Ventilová komora
V konstrukci motoru se dutina, ve které se nachází konec ventilu, nazývá ventilová komora. V obecné konstrukci automobilového motoru je konec ventilu spojen s vačkovým hřídelem pomocí zdvihátka. Vačkový hřídel řídí pohyb ventilu, zatímco vačkový hřídel moderních motorů je umístěn více nad hlavou válců. Proto se ventilová komora běžně nazývá vačková komora nebo olejová komora hlavy válců. Nad ventilovou komorou se nachází kryt vačkového hřídele, který tvoří s hlavou válců přibližně uzavřenou dutinu (jsou zde olejové okruhy, jako je vratný kanál a kanál přívodu oleje, propojené s dalšími dutinami).
K čemu slouží víko ventilů na motoru?
Kryt ventilů motoru – zkráceně se nazývá kryt ventilů. Je to těsnicí prvek horní části motoru. Mazací olej motoru odpovídající olejové vaně je utěsněn, aby mazací olej za chodu motoru neunikal.
U bloku válců odpovídajícího hlavě válců je na hlavě válců nainstalován odpovídající ventil, který s blokem válců tvoří utěsněnou kompresní komoru, aby se za specifických podmínek uvnitř spálila hořlavá směs.
Nahoře víko ventilů, dole hlava válců, dole blok válců a dole olejová vana.