Vnější vázací tyč řízení řídícího stroje-2.8T
Řídící tyč je důležitou součástí mechanismu řízení vozidla, který přímo ovlivňuje stabilitu manipulace s vozem, bezpečnost běhu a životnost pneumatiky. Řídicí tyče jsou rozděleny do dvou kategorií, jmenovitě řídicí rovné tyče a tyčinky řízení. Tázová tyč řízení je zodpovědná za přenos pohybu kolébkového ramene řízení k rameni kloubu na řízení; Tráhací tyč řízení je spodním okrajem lichoběžního mechanismu řízení a je klíčovou součástí pro zajištění správného kinematického vztahu mezi levým a pravým volantem.
Traety řídícího tyče je důležitou součástí mechanismu řízení automobilu. Hraje roli při přenosu pohybu v systému řízení a přímo ovlivňuje stabilitu manipulace s vozem, bezpečnost běhu a životnost pneumatiky. Řídicí tyče jsou rozděleny do dvou kategorií, jmenovitě řídicí rovné tyče a tyčinky řízení. Tázová tyč řízení je zodpovědná za přenos pohybu kolébkového ramene řízení k rameni kloubu na řízení; Tráhací tyč řízení je spodním okrajem lichoběžního mechanismu řízení a je klíčovou součástí pro zajištění správného kinematického vztahu mezi levým a pravým volantem.
Klasifikace a funkce
Řídská kravatová tyč. Tráhací tyč řízení je přenosová tyč mezi ramenem řídícího kolébky a ramenem řízení řízení; Tráhací tyč řízení je spodním okrajem lichoběžního mechanismu řízení.
Tázová tyč řízení je zodpovědná za přenos pohybu kolébkového ramene řízení k rameni kloubu na řízení; Tráhací tyč řízení je spodním okrajem lichoběžního mechanismu řízení a je klíčovou součástí pro zajištění správného kinematického vztahu mezi levým a pravým volantem.
Struktura a princip
Vlotací tyč automobilů je složen hlavně z: sestavy kuličky, sestavení matice, sestavy vázacích tyčí, levého teleskopického gumového rukávu, pravého teleskopického gumového rukávu, samosprávní pružiny atd., Jak je znázorněno na obrázku 1.
Řídící tyč
Existují hlavně dvě struktury rovné vázací tyče: jedna má schopnost zmírnit zpětný dopad a druhá nemá takovou schopnost. Aby se zmírnil zpětný dopad, je na hlavě přímé vázací tyče uspořádána kompresní pružina a osa pružiny je spojena s rovným tahovým tyčkem. Opačný směr je konzistentní, protože musí nést sílu podél osy rovné vázací tyče a může eliminovat mezeru mezi sférickou částí kolíku kulového čepu a mísou kulového čepu kvůli opotřebení. Pro druhou strukturu je prioritou spíše rigidita spojení než schopnost polstrovat dopad. Tato struktura je charakterizována osou kompresní pružiny umístěné pod míčovým stupněm ve stejném směru jako kuličkový stud. Ve srovnání s bývalým se zlepšuje komprese síla těsné pružiny a používá se pouze k odstranění mezery způsobené opotřebením sférické části.
TIE ROD
Tráhací tyč řízení v nezávislém zavěšení se liší ve struktuře od řídicího tyče v nezávislém zavěšení.
(1) Řídicí tyč v nezávislém zavěšení
Řídicí tyč v nezávislém zavěšení určitého automobilu. Tázová tyč řízení je složena z tělesa vázací tyče 2 a kloubu vázací tyče zašroubované na obou koncích a klouby na obou koncích mají stejnou strukturu. Poté, co je na obrázku na obrázku spojeno s lichoběžníkem a sedadlo s horním a dolním míčem 9 je vyrobeno z polyoxymethylenu, má dobrý odpor opotřebení, má dobrý odpor opotřebení, zaručuje, že dvě sedadla kuličky jsou v těsném kontaktu s hlavou kuličky a působí jako nárazník, jeho předběžné zátěž je upraveno šroubovací zátkou.
Oba klouby jsou spojeny s tělem vázanky podle vláken a závitové části kloubů mají výřezy, takže jsou elastické. Klouby jsou zašroubovány na těleso s vázanou a sevřenou upínacími šrouby. Jeden konec vlákna na obou koncích vázané tyče je pravák a druhý konec je levák. Proto, po uvolnění upínacího šroubu, může být celková délka vázací tyče změněna otočením těla vázací tyče, čímž se nastaví špičku volantu.
