Co je to ventilová pružina auta
Ventilová pružina automobilu je klíčovou součástí motoru a nachází se mezi hlavou válců a sedlem pružiny na zadním konci dříku ventilu. Její hlavní funkcí je zajistit, aby ventil těsně přiléhal k sedlu ventilu, když je zavřený, a zabránil tak vibracím, které by mohly způsobit skákání a poškození těsnicí funkce.
Struktura a materiály
Obvykle se vyrábí z vysoce kvalitního legovaného ocelového drátu (například středně uhlíkového chrom-vanadiového ocelového drátu nebo křemíkovo-chromového ocelového drátu) a prochází tepelným zpracováním pro zvýšení únavové pevnosti. Povrch je pozinkovaný nebo fosfátovaný, aby se zabránilo korozi. Dvě čelní plochy pružiny musí být broušeny do roviny a kolmo k ose, aby se zabránilo zkosení během provozu.
Funkce a význam
Youdaoplaceholder0 Překonání setrvačné síly : Působí proti setrvačné síle součástí převodovky během procesu zavírání ventilů, aby se zabránilo vzniku mezer mezi součástmi v důsledku setrvačnosti.
Youdaoplaceholder0 Proti vibracím a házivosti : Zabraňte poskakování ventilů při vibracích motoru, abyste zajistili utěsnění a zabránili úniku vzduchu nebo pádu ventilů do válce a jejich poškození.
Optimalizace designu Youdaoplaceholder0: Většinou využívá dvojitou pružinovou strukturu (s opačným směrem vnitřního a vnějšího otáčení), což zvyšuje antirezonanční vlastnosti a zkracuje délku. I když se jedna pružina zlomí, stále si zachovává některé funkce.
Funkce automobilových ventilových pružin zahrnují především následující tři aspekty:
Ujistěte se, že se ventily včas zavírají a pevně doléhají
Ventilová pružina zajišťuje, že ventil v zavřeném stavu těsně přilne k sedlu ventilu nebo kroužku sedla ventilu vlastním napětím, čímž zabraňuje poskakování ventilu a poškození těsnicí funkce v důsledku vibrací motoru.
Překonejte setrvačnou sílu
Když je ventil otevřený, musí pružina překonat setrvačnou sílu ventilového rozvodu, aby bylo zajištěno, že komponenty převodovky jsou neustále ovládány vačkovým hřídelem. Když jsou ventily zavřené, je nutné překonat setrvačnou sílu ventilů a komponent převodovky, aby se zabránilo vzniku vůle v důsledku setrvačnosti.
Zabraňte rezonanci
Používá proměnnou rozteč nebo dvojitou pružinu (jako dvojitá pružina uprostřed), aby se snížilo riziko rezonance mezi pracovní frekvencí a vlastní frekvencí a zabránilo se zlomení pružiny. Dvojitá pružinová konstrukce si také zachovává některé funkce, když se jedna z nich zlomí, což zvyšuje spolehlivost.
Zlomení ventilové pružiny může způsobit abnormální provoz motoru, což se konkrétně projevuje jako:
Obtíže při startování
Zlomená ventilová pružina může způsobit, že se ventily nebudou normálně otevírat nebo zavírat, což přímo ovlivní startování motoru.
Nestabilní výkon
Abnormální provoz ventilů může vést ke snížení účinnosti sání a výfuku, což způsobuje problémy, jako je nestabilní výkon a zvýšená spotřeba paliva.
Hluk se zvyšuje
Abnormální klepání ventilů může způsobovat další hluk a v závažných případech může být doprovázeno zvukem tření kovu.
Třesení a abnormální hluk
Během provozu motoru se může objevit periodické chvění a u některých modelů může otáčení volantu doprovázet abnormální zvuky.
Návrhy na údržbu
Doporučuje se provést okamžitou údržbu, vyměnit poškozenou pružinu a zkontrolovat příslušné komponenty (jako jsou vodítka ventilů, ložiska vačkového hřídele atd.). Pokud se problém včas neošetří, může dojít k přehřátí motoru nebo k vážnějšímu poškození.
Ventilová pružina se nachází mezi hlavou válců a sedlem pružiny na zadním konci dříku ventilu. Funkcí ventilové pružiny je zajistit, aby ventil mohl být těsně připevněn k sedlu ventilu nebo kroužku sedla ventilu, když je ventil zavřený, a překonat setrvačnou sílu generovanou ventilovým rozvodem, když je ventil otevřený, takže komponenty převodovky jsou vždy řízeny vačkovým pohonem a neoddělují se od sebe.
Ventilové pružiny jsou většinou vyrobeny z vysoce kvalitního legovaného ocelového drátu a podléhají tepelnému zpracování pro zvýšení jejich únavové pevnosti. Aby se zabránilo korozi pružiny, měl by být její povrch pozinkován a fosfátován. Dvě čelní plochy pružiny musí být broušeny do roviny a kolmo k ose pružiny, aby se zabránilo jejímu naklánění během provozu.
Ventilové pružiny jsou většinou válcové spirálové pružiny, jak je znázorněno na obrázku 1. Pokud je pracovní frekvence ventilové pružiny rovna nebo celočíselný násobek její vlastní frekvence, ventilová pružina bude rezonovat, což zvyšuje pravděpodobnost jejího zlomení. Aby se zabránilo vzniku rezonance, lze použít pružiny s proměnným sklonem. V současné době většina motorů používá dvojité pružiny instalované soustředně. Směry otáčení vnitřní a vnější pružiny jsou opačné a tuhost vnější pružiny je větší než tuhost vnitřní pružiny. Dvojité pružiny nejen zabraňují rezonanci, ale také zkracují délku pružin. A když se jedna z pružin zlomí, druhá pružina může stále pracovat a bránit tak pádu ventilu do válce.
Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji MG&MAXUSautodíly vítány koupit.
