pohání oběžné kolo, čímž se mechanická energie přeměňuje na hydraulickou energii.
Oběžné kolo je jádrem činnosti vodního čerpadla. Pohyb samotného oběžného kola je velmi jednoduchý; otáčí se společně s hřídelí. V důsledku působení lopatek je však pohyb kapaliny v oběžném kole velmi složitý. Na jedné straně vykonává implicitní pohyb spolu s rotací oběžného kola; na druhé straně je neustále vymrštěna z rotujícího oběžného kola pod pohonem lopatek, tj. pohybem vzhledem k oběžnému kolu. Proto vnější průměr oběžného kola, výška a úhel lopatek oběžného kola, stejně jako mezera s tělesem čerpadla, přímo ovlivňují výkon čerpadla.
Poruchy sestav vodních čerpadel automobilů jsou obvykle způsobeny následujícími důvody:
Časté příčiny
Stárnutí těsnicího kroužku: způsobuje únik chladicí kapaliny a je nutné těsnicí kroužek vyměnit.
Youdaoplaceholder0 Řemen je příliš napnutý: zvyšuje opotřebení vodního čerpadla. Je třeba upravit napjatost řemenu.
Zhoršení nemrznoucí směsi Youdaoplaceholder0 : Vnitřní koroze způsobuje poškození vodního čerpadla a je nutné vyměnit nemrznoucí směs.
Youdaoplaceholder0 Stárnutí/poškození součástí : Vodní čerpadlo se používá příliš dlouho nebo jsou součásti (jako jsou lopatky, ložiska) opotřebované a je třeba je vyměnit.
Typické příznaky
Youdaoplaceholder0 Nestabilní volnoběžné otáčky : V zimě se motor může zastavit a otáčky mohou výrazně kolísat.
Únik chladicí kapaliny Youdaoplaceholder0 : V blízkosti vodního čerpadla uniká voda a na větracích otvorech zůstávají skvrny od vody.
Youdaoplaceholder0 Abnormální hluk : Abnormální třecí zvuky ložisek nebo oběžných kol.
Youdaoplaceholder0 porucha chladicího systému : Teplota motoru je příliš vysoká a kapacita oběhu chladicí kapaliny se snížila.
Doporučuje se provést včasnou údržbu po zjištění výše uvedených příznaků, aby se zabránilo poškození motoru způsobenému selháním vodního čerpadla.
Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji MG&MAXUSautodíly vítány koupit.
