• hlavičkový_banner
  • hlavičkový_banner

Velký dodavatel, který poskytuje kryt ventilů RX5 10025930

Stručný popis:

Použití produktů: SAIC MG RX5

Číslo OEM produktů: 10025930

Organizace místa: VYROBENO V ČÍNĚ

Značka: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Dodací lhůta: Skladem, pokud je méně než 20 kusů, obvykle jeden měsíc

Platba: Záloha Tt

Značka společnosti: CSSOT


Detaily produktu

Štítky produktů

Informace o produktech

Název produktu Kryt ventilu
Aplikace produktů SAIC MG RX5, ZS, 350
Číslo OEM produktů 10025930, 10223992, Cov100007
Organizace místa VYROBENO V ČÍNĚ
Značka CSSOT / RMOEM / ORG / KOPIE
Dodací lhůta Skladem, pokud méně než 20 kusů, běžná doba dodání jeden měsíc
Platba Vklad Tt
Značka společnosti CSSOT
Aplikační systém Systém podvozku

Kryt ventilů RX5 10025930

10223992
10223992(1)
10223992(2)

Je rozbitý kryt ventilů?

Obecně existuje několik důvodů pro poškození těsnění víka ventilů. Prvním je uvolněný šroub, druhým je profukování motoru, třetím je prasklina v víku ventilů a čtvrtým je poškození těsnění víka ventilů nebo jeho nedostatečné pokrytí tmelem.

Během kompresního zdvihu motoru proudí malé množství plynu do klikové skříně mezi stěnou válce a pístním kroužkem a tlak v klikové skříni časem stoupá. V tomto okamžiku slouží ventil odvětrávání klikové skříně k odvedení této části plynu do sacího potrubí a jeho vdechnutí do spalovací komory pro opětovné použití. Pokud je ventil odvětrávání klikové skříně zablokován nebo je mezera mezi pístním kroužkem a stěnou válce příliš velká, což má za následek nadměrné proudění vzduchu a vysoký tlak v klikové skříni, plyn uniká v místech se slabým těsněním, jako je těsnění víka ventilů, přední a zadní olejová těsnění klikové hřídele, což vede k úniku motorového oleje.

Pokud nanesete tmel, utáhnete šrouby a kryt ventilů není prasklý ani deformovaný, znamená to, že je v pořádku. Pokud si nejste jisti, můžete k měření rovinnosti krytu ventilů použít pravítko a tloušťkoměr (spárovou měrku), abyste zjistili, zda se nedeformuje.

Kryt ventilů RX5 10025930

10223992
10223992(1)
10223992(2)

Je rozbitý kryt ventilů?

Obecně existuje několik důvodů pro poškození těsnění víka ventilů. Prvním je uvolněný šroub, druhým je profukování motoru, třetím je prasklina v víku ventilů a čtvrtým je poškození těsnění víka ventilů nebo jeho nedostatečné pokrytí tmelem.

Během kompresního zdvihu motoru proudí malé množství plynu do klikové skříně mezi stěnou válce a pístním kroužkem a tlak v klikové skříni časem stoupá. V tomto okamžiku slouží ventil odvětrávání klikové skříně k odvedení této části plynu do sacího potrubí a jeho vdechnutí do spalovací komory pro opětovné použití. Pokud je ventil odvětrávání klikové skříně zablokován nebo je mezera mezi pístním kroužkem a stěnou válce příliš velká, což má za následek nadměrné proudění vzduchu a vysoký tlak v klikové skříni, plyn uniká v místech se slabým těsněním, jako je těsnění víka ventilů, přední a zadní olejová těsnění klikové hřídele, což vede k úniku motorového oleje.

Pokud nanesete tmel, utáhnete šrouby a kryt ventilů není prasklý ani deformovaný, znamená to, že je v pořádku. Pokud si nejste jisti, můžete k měření rovinnosti krytu ventilů použít pravítko a tloušťkoměr (spárovou měrku), abyste zjistili, zda se nedeformuje.

Cov100007 350 Kryt ventilu

COV100007
COV100007(2)
COV100007(1)
COV100007(3)

Ventilová komora

V konstrukci motoru se dutina, ve které se nachází konec ventilu, nazývá ventilová komora. V obecné konstrukci automobilového motoru je konec ventilu spojen s vačkovým hřídelem pomocí zdvihátka. Vačkový hřídel řídí pohyb ventilu, zatímco vačkový hřídel moderních motorů je umístěn více nad hlavou válců. Proto se ventilová komora běžně nazývá vačková komora nebo olejová komora hlavy válců. Nad ventilovou komorou se nachází kryt vačkového hřídele, který tvoří s hlavou válců přibližně uzavřenou dutinu (jsou zde olejové okruhy, jako je vratný kanál a kanál přívodu oleje, propojené s dalšími dutinami).

K čemu slouží víko ventilů na motoru?

Kryt ventilů motoru – zkráceně se nazývá kryt ventilů. Je to těsnicí prvek horní části motoru. Mazací olej motoru odpovídající olejové vaně je utěsněn, aby mazací olej za chodu motoru neunikal.

U bloku válců odpovídajícího hlavě válců je na hlavě válců nainstalován odpovídající ventil, který s blokem válců tvoří utěsněnou kompresní komoru, aby se za specifických podmínek uvnitř spálila hořlavá směs.

Nahoře víko ventilů, dole hlava válců, dole blok válců a dole olejová vana.

osvědčení

osvědčení
certifikát1
certifikát2
certifikát2

  • Předchozí:
  • Další:

  • Napište sem svou zprávu a odešlete nám ji

    Související produkty