Hlavní funkce centrální mřížky sání vzduchu v automobilu
Centrální mřížka sání vzduchu, zdánlivě jen dekorativní prvek na přední části vozu, je ve skutečnosti klíčovým zařízením, které zajišťuje normální provoz vozidla. Její funkce zahrnuje několik aspektů, jako je výkon, bezpečnost, energetická účinnost a rozpoznatelnost značky.
Z hlediska výkonu a odvodu tepla je to „stanice přívodu vzduchu“ pro motor. Když motor běží, potřebuje velké množství vzduchu pro spalování paliva. Mřížka sání vzduchu může stabilně přivádět čerstvý vzduch, čímž zajišťuje úplné spalování paliva a udržuje stabilní výkon. Zároveň motor generuje velké množství tepla. Mřížka sání vzduchu vede studený vzduch skrz komponenty, jako jsou nádrže na vodu a kondenzátory, v kombinaci s chladicím ventilátorem, aby odváděla teplo a udržovala motor vždy v optimálním teplotním rozsahu 85-95 °C. Zejména v horkých letních dnech nebo při dlouhodobé jízdě vysokou rychlostí, pokud mřížka sání vzduchu správně neodvádí teplo, je velmi pravděpodobné, že dojde k nadměrnému zvýšení teploty vody v motoru, což vede ke ztrátě výkonu nebo dokonce k poškození válců a vozidla (zničení).
Aktivní mřížka sání vzduchu dosáhla na tomto základě inteligentního řízení. Dokáže automaticky upravovat úhel otevírání a zavírání podle signálů, jako je teplota motoru a rychlost vozidla: při studeném startu se zavírá, aby se snížily tepelné ztráty, což může v zimě zkrátit dobu zahřívání o 30–40 %; při vysokých rychlostech se částečně zavírá, aby se snížil součinitel odporu vzduchu o 0,02–0,05 Cd, což odpovídá úspoře 0,2–0,3 litru paliva na 100 kilometrů, a dojezd čistě elektrických vozidel lze zvýšit o 5–7 %.
Z hlediska bezpečnosti je mřížka sání vzduchu „ochrannou bariérou“ motorového prostoru. Její mřížka s mezerami 5–10 milimetrů dokáže během jízdy účinně zachytit odlétající kameny, větve, hmyz atd. a zabránit tak poškození klíčových součástí, jako jsou nádrže na vodu a chladicí ventilátory, těmito předměty. Pokud je mřížka poškozená nebo deformovaná, cizí předměty přímo vniknou do motorového prostoru, což může způsobit prasknutí nádrže na vodu, zlomení lopatek ventilátoru a následně přehřátí motoru, přerušení napájení atd.
Kromě toho je mřížka sání vzduchu také „vizuální identitou“ značky. Klasické designy, jako je dvojitá maska chladiče ve tvaru ledvinek u BMW, šestiúhelníková maska chladiče u Audi a hvězdicovitá maska chladiče u Mercedes-Benz, se po průzkumu trhu a iteraci designu staly hlavními nositeli rozpoznání značky. Nedávno populární inovativní designy, jako jsou parametrické stupnice a hvězdicovité bodové vzory, nejen posilují vizuální paměťové body, ale také zvýrazňují trojrozměrnost karoserie vozidla odrazem světla a stávají se důležitou součástí estetického designu vozidla.
Běžné typy závad a jejich řešení
Mřížka sání vzduchu je vystavena vnějšímu světlu a je náchylná k různým poruchám v důsledku stavu vozovky a vlivů prostředí. Pokud se s ní včas nezačne zacházet, bude to mít řetězové účinky na výkon vozidla.
Mechanické poškození
Toto je nejčastější typ závady, většinou způsobený kolizemi, vlivem vnějších sil nebo stárnutím, což má za následek praskání nebo deformaci mřížky. Drobné poškození lze opravit pomocí lepení epoxidovou pryskyřicí a tkaninou ze skelných vláken. Pokud se kovová mřížka deformuje o více než 5 milimetrů, je třeba ji vyměnit.
Abnormální funkce aktivní mřížky
Aktivní mřížka sání vzduchu spoléhá na spolupráci senzorů a motorů. Závada se projevuje neschopností automatického otevírání nebo zavírání, přičemž přístroj zobrazuje chybový kód. Mezi běžné příčiny patří selhání teplotního senzoru, což má za následek nekonzistentní tok dat se skutečnou teplotou a neschopnost přenést správný signál do řídicího počítače; poruchy motoru nebo vedení, jako je uvíznutí bláta a písku v převodovce po ponoření do vody, zkrat vody v motoru atd. Míra selhání pomocných továrních motorů neluxusních značek může dosáhnout 40 %. Během opravy se k načtení dat ze senzorů používá diagnostický přístroj, vymění se poškozené díly a doporučuje se, aby opravu během záruční doby provedl servis 4S. Profesionální opravny mohou po uplynutí záruční doby ušetřit přibližně 60 % nákladů.
Zablokování mřížky
Pokud je klapka nebo hrabla mřížky zaseknutá, způsobí to časté startování, nemožnost zavírání nebo abnormální zvuky. Většinou je to způsobeno uvolněnou pružinou hrabla a příliš velkou mezerou s povrchem mřížky, nebo jsou mřížky mřížky zablokovány listím, blátem nebo vrbovým chmýřím. Denní údržba vyžaduje použití nízkotlaké vodní pistole k oplachování mřížky každých 5 000 kilometrů, aby se zabránilo přímému vysokotlakému stříkání na motor. Po nastartování v prostředí s teplotou 5 °C nebo nižší zapněte na 3 minuty topení, aby se zabránilo zamrznutí a zaseknutí klapky. Pokud dojde k zaseknutí, můžete nejprve vyčistit cizí předměty a promazat vodicí lištu. Pokud se problém stále nepodaří vyřešit, je třeba resetovat motor klapky nebo vyměnit pohon.
Dopad řetězce poruch Pokud mřížka sání vzduchu nefunguje správně a je ignorována, může to vést k vážnějším problémům. Ucpaná mřížka může způsobit, že teplota v motorovém prostoru překročí 120 °C, což má za následek přetečení vodní nádrže a poškození bloku válců; pokud je aktivní mřížka zaseknutá v polovině otevřené mřížky, může to způsobit nedostatečný přívod vzduchu při jízdě vysokou rychlostí, což vede k detonaci; při startování za nízkých teplot, pokud je mřížka zcela otevřená, prodlouží se doba zahřívání motoru dvojnásobně a spotřeba paliva se zvýší na 20 l/100 km. Proto je nutné měsíčně kontrolovat, zda není mřížka deformovaná nebo zaseknutá; u modelů s aktivní mřížkou lze provozní stav sledovat pomocí palubního systému vozidla. V případě jakýchkoli abnormalit je třeba provést včasnou údržbu.
Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji MG&MAXUSautodíly vítány koupit.
