Běžné vady a jak jim zabránit?
Běžné vady při výrobě brzdového disku: vzduchová díra, poréznost smršťování, písečná díra atd.; Střední a typový grafit v metalografické struktuře přesahuje standard nebo standard karbidu; Příliš vysoká tvrdost Brinell vede k obtížnému zpracování nebo nerovnoměrné tvrdosti; Grafitová struktura je hrubá, mechanické vlastnosti nejsou na standardu, drsnost je po zpracování špatná a zjevná porozita na odlitkovém povrchu se čas od času vyskytuje také.
1. Tvorba a prevence vzduchových otvorů: Vzduchové otvory jsou jednou z nejčastějších vad odlitků brzdového disku. Části brzdového disku jsou malé a tenké, chladicí a rychlá rychlost je rychlá a existuje jen malá možnost srážení vzduchových otvorů a reaktivní vzduchové otvory. Jádro s pískovým pískem tukového oleje má velkou výrobu plynu. Pokud je obsah vlhkosti formy vysoký, tyto dva faktory často vedou k invazivním pórům při odlévání. Zjistilo se, že pokud se obsah vlhkosti ve formovacím písku překročí, rychlost šrotu porozity se výrazně zvýší; V některých tenkých odlitcích jádra písku se často objevují udušení (udušení pórů) a povrchových pórů (ostřelování). Při použití metody horkého jádra z pryskyřice potažená pryskyřicí jsou póry obzvláště vážné kvůli velké tvorbě plynu; Obecně má brzdový disk se silným jádrem písku jen zřídka vady vzduchové díry;
2. Tvorba vzduchového otvoru: plyn generovaný jádrem pískového jádra kotouče brzdového kotouče při vysoké teplotě musí protékat směrem ven nebo dovnitř vodorovně skrz mezeru jádra písku za normálních podmínek. Jádro písku disku je tenčí, dráha plynu se zmenšuje a zvyšuje se odpor průtoku. V jednom případě, když roztavené železo rychle ponoří jádro písku na disku, vybuchne velké množství plynu; Nebo vysoce teplota roztavená železa kontakty s hmotností písku s vysokým obsahem vody (nerovnoměrné míchání písku), což způsobuje explozi plynu, dusí oheň a vytvářející póry; V jiném případě vytvořený vysokotlaký plyn napadne roztavené železo a vznáší se a uniká. Když ji forma nemůže vypouštět včas, plyn se rozšíří do plynové vrstvy mezi roztaveným železem a spodním povrchem horní formy a zabírá část prostoru na horním povrchu disku. Pokud je roztavené železo ztuhnuté nebo je viskozita velká a ztrácí plynulost, nelze naplnit prostor obsazený plynem, ponechává povrchové póry. Obecně platí, že pokud plyn generovaný jádrem nemůže vznášet se a uniknout roztaveným železem v čase, zůstane na horním povrchu disku, někdy vystavený jako jediný pór, někdy vystavený po výstřelu, aby se odstranil oxidovou stupnici, a někdy po obrábění, což způsobí plýtvání hodin zpracování. Když je jádro brzdy silné, trvá dlouho, než se roztavené železo zvedne jádrem disku a ponoří jádro disku. Před ponořením má plyn generovaný jádrem více času na volně proudit k hornímu povrchu jádra skrz mezeru v písku a odpor k proudění ven nebo dovnitř v horizontálním směru je také malý. Proto se vady povrchových pórů tvoří jen zřídka, ale mohou se také vyskytnout individuální izolované póry. To znamená, že existuje kritická velikost pro vytvoření pórů nebo povrchových pórů mezi tloušťkou a tloušťkou jádra písku. Jakmile je tloušťka pískového jádra menší než tato kritická velikost, bude existovat vážná tendence pórů. Tato kritická dimenze se zvyšuje se zvýšením radiální dimenze brzdového disku a ztenčením jádra disku. Teplota je důležitým faktorem ovlivňujícím porozitu. Roztavené železo vstupuje do dutiny formy z vnitřního pruhu, obchází střední jádro při plnění disku a setkává se naproti vnitřnímu proudu. V důsledku relativně dlouhého procesu se teplota snižuje více a viskozita se odpovídajícím způsobem zvyšuje, efektivní doba pro vznášení a vypouštění bublin je krátká a roztavené železo ztuhne, než bude plyn zcela vypuštěn, takže se snadno vyskytují póry. Proto může být efektivní doba vznášející se bubliny a vypouštění prodloužena zvýšením teploty roztaveného železa na disku naproti vnitřnímu proudu.
