• hlavičkový_banner
  • hlavičkový_banner

Chery Tiggo4 pro Autodíly Řídicí ventil vačkového hřídele fázovače E4G16-3611091 dodavatel velkoobchodní katalog levné ceny z výroby

Stručný popis:

Použití produktů: Chery Tiggo4pro

Číslo OEM produktů: E4G16-3611091

Značka: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Dodací lhůta: Skladem, pokud je méně než 20 kusů, obvykle jeden měsíc

Platba: Záloha Tt

Značka společnosti: CSSOT


Detaily produktu

Štítky produktů

Informace o produktech

Název produktu Sestava řídicího ventilu, vačkového hřídele a fázovače
Aplikace produktů CHERY TIGGO PRO
Číslo OEM produktů E4G16-3611091
Organizace místa VYROBENO V ČÍNĚ
Značka CSSOT / RMOEM / ORG / KOPIE
Dodací lhůta Skladem, pokud méně než 20 kusů, běžná doba dodání jeden měsíc
Platba Vklad Tt
Značka společnosti CSSOT
Aplikační systém Systém podvozku
Sestava řídicího ventilu, fázovače vačkového hřídele, E4G16-3611091
Sestava fázovače vačkového hřídele s řídicím ventilem - E4G16-3611091

Znalost produktů

Co je sestava automobilového regulačního ventilu - regulátoru fáze vačkového hřídele

Sestava regulačního ventilu a fázového regulátoru vačkového hřídele v automobilu je klíčovou součástí automobilového motoru, která je zodpovědná především za řízení otevíracích a zavíracích časů ventilů pro optimalizaci výkonu motoru.
Základní pojmy a funkce
Fázový měnič vačkového hřídele je důležitou součástí ventilového rozvodu motoru. Jeho hlavní funkcí je upravovat časy otevírání a zavírání ventilů tak, aby splňovaly požadavky motoru za různých provozních podmínek. Konkrétně může fázový měnič vačkového hřídele přesně řídit časování výfuku a sání na základě otáček a zatížení motoru, čímž zvyšuje výkon, točivý moment a spotřebu paliva motoru.
Princip fungování
Princip činnosti sestavy fázového měniče vačkového hřídele je založen na nastavení fáze vačkového hřídele hydraulickými nebo mechanickými prostředky. V hydraulickém systému řídí řídicí jednotka motoru (ECU) změny tlaku oleje na základě zpětnovazebních informací z různých senzorů, čímž mění fázi vačkového hřídele. Mechanická metoda dosahuje nastavení fáze pomocí mechanických zařízení, jako jsou ozubená kola nebo řetězy.
Strukturální složení
Sestava fázovače vačkového hřídele se obvykle skládá z následujících částí:
Stator Youdaoplaceholder0: Pevná součást, obvykle spojená s blokem motoru.
Rotor ‌: Pohyblivá část, která se pohybuje vzhledem ke statoru hydraulickými nebo mechanickými prostředky.
Youdaoplaceholder0 regulační průchod oleje ‌: používá se k řízení a regulaci tlaku a průtoku hydraulického oleje.
Pohon Youdaoplaceholder0: Podle pokynů řídicí jednotky řídí změny tlaku oleje pro úpravu fáze vačkového hřídele.
Scénáře aplikací a jejich význam
Fázový měnič vačkového hřídele hraje v automobilových motorech klíčovou roli. Dokáže automaticky upravovat dobu otevírání a zavírání ventilů podle různých provozních podmínek motoru (jako je volnoběh, akcelerace, jízda vysokou rychlostí atd.), čímž zlepšuje rychlost odezvy motoru, spotřebu paliva a emisní výkon. Přesné ovládání fázového měniče vačkového hřídele může navíc prodloužit životnost motoru a snížit poruchovost.
Hlavní funkcí sestavy automobilového regulačního ventilu a fázového regulátoru vačkového hřídele je regulace časování ventilů motoru, a tím optimalizace výkonu motoru.
Základní koncepty a funkce fázových regulátorů vačkových hřídelů
Regulátor fáze vačkového hřídele, známý také jako regulátor vačkového hřídele nebo regulátor fáze vačkového hřídele, má základní funkci shromažďování signálů polohy vačkového hřídele ventilů a jejich vstupu do elektronické řídicí jednotky (ECU). Prostřednictvím těchto signálů může ECU identifikovat horní úvrat komprese válce 1 a poté provádět sekvenční řízení vstřikování paliva, řízení časování zapalování a řízení deflagrace. Signál polohy vačkového hřídele se navíc používá také k identifikaci prvního momentu zapalování při nastartování motoru.
Princip činnosti fázovače vačkového hřídele
Fázový regulátor vačkového hřídele monitoruje polohu a úhel vačkového hřídele a v reálném čase předává signál zpět do řídicí jednotky motoru (ECU), aby zajistil včasné otevírání a zavírání ventilů, když píst dosáhne optimální polohy. Toto přesné řízení zajišťuje, že každý sání a výfuk je naprosto stejný, čímž se zvyšuje výkon motoru a snižuje spotřeba paliva.
Strukturální složení fázovače vačkového hřídele
Vezměme si jako příklad systém VANOS. Regulátor fáze vačkového hřídele se skládá hlavně z vnitřního rotoru a vačkového hřídele, které jsou spojeny šrouby. Rozvodový řetěz je připojen k pouzdru regulátoru fáze vačkového hřídele. Uvnitř rotoru se nacházejí pružiny a lopatky. Jak se rotor otáčí, lopatky pohánějí vačkový hřídel, čímž se mění fáze ventilového rozvodu. Když se změní otáčky motoru, řídicí jednotka motoru (ECU) odešle pokyny do regulačního ventilu oleje na základě polohy vačkového hřídele a řídí fázi vačkového hřídele úpravou tlaku oleje na obou stranách pracovní komory.

‌ ‌Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!

Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji MG&MAXUSautodíly vítány koupit.

osvědčení

osvědčení
certifikát1
certifikát2
certifikát2

Informace o produktech

Číslo: 221

  • Předchozí:
  • Další:

  • Napište sem svou zprávu a odešlete nám ji

    Související produkty